På overfladen kan V60 Cross Country synes at være en høj version af Volvos standardvogn. Heldigvis er det mere end summen af dets dele.
Da solen stod op over Lake Tahoe, Californien, sad jeg proppet bag på en Volvo-vogn, der skreg 40 km/t baglæns hen over en landingsbane. Manden bag rattet var ingen ringere end den svenske efterretningstjenestes personlige kørelærer. Lige da jeg spekulerede på, hvad der havde bragt mig til dette tidspunkt, slog den gale svensker Volvo'en ind i en ond J-sving.
Hvis alt dette lyder forvirrende, er det kun passende, for V60 Cross Country er en forvirrende bil.
Relaterede
- 415 hk Polestar-konstruerede drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
Det seneste tilbud fra den svenske bilproducent er i det væsentlige en løftet, robust version af dens V60 Vogn med et forvirrende net af forbindelser til andre Volvoer. Den har en lignende affjedringsopsætning som XC60 crossover, et lignende formål som XC70-vognen, samt en ældre drivlinje. Alligevel, på trods af dette, formår den at have en helt egen karakter.
Sportsvogn eller crossover?
Volvo bruger udtryk som "sportsvogn" til at beskrive V60 Cross Country, men dette er sandsynligvis ikke bedste måde at tænke på bilen på, på trods af at Volvo giver en chance for at tæske bilen på en improviseret måde spore.
Planen havde været at sætte Cross Country's Haldex-firehjulstræk på prøve på en isdækket bane. Desværre havde den globale opvarmning forskellige ideer. På trods af at de var højt oppe i Sierra Nevadas, kun få korte kilometer fra hvor Donner Party var sneet ind og reduceret til at æde hinanden, var banen bare for varm.
Peter Braun/Digital Trends
Så i stedet for is fik vi en chance for at spille på det tørre fortov. Banen var et scenarie for at undgå ulykker med hårde opbremsninger og sving og en slalom med tæt afstand. At tæske bilen med kørelærere fra Sverige var afslørende.
For det første har bilen mere kraft, end de fleste bilister nogensinde har brug for. Cross Country-modellen vil kun være tilgængelig med Volvos ældre T5, en turboladet inline femcylindret, som yder 240 hestekræfter. Kraftforsyningen er ikke ligefrem spændende, men accelerationen er solid ved næsten enhver hastighed takket være det 255-pund-fods drejningsmoment, der er tilgængeligt over næsten hele omdrejningsområdet.
Trods den øgede kørehøjde ruller bilen med kun lidt karrosseri, selv når den bliver kastet igennem en slalom. Styringen forbliver også præcis på trods af, at du kører på større, tykkere dæk. Faktisk ser Cross Country på én måde ud til at være en dynamisk forbedring i forhold til standard V60: bremse.
Standard S60/V60 har en fantastisk bremseevne, men jeg har altid fundet pedalen følelsesløs og ukommunikerende. Dette synes markant forbedret på Cross Country.
Selv med alle disse superlativer falder V60 i forhold til andre europæiske sportssedaner. Selv med sit firehjulstræk understyrer Cross Country, når den skubbes. Og mens styringen er præcis, er den også en følelsesløs følelse.
Det er nok bedre at overveje V60 Cross Country som et alternativ til en traditionel crossover. Med hensyn til ydeevne er der virkelig ingen sammenligning; V60 Cross Country er både mere behagelig og mere givende at køre end sine højere, mere omfangsrige konkurrenter.
Stilfuldt værktøj
V60 Cross Country ser måske ud til at være en vogn i hæle, men dens evne til alt terræn burde ikke være værre end langt de fleste bilbaserede crossovere.
Volvos ingeniører har formået at strække en imponerende 7,9 tommer frihøjde ud af bilen. De har også udstyret den med stærkere affjedringskomponenter og bakkekontrol.
V60 Cross Country er både mere behagelig og mere givende at køre end sine højere, mere omfangsrige konkurrenter.
Disse tilføjelser forvandler ikke familievognen til en stisprængende offroader, men de er mere end tilstrækkelige til at komme til skiløjperne eller håndtere dårlige skovserviceveje.
Især Haldex-firehjulstræksystemet skiller sig ud. Systemet tillader kun en lille smule glidning, før strømmen omdirigeres til de andre hjul. Uanset om det er på sne, mudder eller blot en våd fortov, giver dette system førere både et overraskende greb og selvtillid.
Det faktum, at hjulene ikke skal glide meget, før computere og differentialer tager over vil bidrage til at give de terrængående amatører, der sandsynligvis vil køre denne, mere selvtillid og mere fred sind.
På almindelige veje er Cross Country nok en af de mest komfortable biler i sin prisklasse. Den kombinerer en jævn og stille kørsel med fremragende sæder - en Volvo-specialitet.
Desværre vil bagsædepassagererne ikke kunne fokusere på de dejlige sæder, fordi de vil blive distraheret af, at der er overraskende lidt benplads. Voksne kan passe, men de vil føle sig ret trange. Og selvom børn vil sidde behageligt, vil deres forældre have svært ved at nå ind for at justere autostole eller tøj takket være de små døre.
Dette er et problem, der deles med standard V60, men skiller sig endnu mere ud sammenlignet med andre robuste vogne som Audi Allroad og Subaru Outback.
Konklusion
Manglen på bagerum skiller sig ud i en bil, der ellers er nærmest uangribelig som familiebil. Den kombinerer behagelig køredynamik med stor sikkerhed, al slags vejr og komfort langt over gennemsnittet. Desværre kommer denne familiefortræffelighed til en pris … prisen.
Bilen starter ved $41.000 og kan ekstraudstyres betydeligt. Selvom det er billigt efter tyske standarder, skubber dette bilen ind i et felt, der har stor konkurrence.
Alligevel er V60 Cross Country en fremragende indsats. Enhver, der er interesseret i at købe en AWD V60, bør seriøst overveje at springe til Cross Country i stedet for.
Højdepunkter
- Komfortabel stille og på vej
- Overraskende gode terrænegenskaber
- Fremragende sikkerhed
- Karakteristisk styling
Lavere
- Mangel på nye Drive-E motorer
- Trangt bagsæde
- Rimelig høj pris
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Volvo V90 Cross Country første køregennemgang: Android ombord
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører vandrestøvlerne
