Hyundai Elantra, du finder hos forhandlere i dag, ser lidt mærkelig ud, og det er der absolut intet galt med. Det er en ret løgformet, udtryksfuld, næsten vandagtig ting, og masserne godkender tilsyneladende, fordi Elantra stadig er en af Hyundais mest populære modeller. I et bilklima, der insisterer på at tilfredsstille det størst mulige antal forbrugere, kan mærkeligt være godt.
Det er derfor, når billeder af 2017 Elantra begyndte at dukke op, blev jeg lidt skuffet. Det er et flot køretøj - faktisk er det mere klassisk attraktivt end det gamle - men det ser også lidt sikkert ud. Det er det seneste eksempel på Hyundais "Fluidic Sculpture"-designsprog, og som sådan udstyrer det en mere traditionel frontend, der er præget af en stor sekskantet grill. Det er et stykke, der ligner det, der findes på Hyundai Genesis, Sonata og Tucson, men det ligner tilfældigvis også den brystplade, du vil se på snesevis af biler på markedet i dag. Den sjette generation af Elantra er måske den bedste endnu, men stilmæssigt kan den blande sig i mængden.
Når det er sagt, er æstetik kun et element i, hvad der udgør en god bil, og 2017 Elantra ser ud til at være meget forbedret generelt. Den nye krop er faktisk slankere end den gamle med en modstandskoefficient på 0,27, og interiøret er meget renere, omend på en mere konventionel, horisontalt fokuseret måde.
Relaterede
- Hyundais nye MobED-robot kan bære sprut og babyer
- Ny Hyundai Ioniq elbil får store løft i rækkevidde og hestekræfter
- Stilfuldt og kompakt, Hyundais næste koncept er skræddersyet til Los Angeles
Ydeevnen er også blevet øget betydeligt for 2017-modelåret. Elantras chassis er nu forstærket med 53 procent højstyrkestål sammenlignet med 2016’s 21 procent, hvilket forbedrer stivhed, støjsvaghed, kørekvalitet og håndtering.
To nye motorer er også tilgængelige for 2017, inklusive en 2,0-liters firecylindret på SE-trim med 147 hestekræfter og 132 pund-fods drejningsmoment og en 1,4-liters turbo til Eco-trim med 128 hk og 156 lb-ft. Den 2,0-liters motor bolter op til enten en seks-trins manuel eller en seks-trins automat, mens den forstærkede kraftværk passer til en "EcoShift" syv-trins dobbeltkobling. Hyundai anslår, at Eco-optionen vil returnere imponerende 35 mpg kombineret, men 2,0-liters tal på 29 mpg by og 38 mpg motorvej er heller ikke dårlige.
Sikkerhed er altid en høj prioritet for Hyundai, og dette køretøj er ingen undtagelse med sin tilgængelige automat nødbremse, fodgængerregistrering, vognbaneassistent, blindvinkelregistrering og tværgående trafik bagtil alert. Mærket forventer en Top Safety Pick+ rating fra Insurance Institute for Highway Safety og en 5-stjernet sikkerhedsvurdering fra National Highway Traffic Safety Administration. Den nye Elantra ankommer til forhandlerne i januar, og priser vil blive annonceret tættere på udsalgsdatoen.
Redaktørens anbefalinger
- Jeg er glad for, at Hyundai Ioniq 6 ikke bare er en mindre Ioniq 5
- Hyundai Sonata Hybrids solcelletag kan levere op til 700 miles 'gratis' kørsel
- Hyundai chokerer os med sit mid-motored RM19 sportsvognskoncept
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser værdi, og ydeevne kan gå hånd i hånd
- 2020 Hyundai Venue er lille, overkommelig og fyldt med værdi
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
