Der er et kylling-eller-æg-spørgsmål, der har hængt over masseanvendelse af elektriske køretøjer i næsten et årti: Hvad kommer først, elbiler i indkørsler eller opladningsinfrastrukturen? Forbrugere er forsigtige med at købe en elbil uden at vide, at der er masser af steder at lade op, og forsyningsselskaber og private virksomheder er ikke vilde med at installere offentlige opladere, hvis der ikke er nok elbiler at bruge dem.
Indhold
- Flere overkommelige muligheder på vej
- Rækkevidde mod maskinen
- Grundlæggende batterier
Et panel af brancheeksperter kl CES 2020 tog denne "smertefulde rampe til elektrificering", som Lea Malloy fra Cox Automotive udtrykte det. Hun bemærkede ved "Klar. Sæt. Charge!: An Electrified, Sustainable Tomorrow” panel, som forbrugerens tøven kogte ned til tre ting: prisen på bilerne, deres rækkevidde og pålideligheden af batteriet.
Anbefalede videoer
Flere overkommelige muligheder på vej
To af paneldeltagerne—Henrik Fisker fra Fisker Inc. og Olivier Bellin af Canoo—har nye helt elektriske køretøjer på CES i år, og begge virksomheder sigter mod overkommelighed. Fisker Ocean kan leases eller købes direkte for $37.500; Canoo er kun tilgængelig via et abonnement. I begge tilfælde er omkostninger som vedligeholdelse inkluderet i din månedlige lejekontrakt eller abonnementsbetaling. Bellin ser tendensen, hvor "folk går fra brugerskab til ejerskab" fortsætter.
Fordi de første langrækkende elbiler, der blev udrullet, var meget dyre, sagde Fisker, har folk den opfattelse, at alle elbiler kommer med luksusprisskilte. Ifølge Malloy er prisen på nye benzindrevne biler steget 19 % i de seneste to år, mens prisen på elbiler er steget 2 %.
Men mærkatprisen er ikke det eneste problem. "Der er en mangel på valg, helt ærligt," bemærkede Fisker. Malloy tilføjede, at 2020 vil være "et år med en lakmusprøve; vi har udbud på vej, og vi forventer efterspørgsel fra forbrugermarkedet.” Som Ivo Steklac fra ladeselskabet EVgo påpegede, at der er omkring 12 modeller tilgængelige på de fleste markeder i USA lige nu, men der vil være mere som 200 modeller tilgængelige nationalt i 2021.
Rækkevidde mod maskinen
"Rangeangst er noget, næsten alle ikke-elbilister har," sagde Steklac. At have en elbil, kende dens rækkevidde og tilslutte til hver nat, går langt i retning af at dulme den bekymring. Malloy sagde, at mens langt mere end halvdelen af el-ejere oplader derhjemme, vil de også gerne have mere adgang til opladning både derhjemme og på arbejdet.
Men det er miles mellem de to, der bekymrer folk. "Folk er ikke klar over, at der allerede er en enorm infrastruktur af ladestationer til rådighed," sagde Fisker.
Det er her, virksomheder som EVgo kommer ind. "Vi forsøger at komme tæt på at efterligne den oplevelse, vi forstår med forbrændingsmotorer," sagde Steklac. Det betyder flere – og mere bekvemme – DC-hurtigopladere, som Mallory var enig i var nøglen til en bredere anvendelse af elbiler. Men Steklac bemærkede også, at efterhånden som opladningshastighederne er steget, er batterikapaciteterne også blevet større, så det tager længere tid at lade op.
Grundlæggende batterier
Batterispørgsmålet er indtil videre for det meste løst. Fisker sagde, at han følte, at den batteriteknologi, vi har nu, vil være standarden i de næste par år, mens ingeniører arbejder på det næste store gennembrud. Den nuværende teknologi er nok til at gøre køretøjer med en rækkevidde på 200 mil og længere mere almindelige og mere overkommelige.
Problemet er ifølge Mallory, at forbrugerne ikke er klar over, at teknologien er sikker og pålidelig. De fleste producenter har en garanti på mindst 8 år og 100.000 miles på deres batterikomponenter, men forbrugerne mener, at det er langt mindre end det.
For at komme tilbage til omkostningerne er mindre batterier billigere. Et batteri, der giver 70 miles rækkevidde, ville være nok for de fleste pendlere enhver dag i ugen, men da disse biler blev tilgængelige for et par år siden, gik kunderne tilbage. Det drev industrien til at stræbe efter en rækkevidde på langt over 200 miles, som Fisker kaldte det søde punkt mellem at opfylde chaufførers behov og overkommelighed. "Folk kan lide at have mere, end de virkelig har brug for."
Redaktørens anbefalinger
- Se Fisker afsløre sin elektriske Ocean crossover i dag forud for CES 2020
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
