2018 Chevrolet Equinox LT Diesel AWD anmeldelse

2018 Chevrolet Equinox LT Diesel AWD

MSRP $23,580.00

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Jævndøgn er smart, fornuftig og god til næsten alt, hvad du beder den om at gøre."

Fordele

• Effektiv og momentstærk dieselkraft
• Prisværdig håndtering, køredynamik
• Smartere træk- og stabilitetssystemer
• Firehjulstræk, når du har brug for det
• Komfortabelt interiør af høj kvalitet

Ulemper

• Sløv transmission
• Støjende ved koldstart
• Dyr, når du bunker på mulighederne

Crossovers fortsætter med at være hvidglødende sælgere i USA, og det er nemt at se appellen. Hvad er der ikke at lide ved en SUV, der tjekker alle de samme kasser for praktisk, men stadig kører som en bil? De er de schweiziske hærknive i bilverdenen, og alle vil have en i lommen.

Men segmentet bliver overfyldt. Den kompakte 2018 Chevrolet Equinox konkurrerer med Honda CR-V og Toyota RAV4, men også Jeep Compass og Cherokee, Nissan Rogue, Ford Escape, Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan og Kia Sportage.

Så ja, du har masser af muligheder at vælge imellem. Men Chevrolet Equinox tilbyder et frynsegode, som ingen anden bil i denne klasse gør: dieselkraft, hvilket svarer til 39 mpg på motorvejen. Ikke mange crossovers kan røre ved det. Hvis du ikke vælger den 1,6-liters turboladede firecylindrede diesel, tilbyder Chevy også 1,5-liters og 2,0-liters turboladede firecylindrede benzin.

Vores tester kom i middelklasse LT-form, som er den næstdyreste model, og naturligvis valgte vi diesel. For at holde trit med det nuværende konkurrenceprægede sæt kom vores tester veludstyret med masser af standardteknologi og -sikkerhed, inklusiv overvågning af blinde vinkler, alarm om tværgående trafik bagtil, firehjulstræk og meget mere. En "Sol & Infotainment-pakke" til $2.245 tilføjede Chevys største MyLink-infotainmentsystem, et panoramasoltag og et farvedisplay inde i måleklyngen. Den endelige faktura: $35.340.

Interiør og teknik

I årtier syntes GM-biler altid at komme til kortere end konkurrenterne på interiørmaterialer og byggekvalitet. Med den helt nye 2018 Chevrolet Equinox ser det dog ud til, at selskabet endelig har adresseret den konstante kritik. Vi kan endda kalde det et af GMs bedste interiører til dato.

Den brugte vinyl og plastik føles robust, men alligevel bøjelig, og selvom den ikke kom med lædersæder, kluden på vores tester virkede holdbar nok til at modstå den daglige slibning plus den sædvanlige kaffe og sodavand spild.

Den otte-tommer infotainmentskærm til Chevrolets MyLink-system lever i en lydhør og levende high-definition farve-LCD, der giver nem adgang til funktioner som f.eks. Android Auto og Apple CarPlay, sat-nav og GM's OnStar-forbindelse. Du kan også tilføje et 4G LTE-hotspot til Wi-Fi på farten, som ingen af ​​dens tyske, japanske eller koreanske konkurrenter tilbyder. Med 29,9 kubikfods lastrum bag bagsædet er den ikke så rummelig som Toyotas RAV4 (som kan prale af 38 kubikfod), men der er masser af plads til hverdagens ærinder.

Køreoplevelse

Tredje generation Equinox kører på en helt ny platform for 2018, hvilket betyder, at den nu deler sin rygrad med folk som andengenerations Chevrolet Cruze og Buick Envision. Det kommer med nogle frynsegoder. En fire-vejs multi-link uafhængig affjedring bagtil og MacPherson fjederbenssetup foran giver både bedre kropskontrol, forbedret overordnet håndtering og bedre vejfølelse. Det vil ikke begejstre køreentusiaster, men Equinox vil få dig til at føle dig selvsikker, sikker og komfortabel bag rattet i næsten enhver situation.

En del af denne raffinement kommer fra raffineret stabilitets- og traction control-programmering. Ældre systemer er især meget påtrængende og springer meget hurtigt ind ved det første tegn på tab af trækkraft, hvilket faktisk kan forværre en førers tab af kontrol. Modintuitivt vil du nogle gange have noget hjulslip for at holde køretøjet i den rigtige retning. I år omkalibrerede ingeniører systemerne for at have et blødere touch, og kompenserede mindre drastisk, når tingene bliver glatte.

Det virker. Da vi ladede Equinox til en specielt arrangeret snebane i Lime Rock Park i Connecticut, tilladt for meget mere sidelæns handling, end de fleste moderne biler vil tillade, men holdt os i gang, hvor vi ønskede. Det lyder skræmmende, men det er faktisk mere forudsigeligt og betryggende end traction control, der brat skærer strømmen til dine hjul. Det betyder mere selvtillid bag rattet og bedre køreegenskaber under vinterlige forhold.

Chris Chin/Digitale Trends

Med kun 137 hestekræfter er den Equinox's dieselmulighed ser anæmisk ud foruden sine mere kraftfulde benzin-peers, men 240 pund-fods drejningsmoment betyder, at den leverer et overraskende twist, når du har brug for det. Den leverer også op til 39 mpg på motorvejen – meget mere end konkurrenter som 30 mpg Ford Escape og 34 mpg Honda CR-V.

Under frysepunktet lider dieselen godt nok af nogle klatrende koldstarter, men det er til oliefyr. Vi ville elske at se nogle aktive motorophæng for at kompensere i fremtiden. Den sekstrins automatgearkasse kan føles sløv, men når du først har vænnet dig til det, indser du, at det er afstemt godt til jævn og uafbrudt acceleration for at udnytte dieselmotorens drejningsmoment fuldt ud kurve.

Garanti

Alle Equinoxes kommer med en tre-årig, 36.000-mile grundgaranti og en fem-årig, 60.000-mile drivlinjegaranti, alt efter hvad der kommer først.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Vælg den drejningsmomentstærke, effektive dieselmotor og firehjulstræk, hvis du planlægger at klare vinterens værste. Når du har valgt begge dele, er dit rigtige valg mellem Premier og billigere LT-trimpakker. Gå med LT, og tag derefter "Sol & Infotainment-pakken". Det tilføjer en masse af de bedste opgraderinger fra Premier-pakke, til nogenlunde samme pris, med bonussen ved et panorama-månetag, som du helt sikkert vil vil have.

Hvis du har brug for at opgradere det endnu mere, tilføjer Premier trim med $4.515 Confidence and Convenience II-pakken en hel række af passivt og aktivt sikkerhedsudstyr, som f.eks. fremad-kollision og afstandsadvarsel, Equinox' nye Surround Vision 360-graders kamerasystem, vognbaneassistent, et premium Bose-lydsystem, HID-forlygter, opvarmede og ventilerede sæder og meget mere. Men hold øje med det prisskilt. Efterhånden som den kryber mod $40.000, får du måske mere for pengene ved i stedet at vælge en mellemstørrelse eller fuld størrelse crossover.

Vores holdning

Det er måske ikke den mest rummelige eller alsidige (Honda CR-V). Og det er måske ikke den bedste at køre for entusiaster (Mazda CX-5). Det er heller ikke i nærheden af ​​luksusstatus (Volkswagen Tiguan). I stedet er den helt nye 2018 Chevrolet Equinox smart, fornuftig og god til næsten alt, hvad du beder den om at gøre. I crossovers rige gør det den til den schweiziske hærkniv af schweiziske hærknive.

Chevy har optrappet sit spil på indersiden, et velsorteret chassis og affjedring giver den bedre vejmanerer end nogensinde, og den unikke dieselmotor leverer enestående brændstofeffektivitet. 2018 Equinox er en veludført kompakt crossover, der er klar til hvad end du kan kaste på den.

Skal du få en?

Hvis du er på markedet for en kompakt crossover, ja! 2018 Chevrolet Equinox bør i det mindste være på din korte liste til overvejelse, især hvis brændstofeffektivitet og vinterkørsel er prioriterede.

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Chevrolet Equinox EV sigter mod overkommelig pris med 30.000 USD basispris
• 2022 Chevrolet Bolt EUV første køregennemgang: Opretholdelse af momentum
• Chevrolet Trailblazer vender tilbage i 2020 efter krympning i tørretumbleren