De bedste motorcykler til begyndere

Det er den tid på året igen, hvor varmere temperaturer begynder at svæve over det frosne land, og trangen til at forlade vores Netflix-dvalekokon begynder at klø som et mildt tilfælde af nældefeber. Åh, forår: sæsonen, der forsikrer os om, at livet faktisk fortsætter, og at det til sidst bliver sommer.

Det er klart, at den første måde at fejre den (forhåbentlig) forestående stigning i atmosfærisk varme på er at begynde at shoppe efter motorcykler. Okay, måske er det bare mig. Men hvis du også har tænkt på at få dit eget to- eller trehjulede eventyr i gang, er her nogle bedste bud på at komme i gang med at ride rigtigt.

Tag på krydstogt (r)

Der er et stort antal krydsere derude, men hvis du lige er startet, er Yamaha imødekommende Star Bolt-serien - hej, jeg gav den ikke det fjollede navn - er en fantastisk måde at komme i gang. Med en simpel brændstofindsprøjtet luftkølet 942cc V-Twin, bæltetræk, et lavt sæde og gode vejvaner, er Bolt en god pasform til begyndere, der ønsker en cykel at lære på og vokse ind i.

Det større kraftværk betyder, at det ikke kommer til at have spasmer ude på motorveje i byerne eller på den åbne vej, og det lave sæde gør det nemt at padle rundt i byen for eleverne. Plus, det ser godt ud lige ud af døren for et hår under otte tusind. Og når du først kommer nogle kilometer under sadlen og har lyst til at personliggøre den lidt, er der et dybt Yamaha reservedelskatalog og eftermarked til cyklen. Sørg for at budgettere med nogle støvler, handsker, hjelm og appropo læderjakke. Bemærkelsesværdige muligheder fra andre producenter inkluderer Harley-Davidson Street og Sportster-serien (den 48, 883 Jern og T-cykler), og Indisk spejderserie.

Føler sig sporty

Cruiser er ikke din ting? Er du vild med aero-looket og stregen fra en mere sportslig maskine, men bekymrer du dig om omkostningerne, kompleksiteten og den fristende ydeevne af en fuld-on-sportscykel? Stop med at bekymre dig og tjek ud Hondas CBR500R. Det er en cykel i fuld størrelse, der ser en del ud, men som lader dig vade i det sportslige vand en tomme ad gangen. Den dygtige, men håndterbare 471cc parallel-twin-motor er væskekølet og brændstofindsprøjtet, og hvis du giver den endda en smule pleje, burde den holde i årtier. Alt andet er der - 6-trins gearkasse, det rene flotte udseende (vi foreslår den røde farve), lave, men ikke for lave stænger, og hey, der er endda et passagersæde. Og til $6.599 har du nogle penge tilovers til noget stilfuldt udstyr at køre i. Vil du have noget lidt større? Kontrollere ud af Kawasakis 650 Ninja (også en P-Twin) og Yamahs FZ6R.

Automatisk sjov

Motorcykling er en alt-i-aktivitet - du bruger dine hænder, fødder, hjerne og balance til at køre. For nylig har Honda dog haft succes med en ny slags begyndercykel, denne gang med automatgear. Det er dog ikke din almindelige bil.

Det Honda CTX DCT maskiner (der er tre trim at vælge imellem) bruger en 6-trins, computerstyret dobbeltkoblingsgearkasse til at udføre skiftet for dig. Disse er ikke scootere; CTX-serien består af fuldstørrelsescykler med fuld kraft med motorer afledt af Honda Fit-bilmotoren. Og hvis du har lyst til at skifte, har du muligheder. Manuelle skifteknapper på styrets pods giver dig mulighed for at overtage gearskifteopgaver, men der er ingen koblingshåndtag på cyklen. Du kan endda få CTX med en rigtig manuel kobling-og-alt gearkasse, men det mangler lidt pointen. Åh, og hvis du vælger DCT-automatikken, får du ABS-bremser i aftalen, så vi foreslår, at du går fuldautomatisk.

Priserne starter ved lidt over $7.000 for CTX-linjen, og modellerne kører fra et afklebet "nøgent" look til en fuld-on let touring-mulighed. Bare drej og gå! For et lidt anderledes syn på udseendet af CTX-cyklerne, tjek ud Hondas NC700X maskine. Samme hjerte, anden stil.

Vi har ikke brug for veje

Har du visioner om at udforske fjerne lande på en terrængående eventyrmaskine, ligesom en filmstjerne? Nå, nu kan du med den nuværende høst af motorcykler, der går overalt, kendt som dobbeltsportsmaskiner. Bare husk, filmstjerner har ofte ubegrænsede budgetter og supportteams i nærheden.

Helt ærligt bliver de fleste dual-sportscykler kørt på et godt gammelt fortov 90 procent af tiden, men hvis du er ked af at blive beskidt, så overvej VERSYS-X 300 ABS, a ny cykel fra Kawasaki der blander lav vægt, smidighed og et mål for off-road værdighed i en maskine, der koster mindre end $6.000. Faktisk en del mindre. Den brændstofindsprøjtede 296cc væskekølede motor kommer ikke til at vinde nogen løb på gaden, men når gaden slutter, du har mulighed for at tage stien mindre tilbagelagt, og tro os, det er en helt anden slags to-hjulet sjovt. De kaldes ikke "eventyrcykler" for ingenting. Har du brug for noget lidt større og mere off-road-egnet? Niveau op til Kawis ærværdige KLR650, og turnere verden rundt ligesom denne fyr.

Forvrængede hensigter

Dengang satte motorcykelproducenter opadgående udstødningsrør og knoglede dæk på en landevejscykel og kaldte det en smudsværdig "scrambler". I sandhed var disse foregivere næppe sporværdig som solgt, men købere ville ændre affjedringen, tilføje bash plader og så videre, indtil den snavsværdige vejgående motorcykel var en ting, der faktisk arbejdet. Vi kalder dem dual-sport cykler i dag, men scrambler-ideen - en landevejscykel, der kan komme ned ad en Jeep-sti - har hængt ved, og den har fået en populær genopblussen på det seneste.

I dag ser det ud til, at alle laver en slags scrambler, men måske er det mest autentiske råb til de gamle cykler det passende navn. Triumph Street Scrambler. Sikker på, det er næsten $11.000, men du får en 900cc P-dobbelt brændstofindsprøjtet motor, ABS, traction control, opgraderet long-travel suspension og mere. Derudover kan du tilpasse din tur med en bred vifte af lækkerier. Street Scrambler er ikke en lille cykel, så sørg for at passe, før du køber. Bonus — der står "Triumph" på tanken. Ikke en britbike elsker? Så tjek ud Ducati Scrambler og hey, endda BMW laver en nu.

Det perfekte tal: 300?

Der har været en eksplosion i antallet af motorcykler i "300-klassen" på det seneste. Vi har været inde på en tidligere (Kawasaki VERSYS-X 300 ABS), men det er blot en af ​​mange nye cykler, der kombinerer en køreoplevelse i fuld størrelse med en motor på 300 cc. Det er mere end nok til at få din puls til at bevæge sig uden øjeblikkeligt at sende dig ud i en trecifret fartbødesituation. De er nemme at kontrollere, billige at købe (normalt), nemme at vedligeholde og sjove at køre på. For mange ryttere er en 300 gateway-stoffet til en større cykel, mens det for andre er en perfekt pasform nu og for fremtiden. Tjek ud Hondas 300 Rebel model, Kawaskis lineup, det her sportsmaskine fra KTM,BMW'erny 300, Suzukis GSX250R, og Yamahas sexede R3. Bare vælg en allerede, du går ikke galt.

Lad os blive små

Små motorcykler har en historie, men indtil for nylig var du nødt til at betale top dollar for en ren og køreklar en, selvom den har stået i en garage siden 1973. Ikke mere. De små cykelkrige er tilbage, og Honda og Kawasaki er de første til at krydse deres små sværd. Honda fik gang i tingene med sin 125cc Grom, en brændstofindsprøjtet lille hjul, som faktiske voksne kan køre på - og det er lovligt. Kawasaki kom med i kampen med Z125 (tjek vores fulde anmeldelse her), hvilket giver Grom et dragrace- og skateparkkammerat. Ja, begge er gadelovlige, selvom du vil afstå fra at prøve motorvejskørsel. Rundt i byen? Intet er mere manøvredygtigt eller sjovt at køre på end disse nytænkte minimotorer, og de er grundigt opdaterede med brændstofindsprøjtede motorer, dobbelte skivebremser, elektrisk start og fantastisk moderne stil. Wheelies? Kontrollere! Stopper? Kontrollere! Pris omkring $3.000? Kontrollere!

Ned i det lange løb

Lad os se det i øjnene, mange af os har visioner om langdistancerejser på cykel, men gør det faktisk? Skræmmende. Du har brug for stort udstyr, en større, mere komfortabel cykel, sadeltasker, en forrude og en lang liste af mindre dele. Men et perfekt udgangspunkt? Det Harley-Davidson SuperLow 1200T krydser mange af de kasser lige foran. Den 1200cc brændstofindsprøjtede V-Twin har den passerende kraft, bølger af drejningsmoment til at transportere dit gear, og den lyd. Rummelige sadeltasker suger dit regntøj op og fransk presse (Hej, væsentlige), der er en forrude med hurtig udløsning, et behageligt sæde og miles af stil. Fik vi nævnt, at det er en Harley? Du har muligvis brug for noget nyt blæk efter et par ture.

Når du kommer hjem fra din store tur, springer forruden og taskerne af for at give dig en slank og ond gademaskine, som du vil være stolt af at køre på hvor som helst og når som helst. Sikker på, det er ikke billigt til næsten $12.000, men det er ægte amerikansk stål, vi taler om, og det er bygget til at holde, så overvej det som en investering, der vil betale sig i mange års sjov, stil og eventyr.

Rock on, din Rocker dig

Tilbage i 1950'erne og 1960'erne blev Storbritannien ramt af vold mellem rivaliserende bander af motorcykelkørere - "Rockers" - og scooterpiloter kendt som "Mods". Resultatet? En åbning for The Who (og Sting!) at lave Quadrephenia, selvfølgelig! Men hvis du vil vise den årgang ordentligt frem Langlitz læderjakke (beklædt med de nødvendige lapper og nåle, selvfølgelig), du får brug for en Triumph Street Twin, en moderne inkarnation af de cykler, mange rockere kørte ind i krigsførelsen.

Måske den enkleste cykel i Triumphs lager, Street Twin er stadig fyldt med moderne detaljer, herunder brændstofindsprøjtning, ABS, traction control, væskekøling, en informativ speedo med LCD-panel og back-to-basics (og almindelig komfortabel) ergonomi. Ved 900cc er den ikke let, men så længe du kan røre tæerne ned på begge sider, er Street Twin en nem cykel at køre på og vokse ind i. Fordi det er en større cykel, kan du tilføje nogle bløde tasker, en bugskærm og en sovepose for at tilbagelægge afstand uden problemer. For $8.700 ud af døren er det meget cykel for skillingen (eller pund eller euro). Vi foreslår den søde sølvfinish, og husk bare at rulle de buksemanchetter op.

Maximim Mod

Har du altid hadet de snobbede rockere på deres dunkende Triumphs og Nortons? Scooter stil mere din ting? Heldigt for dig, er Vespa stadig i gang med at kværne fornemme scoots, der også er fyldt med modernitet. Vælg mellem modeller lige fra 50cc bymaskiner og opefter, men til vores dosh ville vi gå med motorvejskompatible 300cc GTS-serien, med flere variationer at vælge imellem. Og hvis du virkelig vil skubbe stilkonvolutten, så vælg den 946, en forbløffende 125cc city-scooter med trafikstoppende neo-retro-look. Priserne varierer afhængigt af muligheder, du beslutter dig for at lade op på. Ciao bella!

Tredje hjul velkommen her

Vespa-ejer Paiggio forbløffede scooter- og motorcykelverdenen tilbage i 2006 med MP3-serien af løbehjul, som indeholdt en roman og indtil da uafprøvet trick til en produktionsmaskine - tre hjul det magre. Det Piaggio MP3 har to bøjler foran og en bagpå, og når du ruller rundt om et hjørne, læner du den ligesom en almindelig cykel/scooter, bortset fra at du har dobbelt så meget trækkraft (og bremser!) foran, hvis tingene bliver glat. Oprindeligt afvist som en nyhed, vandt MP3 tri-cyklen hurtigt over ryttere med sine tillidsvækkende håndteringsevner og ekstra stabilitet. Åh, og det er også hurtigt, med et 500cc væskekølet og brændstofindsprøjtet kraftværk, der giver motorvejshastigheder helt uden problemer. Få den skøreste tur på denne liste for en buck under $9.000. Det er det hele værd.

Har du valgt en favorit? Godt, sørg nu for, at du er sikker på at køre med en bane fra Motorcykelsikkerhedsfond (obligatorisk i mange stater, før du får dit kørekort godkendt, og der kræves ingen motorcykel), og det rigtige udstyr. Bare spørg en forhandler eller nogen, der kører om, hvad du skal få.

Redaktørernes anbefalinger

• De bedste elbiler du kan købe i 2023
• De bedste iPhone-bilholdere i 2023: top 10 af de bedste, du kan købe
• De bedste kilometerapps til små virksomheder i 2022
• De bedste dashcams
• De bedste cabriolet