2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet anmeldelse

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Mercedes-Benz cabriolet kunne næsten passere som SoCals officielle køretøj"

Fordele

• Udsøgt designet og stylet både inde og ude
• Utrolig opmærksomhed på detaljer
• Teknologi og innovation, der ikke er anmassende
• Upåklagelig byggekvalitet og indvendig pasform og finish
• Komfortabel, sjov og fantastisk rundt omkring at køre

Ulemper

• Transmissionen virker ubeslutsom ved lave hastigheder
• Det kan blive dyrt, når du indlæser mulighederne
• Kræver tid at læse brugermanualen for at få det bedste ud af det hele

Efter at have prøvet den seneste Smart ForTwo Electric Cabrio i San Diego, forlængede jeg min tid i det sydlige Californien til en roadtrip op ad den berømte Interstate 5 til Los Angeles-området. Men for at sikre mig, at jeg kom op til Manhattan Beach på en passende måde, Mercedes-Benz tilbød sin seneste E-Klasse Cabriolet som min vogn op til og omkring LA egentlig.

En uge, med en Mercedes Cabriolet, i solrige SoCal – prøvede de at sætte mig i et Hollywood-sæt? I Californien, især Los Angeles, er Mercedes-Benz cabriolet af enhver art så allestedsnærværende, at det næsten kunne passere som SoCals officielle køretøj. At finde en parkeret nær Rodeo Drive i Beverly Hills eller i Hollywoods bakker er lige så stereotypt, som det kan blive. Så man kan ikke gå glip af muligheden for at udleve sådan en ikonisk oplevelse for at se, om 2018 Mercedes-Benz E400 Cabrio klarer sig i sine mest idylliske omgivelser.

Den nuværende nyeste og bedste Mercedes-Benz E-Klasse ankom oprindeligt som en sedan i 2016, mens dens todørs varianter dukkede op et kort år senere både i hardtop og konvertible formularer. At differentiere sedanen fra de to-dørs versioner er et eneste motorvalg af en dobbeltturboladet V6 under E400, med eller uden firehjulstræk, uden at vælge den fuldgyldige højtydende AMG varianter. Startende ved omkring $66.300, konkurrerer den med folk som Audi S5 Cabrio og det øverste lag af BMW 4-serie cabriolet, 440i.

Interiør og teknik

Da Mercedes-Benz introducerede den nuværende W213-generations E-Klasse tilbage i 2016 udråbte virksomheden den som den mest teknologisk avancerede bil, den nogensinde har lavet. Og som en Mercedes, er og har teknologi og innovation altid været på forkant med sin erfaring. Kendskab ringer mange klokker med indersiden af ​​E400 Cabrio, især hvis du har været inde i mere dyr S-klasse og E-Klasse sedan før. Alligevel på trods af de mindre proportioner end de meget større S-klasse cabriolet, der er stadig masser af plads til voksne i fuld størrelse, selv med toppen op (hvilket ikke kunne siges om mange andre cabriolet i sin klasse).

Den samme højopløselige og livlige dobbelte 12,5-tommers skærmopsætning spænder over instrumentbrættet, komplimenter til top-of-the-line $9.350 Premium-pakke 3, der rummer alt fra gauge cluster-displayet til satellit-navigatoren, sammen med alt det tilhørende med Mercedes’ COMAND infotainmentsystem. Ellers kommer analoge målere med en center LCD-skærm som standard med kun én 12,5-tommer skærm.

Begynd at pille ved tingene, og det er straks tydeligt, hvordan alt føles lige så præcist og detaljeret som en Rolex, med førsteklasses kvalitetsmaterialer og ingen tydelige tegn på omkostningsbesparelser, hvilket går tilbage til bilproducentens ry for at føle overkonstrueret. Fra den ægte træbeklædning til de bløde Nappa-lædersæder, der masserer dig som en Brookstone hvilestol, en ekstra $950 mulighed. Når vi taler om det, tog de virkelig meget af kanten af ​​den tre timer lange tur op ad Interstate 5 til LA.

Der er så utrolig meget opmærksomhed på detaljer, som du vil dedikere en aften læsetid til at gennemgå den omfattende brugermanual bare for at få en idé om, hvor meget E400 Cabrio kan gøre.

E400 Cabrio kan sprænge din nakke med varm luft på de koldere dage med toppen nedad, fra nakkestøtter med indbyggede ekstra opvarmede blæsere – I kid you not. Armlænet er også opvarmet, komplimenter af $1.050 "Warmth & Comfort Package" (inkluderet i Premium 3) sammen med rattet og sæder (som også er afkølet).

Skulle det udsøgt designede og velbyggede interiør ikke behage dig, tilbyder den indvendige ambient belysning 64 valgbare nuancer, der passer til dit nuværende humør. Og der er endda et "aktivt duftsystem", der får kabinen til at lugte som parfumesektionen i Nordstrom, hver gang du kommer ind. Midterkonsollen har en NFC tilslutningsmuligheder og trådløs opladningsplade til kompatible telefoner. På bagsiden foldes en power smart skillevæg i bagagerummet automatisk ud med toppen nedad for at forhindre din bagage i at hæmme det foldetags funktionalitet.

Stemmeaktivering er utrolig nøjagtig og enormt forbedret i forhold til tidligere gengivelser, hvilket gør det nemt at udføre handlinger i køretøjet, såsom programmering af satellit-navigationen på farten, til at administrere Android Auto og Apple CarPlay, eller endda aktivere de forreste massagesæder. De skulle bare have kaldt det Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Køreoplevelse

Men omfanget af teknologi er ikke kun begrænset til interiøret. Endnu en gang takket være Premium 3-pakken indeholdt vores E400 Cabrio unikke adaptive LED-forlygter, der oplyser kurver forude i henhold til styrevinkel og sat-nav-data. Lysstrålen justeres aktivt for at undgå at blænde modkørende eller krydsende trafik i kryds. Så er der al den slags gadgets, der skal redde dit liv og minimere skade på andre i tilfælde af en nødsituation, hvilket gør den til en af ​​de mest kollisionssikre biler på vejen i dag. Der er den sædvanlige vognbaneskifteadvarsel med vognbaneassistent, fodgængerregistrering, før kollision assistere med automatisk bremsning, parkeringsassistent med krydsende trafikalarm, blindvinkelregistrering og mere. Men det hele er så sømløst integreret, at det bare smelter ind i baggrunden uden at være for påtrængende.

I denne tid, hvor man presser på for autonome køreegenskaber, er E400's seneste radarstyrede fartpilot, der kan faktisk køre bilen autonomt i korte perioder med hastigheder på op til 81 mph, før den beder dig om at tage fat i hjul. Så friløb på "I-5" var omtrent lige så stressfrit som at være i spaen. Få ikke den forkerte idé; det er ikke en helt autonom bil, og føreren skal stadig holde fokus på vejen.

Men hvis du kan lide at springe komplikationerne over for bare at komme ind og køre, så opfører E400 Cabrio sig stadig som en normal Mercedes-Benz. De to-dørs E-Klasse-varianter får kun en dobbeltturboladet 3,0-liters V6 med 329 hestekræfter og 354 pund-fod twist – altså indtil Mercedes-AMG E53-versionen kommer med virksomhedens helt nye 3,0-liters turboladede inline-seks.

Med Mercs seneste ni-trins 9G-TRONIC automat, serverer E400 Cabrio en ikke så beskeden 0-60 tid på kun 5,5 sekunder. Magasinracere og statistikfans vil hurtigt bemærke, at E400 Cabrio er den langsomste i sin klasse, med BMW 440i Cabriolet fører spurten til 60 på kun 5,1 sekunder, mens den Audi S5 tager 4,8.

Men de tilgængelige køretilstande og anden tilpasning af drivlinjen inkluderer justeringer for styreindsats, gas og transmission respons, og opførselen af ​​den adaptive affjedring - hvis den er udstyret - giver E400 et større niveau af alsidighed bag hjul. Vores tester kom med AMG Line-sportspakken, der sænker affjedringen, tilføjer adaptive dæmpere og enkle, men elegante, fem dobbelteger AMG-sportshjul med gribegummi. Resultatet er en droptop tysk slæde, der både tilfredsstiller dem, der kan lide at rive bjergkurver op, og dem, der bare kan lide at læne sig tilbage og nyde landskabet på Pacific Coast Highway med den evige himmel over som din frihøjde.

Styringen er stadig lidt genert med feedback og følelse, men de fleste af de kunder, der køber E400 Cabrio, vil sandsynligvis ikke bekymre sig så meget som en diehard køreentusiast. Og transmissionen virker måske en smule ubeslutsom i stop-and-go-trafik, men disse er begge mindre skænderier for ellers usædvanligt raffineret fire-sæders droptop.

Overraskende nok føles chassiset på klassisk Mercedes-Benz-manér stivere end en solid granitblok og upåvirket af manglen på et fast tag – en utrolig præstation, når de fleste cabrioletbiler lider af et vægtproblem og sjusket håndtering på grund af behovet for ekstra strukturelle afstivninger for at kompensere for mindre strukturel stivhed. Og brændstoføkonomien var i gennemsnit i midten af ​​20 mpg-området med blandet LA motorvej stop-and-go og boulevard cruising.

Garanti

Alle E400 cabrio kommer med Mercedes-Benz' standard 48-måneders, 50.000-mile (alt efter hvad der kommer først) kofanger-til-kofanger-garanti. Ved køb af nyt kan købere vælge en udvidet begrænset garanti, der lægger op til yderligere 36 måneder og 100.000 miles værd dækning, afhængigt af hvor langt nævnte køber ønsker at forlænge politik. Mercedes-Benzer har også ry for langvarig holdbarhed og pålidelighed, når de plejes.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Fordi det er en Mercedes-Benz, er den eneste rigtige måde at få den fuldgyldige oplevelse på at tage E400 Cabrio, som vi havde den – fuldt læsset til randen med Premium 3-pakken, AMG Sport Line-pakke for et meget slankere og mere sporty look med større 19-tommer fem-egers AMG-hjul, der ikke ser ud til at forstyrre kørsel så meget. Mens vores tester kom i Selenite Grey Metallic, ville vi vælge Lunar Blue Metallic (for at prøve at matche DT blue) med Macchiato Beige og Yacht Blue Nappa Leather for at lyse op indeni. Vi ville beholde den røde top, da det bare er en dejlig kombination med det blå ydre.

Vores holdning

Når det kommer til luksus cabriolet, især et sted som SoCal, bliver det næsten simpelthen ikke bedre end E400 Cabrio. Dem, der søger lidt mere sportslige køreoplevelser, er måske bedre stillet med BMW 440i Cabriolet eller Audi S5 Cabrio. E400'eren er stadig heller ikke noget slukøret bag rattet. Men hvad E400 Cabrio ikke gør for ydeevnen, kompenserer fuldstændig for det med sin uovertrufne stil og niveau af teknologi og luksus, og generelle brugervenlighed.

Den er bestemt mere komfortabel end Audi og BMW, og i det hele taget er E400 out-styles begge i næsten enhver henseende. At trække op til din destination i E400 giver et statement, der imponerer selv den intetanende med elegance og et faldefærdigt smukt udseende, som ingen af ​​konkurrenterne kan komme i nærheden af ​​at matche, både indeni og ud. Men du skal betale for det, idet vores tester stempler sin endelige faktura til hele $85.735.

Skal du få en?

Hvis du leder efter en fashionabel luksus cabriolet, der også er overraskende praktisk og en utrolig allrounder, så absolut.

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncept ser til fortiden for at få inspiration
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende
• Mercedes-Benz får fordybende lyd takket være Dolby Atmos
• Mercedes-Benz EQS første køregennemgang: Plys nok til at gøre Tesla-ejere jaloux