Hurtigst accelererende biler til 60 mph (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 sekunder)

Porsches bidrag til hybridens "Hellige Treenighed". superbiler klarede 0 til 60 mph på 2,2 sekunder i en Bil og chauffør test, hvilket gør den definitivt til den hurtigste i gruppen, som også inkluderer Ferrari LaFerrari og McLaren P1.

918 Spyder er den mest teknologisk avancerede Porsche landevejsbil til dato. En 4,6-liters V8 og to elektriske motorer producerer tilsammen 887 hestekræfter og 944 pund-fods drejningsmoment. Porsche lavede kun 918 eksemplarer, til en pris af $845.000 hver. Endnu en imponerende statistik er 918'erens evne til at køre op til 12 miles på elektrisk kraft alene. Ikke dårligt for en V8 superbil.

Tesla Model S P100D (2,2 sekunder)

Selvom andengenerations Roadster ikke kan leve op til sine høje præstationskrav, vil Tesla stadig være i stand til at sige, at den har en af ​​de hurtigst accelererende biler. Det faktum, at Model S er en rimelig størrelse luksussedan frem for en sportsvogn, gør dens ydeevne endnu mere imponerende.

Tesla selv siger, at Model S vil køre 0 til 60 mph på 2,5 sekunder, men Motor Trend fik en til at gøre jobbet på kun 2,28 sekunder. Forskellen er ned til den måde, accelerationstider måles på, men begge veje Model S P100D er en seriøst hurtig bil.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 sekunder)

Det er ikke overraskende, at en bil bygget til at løbe kvartmilen også kan ødelægge sprinten på 0 til 60 mph. Dæmonen bringer noget seriøst hardware at gøre med lige-line acceleration, fra en 840-hestekræfter 6,2-liters supercharger Hemi V8, til en racer-stil transbremse og massive bagdæk.

Officielt siger Dodge, at Dæmonen vil køre 0 til 60 mph på 2,3 sekunder. Men bilproducenten har antydet at dens mest monstrøse muskelbil kan accelerere endnu hurtigere. Ligesom med Tesla Model S P100D, er det helt ned til, hvordan accelerationstiden måles.

Ferrari LaFerrari (2,4 sekunder)

Ferraris officielle ord om LaFerrari-acceleration er, at hybrid-superbilen vil køre 0 til 62 mph på mindre end 3,0 sekunder (og 0 til 124 mph på mindre end 7,0 sekunder, hvis du undrede dig). Vej & Spor bekræftede det med et løb fra 0 til 60 mph på kun 2,4 sekunder.

Ud over at have det mest prangende navn af enhver Ferrari, var LaFerrari bilproducentens første produktionshybrid. Den har en 6,3-liters V12, syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse og en elektrisk motor til i alt 949 hk og 663 lb-ft drejningsmoment. Ferrari byggede 710 LaFerraries, inklusive 500 coupéer og 210 cabriolet.

Bugatti Chiron (2,5 sekunder)

Bugatti har ikke udstedt en officiel 0 til 60 mph tid for sin nye Chiron, men uafhængige journalister af alle striber og kalibre har sat Chiron igennem dets tempo på racerbaner og drag strips over hele verden. Det er også en af ​​de hurtigste biler på planeten

Bugatti Chiron har gentagne gange opnået 0 til 60 mph på 2,5 sekunder og er berømt den hurtigste produktionsbil i verden. Den originale Veyron toppede med 253 mph, men Bugatti har bygget Chiron til nå 304,77 mph.

Veyronen fremdrift til disse hastigheder er en 8,0-liters quad-turboladet W16-motor, der yder 1.001 hk i Veyron og 1.200 hk i Veyron Super Sport. Begge versioner koster over $1 million, når de er nye. Veyron bliver en svær handling at følge.

Rimac Concept One (2,5 sekunder)

Rimac Concept One er endnu et bevis på, at elbiler kan være dumme hurtigt. Produktet af Kroatiens Rimac Automobili, Concept One er en 1.088 hk superbil, der kun drives af elektricitet. Den blev bygget som et udstillingsstykke for teknologien udviklet af Rimac, som blandt andet arbejder på drivlinjen til Aston Martin Valkyrie.

Desværre for Rimac er Concept One sandsynligvis ikke kendt for sine ydeevner, men for at være styrtet ned af Richard Hammond under optagelserne til et afsnit af Amazons Den store tur. Hammond slap med livet i behold på trods af, at bilen rullede flere gange og brød i brand, da den endelig kom til ro.

McLaren P1 (2,6 sekunder)

Sammenlignet med Porsche og Ferrari har McLaren meget mindre erfaring med landevejsbiler. Men det kan faktisk have vist sig at være en god ting, da McLaren byggede sit eget medlem af hybrid-superbilen "Holy Trinity". P1 var et ry for er meget mere aggressiv og rå end Porsche 918 Spyder og Ferrari LaFerrari, hvilket passer et firma med mere erfaring med at bygge racerbiler end vej biler.

Men så vidt vi kan se, følger P1 sine rivaler i acceleration. Tiden 0 til 60 mph på 2,6 sekunder opnået i en Motor Trend test er ikke noget at håne, men den kan ikke matche de tider, Ferrari og Porsche har opnået i andre uafhængige tests. Men McLarens højteknologiske hybrid er stadig en af ​​de hurtigste biler nogensinde.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 sekunder)

Den seneste generation af GT2 RS er den mest kraftfulde produktion af Porsche 911 nogensinde, med 700 hk og 553 lb-ft drejningsmoment genereret af en 3,8-liters turboladet flad seks-motor. I betragtning af at al den kraft kun sendes til baghjulene, er GT2 RS måske også en af ​​de mest ubarmhjertige 911-modeller nogensinde. Porsche giver normalt 911'ere med så meget kraft på firehjulstræk.

Porsche hævder, at GT2 RS vil køre 0 til 60 mph på 2,7 sekunder, men det kan være konservativt. Den mindre kraftfulde 911 Turbo S er blevet klokket til 2,7 sekunder af uafhængige testere, så vi ville ikke blive overrasket, hvis GT2 RS viste sig at være en smule hurtigere.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 sekunder)

"Superveloce" betyder "superhurtig" på italiensk, og Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce skuffer ikke. En begrænset udgave, hardcore-version af Lambos højlydte og stolte Aventador, SV kan brænde til 60 mph på 2,7 sekunder.

Lamborghini er kendt for at bygge tegneserieagtigt latterlige superbiler, men Aventador SV er dødsens alvorlig. En 750 hk 6,5-liters V12 er parret med et lettere chassis, der stritter med aerodynamiske hjælpemidler, plus adaptiv affjedring, et sofistikeret firehjulstræk og baghjulsstyring.

Sådan springer du din bil

Hvis du har det rigtige værktøj, er det en nem proces på tre minutter at starte en bil, som kan spare dig for en enorm mængde penge. Vi har sammensat en trin-for-trin guide, der får dig i gang – bogstaveligt og billedligt talt.
Årsager til døde batterier
Det er sjældent, at en bil, der har kørt regelmæssigt, har et dødt batteri; det er mere almindeligt, når biler sidder i lange perioder. Men ældre batterier har sværere ved at holde en opladning, hvilket betyder, at de uventet kan gå flade. At lade motoren være slukket med strømforbrugende tilbehør (som radioen) tændt kan også dræne batteriet på rekordtid.
Trin 1: Få et sæt startkabler
Sørg for at have et sæt startkabler med i din bil til enhver tid, bare hvis du ender med at få brug for dem. Ethvert sæt vil gøre arbejdet, men vi foreslår, at du leder efter kabler med en størrelse på 4 til 6 med en længde på 10 til 20 fod. Kabler af den størrelse skal være holdbare nok til at fungere pålideligt, og en relativt lang længde giver du en ekstra grad af fleksibilitet, hvis du ikke kan parkere en anden bil lige ved siden af ​​den ene væsen sprang. Du vil dog ikke have kabler, der er for lange, da den ekstra afstand, elektricitet skal rejse, kan mindske opladningens styrke.

Bærbare jump-startere virker også, men batterierne, der driver dem, skal holdes opladet, for at de kan fungere.
Trin 2: Find en strømkilde

Sådan donkrafter du din bil

Sommeren er roadtrip-sæson, hvilket ofte betyder, at det også er bilvedligeholdelsessæson. Hvis du lige har kørt halvvejs på tværs af landet og tilbage, vil du gerne skifte motorolie og rotere dine dæk. Bliv ikke bekymret, hvis du ikke har adgang til en elevator - at løfte en bil op er nemt, hurtigt og 100 % sikkert, hvis du tager grundlæggende forholdsregler. Her er hvad du behøver at vide.
Hvad du skal bruge
Det eneste værktøj du skal bruge er en donkraft. Næsten hver bil kommer med en, den er normalt i bagagerummet, men der er eftermarkedsmuligheder, som er mere robuste og nemmere at bruge. Vi anbefaler at bruge fabriksdonkraften, hvis du blot skal skifte et fladt dæk, men det er klogt at investere i en hydraulikenhed, hvis du skal kravle under din bil med jævne mellemrum.

Her er nogle af de mest almindelige typer stik:

Hvordan man kører pind i en manuel gearkasse bil

At vide, hvordan man kører en bil udstyret med en manuel gearkasse er vigtigere, end det måske ser ud til. Selvom din daglige chauffør er automatisk, kan du sidde fast i et fremmed land ved at leje en bil fra et firma, der kun har pindeskift på lager. Eller du skal måske låne din kammerats gamle fire-speed lastbil for at flytte en sofa på tværs af byen.

Selvom det kan virke skræmmende, er det meget nemmere at køre et stokskift, end det ser ud til; millioner af mennesker gør det hver dag. At lære kræver en lille smule tålmodighed, og at mestre det kræver en god portion erfaring. Hvis du er klar til at komme i gang -- uden ordspil -- vil vores letforståelige guide lære dig alt hvad du behøver at vide om at køre en pind.
Trin 1: Gør dig bekendt med koblingen og stangskiftet