Oslo bringer fremtiden hjem med sine mangefacetterede "Smart City"-programmer

Din by er dum. De hullede gader, møntbetjente parkeringsmålere og trækfulde murstensbygninger, som mange af os interagerer med hver dag, har ikke ændret sig meget i et århundrede. Men det sker endelig. Fra Oslo til San Diego, byer over hele kloden installerer teknologi til at indsamle data i håb om at spare penge, blive renere, reducere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trends' Smart Cities-serien, vil vi undersøge, hvordan smarte byer håndterer alt fra energistyring, til katastrofeberedskab, til offentlig sikkerhed, og hvad det hele betyder for dig.

Oslo, Norge er en af ​​de lysende stjerner i den spirende "smart city"-bevægelse. Grundlagt omkring 1040, er byen konsekvent højt vurderet i forhold til livskvalitet.

Befolkningens livskvalitet bliver ved med at forbedres, som et voksende offentlig-privat partnerskab gør store investeringer for at gøre Oslo til en smartere, grønnere, mere inkluderende og mere kreativ by for alle borgere. Nøglen til Oslos succes har været anvendelsen, implementeringen og integrationen af ​​ny teknologi, samt en ambitiøs og aggressiv serie af pilotprogrammer designet til at bevise, at futuristisk teknologi kan bruges til at bygge en smartere by.

Lad os tage et kig på nogle af de projekter, mennesker og steder, der forvandler Oslo til en af ​​de smarteste byer i Europa.

At sætte et godt eksempel

Hjørnestenen i Oslos smart city-indsats er samarbejdsprojektet FutureBuilt, som blev etableret for at understøtte klimavenlig byudvikling i regionen.

Med en bybefolkning på over 650.000 indbyggere i byen alene og over 1,7 millioner borgere i hovedstadsområdet er ledelsen af Oslos indsats for smarte byer indså, at klimavenlig arkitektur og bevidst urbanisme var nøglen til at beskytte dets borgere mod skade.

"Osloregionen står over for store klimaudfordringer," siger den lokale borgmester Lisbeth Hammer Krog. »Derfor skal vi se over kommunegrænserne. Vi har brug for FutureBuilt for at lære af hinanden."

FutureBuilt er et 10-årigt program med det formål at udvikle 50 pilotprojekter, der involverer klimavenlige bygninger og byområder. Det er et samarbejde mellem næsten et dusin uensartede partnere, herunder flere kommunale myndigheder, Lokalministeriet Regering og modernisering, den norske statshusbank og de norske arkitekters landsforening andre.

Der er specifikke kriterier for at blive udvalgt som et FutureBuilt-projekt. Projekterne skal reducere deres CO2-fodaftryk med mindst 50 procent i forhold til nutidens standarder, være placeret i nærheden af ​​større transportknudepunkter og være af høj bymæssig og arkitektonisk kvalitet. For at fremme innovation og kvalitet opstår de fleste FutureBuilt-projekter som et resultat af en arkitektkonkurrence.

Der er allerede fantastiske juveler i FutureBuilt-porteføljen af ​​projekter. Bjørnslettaskolen, bygget af Østengen & Bergo Landskabsarkitekter, er en futuristisk folke- og gymnasieskole for cirka 800 elever. Dette passive-energi design bruger automatisering til at sikre et optimalt indeklima og energiforbrug, mens designet bruger usædvanlige rum som taget til at tilbyde mere plads til klasser og steder for eleverne at strække sig ud og Spil. Adgang til solceller, minimal parkeringsfordeling og udvidet cykelparkering fuldender billedet af dette arkitektoniske vidunder

Andre steder i Oslo finder vi Gullhaug torg, en 16-etagers multifunktionel bygning, der demonstrerer Oslos engagement i byfortætning. Bygningen er meget tæt på netto-nul energiforbrug og køber ingen energi til ventilation, opvarmning eller køling. Bygningen stemmer perfekt overens med FutureBuilts mål ved at reducere udledningen af ​​kuldioxid med 50 procent. Der er overhovedet ingen parkeringsplads til biler, men det er beliggende i nærheden af ​​et knudepunkt for offentlig transport.

Men måske kan ingen anden arkitektonisk vision i Oslo matche Det nye Munch-museum beliggende på østsiden af ​​Aker å i Bjørvika, som forventes at stå færdigt i 2019. De arkitektoniske modeller af bygningen synes at bøje fysikkens love, men den spanske arkitektoniske firmastudie Herreros forsikrer Oslos borgere om, at bygningen vil blive et fint hjem for Edvard Munchs kollektion. Bygningen er et 12-etagers tårn i læ af et ventileret skind af korrugerede, perforerede aluminiumsplader. Dette ambitiøse projekt opfylder også FutureBuilts ambitiøse krav og forventes at blive en vital destination for turister, der besøger Oslo.

Pilotprojekterne er kernen i FutureBuilts arbejde, men det er ikke dens eneste bestræbelse. I 2014 lancerede organisationen "Få en cykel. Bryde fri!" konkurrence, et forsøg på at gøre cykler til byens foretrukne transportmiddel. Oslo Byskkel, byens cykeldelingsprogram, har over 130 lejeknudepunkter i hele byen.

FutureBuilt arrangerer også Norges vigtigste konference for klimavenlig arkitektur og urban udvikling og er en stor partner i Oslo Architecture Triennale, Skandinaviens største arkitektur festivaler.

Det har taget noget tid for lokale ledere at omfavne en sådan ambitiøs innovation, men de begynder at dukke op. "Det, der før var nyskabende galskab, er nu den naturlige måde at tænke på," siger lokalborgmester Tore Opdal Hansen.

Deltag i elbilparaden

En anden innovation, som Oslo deler med andre smarte byer som San Diego, er dens dramatiske omfavnelse af elektriske køretøjer (EV) og alternativ transport. Ud over de cykelændringer, der allerede er godt i gang, har Oslos regering sat sin støtte bag innovationer som elektriske køretøjer. Denne indsats er afgørende for byens miljømål, da emissioner fra transport står for 60 procent af drivhusgasemissionerne i Oslo.

Succesen med Oslos EV-program skyldes ikke en lille del et batteri af lokale og nationale incitamenter designet til at fremme nul-emissionskøretøjer. Elbilkøbere betaler ikke momsen på 25 procent og nyder gratis parkering, adgang til busbanen, gratis opladning og gratis transport på færger. Det er et paradis for elbilejere.

Men det er ikke alt. Oslo kickstartede programmet ved at implementere en radikalt forbedret elektrisk infrastruktur, der omfatter over 2.000 ladepunkter til elbiler i hele byen. Byen har også allerede udskiftet halvdelen af ​​sin 1.000-bilflåde af køretøjer med EV og planlægger at udskifte resten så hurtigt som muligt.

Som mange smarte byer ser Olso disse store investeringer ikke som en byrde, men en fordel. Disse ændringer i, hvordan borgerne i Oslo navigerer i deres by, har vist sig at have følgefordele, herunder nye forretningsmuligheder i sektorer som opladningsudstyr, fremstilling af elbiler, smart-grid-teknologi og vedvarende energi tjenester. En koalition af vælgere - herunder EV Users Associations, forskellige miljø-ngo'er og F&U-butikker — arbejder i hele Den Europæiske Union for at sikre, at Oslos EV-bevægelse opfylder borgernes behov.

Byen fordoblede også sin forpligtelse til at reducere emissioner samt skabe en ny finansieringskilde til smart-city-projekter, da det indførte Oslo Toll Ring, som blev indsat i 1990 og radikalt ombygget i 2008. Automatiserede betalingsstationer er placeret på alle veje, der fører ind til Oslo, med favoriserede takster for nul-emissionskøretøjer. Indtægter fra betalingsringen bruges til at fremme brugen af ​​offentlig transport, cykelprogrammer og fodgængervenligt design i byen. Målet i 2019: Ingen biler i byen overhovedet.

Endelig arbejder hele regionen på et projekt, der skal booste bæredygtige transportløsninger gennem smartere indkøb. Tre byer i regionen - Rotterdam, Oslo og København - arbejder sammen om at identificere, hvilke varer og tjenester har det højeste "transportfodaftryk", hvilket betyder det antal ture, der skal til for at få tingene til marked. Ved at maksimere den måde, varer og tjenester leveres på, håber tri-city-partnerskabet at gøre kommerciel transport mere effektiv og reducere CO2-emissionerne yderligere.

Innovationer er der masser af

Skønheden ved Oslos smart city-fællesskab er, at ingen statslig instans, virksomhed eller institution er eneansvarlig for det. Regeringen, virksomheder, non-profitorganisationer og andre vælgere bidrager alle med ideer til, hvordan man kan gøre Oslo til et bedre sted.

Som en nyskabelse har Oslo udfordret byggemarkedet til at udvikle grøftløse (no-grave) forbindelser fra bygninger til hovedvandledninger. Konceptet bruger teknikker, der ligner dem, der bruges i olieindustrien, og ideen er at forstyrre byen liv så lidt som muligt ved at gøre sådanne projekter kortere, mindre forstyrrende for trafikken, renere og mere stille.

Ligesom San Diego har Oslo også foretaget en stor investering i at forbedre sine gadelygter. Disse state-of-the-art lys kan reagere på lysforhold eller vejrudsigter for at dæmpe eller blive lysere efter behov. Dette erstatningsprogram går tilbage til 2006 og var en af ​​de første udbredte implementeringer af intelligent belysning overalt i Europa. Projektet lykkedes også ud over dets oprindelige mål, hvilket i sidste ende reducerede energiomkostningerne med mere end 60 procent.

Oslo angriber de stigende udgifter til sundhedspleje med innovative eksperimenter. "Almas hus," beliggende på det tidligere Aker Hospital i Oslo, er en 50 kvadratmeter stor lejlighed, der integrerer hjælpemidler med smart indretning. Målgrupperne for oplevelsen er borgere, der lever med demens og deres familier, sundhedsprofessionelle og administratorer samt planlæggere og arkitekter.

Tro ikke, at Oslo ikke holder øje med alle disse data, den genererer. Al information fra de forskellige smart city-initiativer bliver sporet og genbrugt i nye applikationer. Et eksempel er byens Klima Dashboard, som understøtter en mere miljøvenlig by ved at fortolke klimaændringsdata og visualisere mål, rapportering og opfølgning. Prototypeapplikationen viser værdien af ​​data, der er blevet indsamlet, aggregeret anonymt og gjort tilgængelig for offentligheden.

Faktisk er programmet kun et af dusinvis af apps specifikke for Oslo, som er tilgængelige for offentligheden. Disse apps inkluderer Trafikkagenten, som giver skolebørn mulighed for at rapportere trafikrelaterede risikoområder; Kildesortering Oslo, som lærer offentligheden at genbruge husholdningsaffald; og PEL, der giver adgang til parkering for elbiler.

Endelig er der innovative nye organisationer som SmartOslo Accelerator, som er den første portal, der er lanceret for at skabe en dialog mellem Oslo kommune og startup-miljøet. Organisationen afholder en regelmæssig konkurrence, SmartOslo pitch, som opfordrer iværksættere og startups til at skabe spilskiftende ideer til at forbedre mobilitet, sundhed, klima og andre udfordringer for borgerne Oslo. Det er jo dem, der bor der, så de kan lige så godt være med til at gøre det endnu mere beboeligt.

Redaktørens anbefalinger

• Samsung afslører futuristiske nye smarte husholdningsapparater til CES 2023
• Er HGTV's Smart Home virkelig så smart? Vi har forskellige ideer
• Smarthustrends at kigge efter i 2022
• Smarte krus ser fancy ud, men isolerede flasker holder drikkevarer varmere meget længere
• Nanoleaf Elements ligner smarte træpaneler på din væg