Ligesom elbiler bliver det mere normalt, bilproducenter forsøger stadig at presse mere effektivitet ud af forbrændingsmotorer. Det har ført til mere komplekse løsninger til den ældgamle opgave med at blande luft og brændstof, inklusive denne nye indsats fra Hyundai. Den koreanske bilproducent hævder, at dets system med kontinuerlig variabel ventilvarighed (CVVD) vil forbedre både brændstoføkonomi og ydeevne. Det skulle begynde at dukke op i produktionsbiler senere i år.
Hyundai hævder, at CVVD kan opnå en stigning på 4 % i ydeevne i forhold til en konventionel benzinmotor, samtidig med at den øger brændstoføkonomien med 5 %. Systemet reducerer også emissionerne med 12%, hævder bilproducenten.
Anbefalede videoer
CVVD virker ved at manipulere motorens ventiler. Disse ventiler lukker brændstof og luft ind i forbrændingskamrene; at ændre deres drift ændrer brændstof-luftblandingen. Mange motorer har variable ventiltimingsystemer, der automatisk justerer, når ventilerne åbner og lukker. Hyundais CVVD-system tager tingene et skridt videre ved at justere varigheden - hvor længe ventilerne forbliver åbne.
Relaterede
- Ny Hyundai Ioniq elbil får store løft i rækkevidde og hestekræfter
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser værdi, og ydeevne kan gå hånd i hånd
- Hyundai Sonata Hybrid får et solcelletag for at hjælpe med at genoplade sin batteripakke
Når bilen kører med konstant hastighed og kræver mindre kraft fra motoren, åbner CVVD indsugningsventilen fra midten til slutningen af stemplets kompressionsslag. Dette reducerer modstanden og hjælper med at forbedre brændstoføkonomien, ifølge Hyundai. Når der er behov for mere kraft, lukker systemet indsugningsventilen i begyndelsen af kompressionsslaget, hvilket tvinger mere luft ind i motoren og forbedrer forbrændingen, ifølge Hyundai.
Hyundai vil bruge CVVD i en ny motor, døbt Smartstream G1.6T-GDi. Det er en benzin ("G") på 1,6 liter turboladet ("1.6T") firecylindret motor med direkte indsprøjtning ("Di"), der yder 180 hestekræfter og 195 pund-fod af drejningsmoment. Ud over CVVD har Smartstream-motoren også recirkulation af udstødningsgas for at forbedre effektiviteten. Tidligere set på motorer fra andre producenter, genbruger udstødningsgasrecirkulation udstødningen til produktive formål, i dette tilfælde til at køle frisk luft ind i motoren. Hyundai hævder, at systemet vil reducere emissionerne af nitrogenoxider, nogle af de mest almindelige forurenende stoffer, der produceres ved afbrænding af fossile brændstoffer.
Det første køretøj, der får den CVVD-udstyrede Smartstream-motor, vil være 2020 Hyundai Sonata Turbo, som kommer til salg senere i år. Teknologien vil blive brugt i andre køretøjer fra Hyundai og søskendemærket Kia, men Hyundai nævnte ikke nogen applikationer for sin Genesis luksusmærke.
Redaktørens anbefalinger
- De bedste benzin-kilometer-SUV'er
- Hyundai chokerer os med sit mid-motored RM19 sportsvognskoncept
- Hyundai slår to nye landhastighedsrekorder i brændselscelle, hybridbiler
- Ny Hyundai digital nøgle-app lader chauffører erstatte bilnøgler med en smartphone
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
