Se Volvo teste sin førerløse bus i fuld størrelse i Singapore

Det virker mere og mere sandsynligt, at shuttles vil blive den første udbredte, virkelige anvendelse af autonome køretøjer på niveau 5, med de æske folkevogne transport af passagerer ad forudbestemte ruter.

Faktisk har en række virksomheder brugt de sidste par år test af autonome shuttlebusser mens de arbejder på at forbedre og forfine teknologien.

Forskere ved Nanyang Technological University (NTU) i Singapore har grebet emnet lidt an anderledes, at beslutte at inkorporere selvkørende smarts i en fuld størrelse bus frem for en lille shuttle.

I samarbejde med Volvo hævder NTU, at det 12 meter lange køretøj til 80 personer er verdens første selvstændige elbus i fuld størrelse.

Projektet er en del af en plan om at udvikle og gennemføre autonome busforsøg for faste ruter og rutefart i Singapore. Regeringen har opmuntret til afprøvning af sådan teknologi i håbet om en dag at overtale flere borgere til at droppe deres biler til offentlig transport i den tætbefolkede bystat.

Volvo 7900 elektriske bus er udstyret med lysdetektion og afstandssensorer (lidarer), stereo-vision-kameraer, der tager billeder i 3D, og et avanceret globalt navigationssatellitsystem, der bruger flere datakilder til at give præcis placeringsnøjagtighed til den nærmeste centimeter.

NTU siger især, at bussen inkorporerer et kunstig intelligenssystem, der er "beskyttet med brancheførende cybersikkerhed foranstaltninger til at forhindre uønskede cyberindtrængen," fordi det sidste, du ønsker, er, at en hacker tager kontrol over en massiv bus.

Volvo-køretøjet er den første af to busser, der bliver kørt igennem i Singapores Center of Excellence for Testing and Research of Autonome vehicles på NTU (CETRAN). Centret omfatter et specialbygget spor med typiske gadeinventar såsom trafiksignaler, busstoppesteder og fodgængerfelter.

CETRAN kan også genskabe barske vejrforhold såsom kraftig regn og delvist oversvømmede veje, som begge udgør alvorlige udfordringer for selvkørende køretøjsteknologi.

Den anden autonome Volvo-bus skal efter planen gennemgå test på et fungerende busdepot i Singapore, hvor den autonomt vil navigere ind i vaskepladser og ladeområder.

NTU-præsident og professor Subra Suresh kommenterer projektet sagde: "Denne fuldt autonome elektriske bus vil spille en rolle i at forme fremtiden for offentlig transport, der er sikker, effektiv, pålidelig og komfortabel for alle pendlere."

Håkan Agnevall, præsident for Volvo Buses, sagde, at samarbejdet repræsenterede "en vigtig milepæl for industrien og er et vigtigt skridt hen imod vores vision for en renere, sikrere og smartere by," selvom han erkendte, at rejsen mod fuld autonomi "uden tvivl er en kompleks en."

Mens Singapore-teamet hævder, at Volvo-køretøjet er den første selvstændige elbus i fuld størrelse, der nogensinde er ramt vejen, er det faktisk ikke første gang, vi har set førerløs teknologi indarbejdet i et køretøj af dette størrelse. I 2015 testede en virksomhed, der arbejder med det kinesiske ingeniørakademi, for eksempel en (ikke-elektrisk?) førerløs bus på almindelige veje, med en video, der viser den skiftende vognbane, overhaler andre køretøjer og reagerer på lys.

Redaktørens anbefalinger

• Store førerløse busser betjener nu passagerer i Skotland
• Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler
• Tesla udsender skarp advarsel til chauffører, der bruger sin Full Self-Driving-tilstand
• Volvo Pentas skipper-assist-teknologi tilbyder kollisionsfri bådhavn
• Autonome køretøjer skal få deres egne specielle veje i Michigan

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.