2018 Nissan Kicks første køretur
MSRP $17,990.00
"2018 Nissan Kicks vil skuffe købere, der leder efter en rigtig SUV, men har stadig masser at byde på."
Fordele
- Behagelig køreoplevelse
- Rummeligt interiør
- Smarte tofarvede malingsmuligheder
Ulemper
- Ingen Apple CarPlay/Android Auto på basisudstyrsniveau
- Blot tilstrækkelig kraft
- Mere som en lille hatchback end en SUV
2018 Nissan Kicks udvisker grænsen mellem crossover SUV og lille hatchback. Den har et højt tag og siddestilling som og SUV, men er baseret på samme platform som Nissan Versa og Versa note delpakker. Den mangler også et afgørende SUV-element: firehjulstræk. Vi tog til San Diego for at køre denne usædvanlige nye race af køretøjer og se, om Nissan har fundet en anden måde for brugsbevidste købere at få deres kick.
Indhold
- Interiør og teknik
- Køreoplevelse
- Garanti
- Hvordan DT ville konfigurere denne bil
- Konklusion
The Kicks fungerer som de facto erstatning for Nissan Juke, hvilket sikrer, at Nissan stadig har en adgang til det varme subkompakte crossover-segment. Større rivaler omfatter Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 og Toyota C-HR. Selvom det ikke altid er tænkt som en crossover, har Nissan også navn-tjekket Kia Soul som en konkurrent. Ligesom Kicks har sjælen et lille fodaftryk og en kasseformet profil.
Prissætning for Kicks starter ved $17.990 for en basis S-model. Nissan tilbyder også SV- og SR-udstyr på højere niveauer, startende ved henholdsvis $19.690 og $20.290. Vi kørte en SR, som tilføjede funktioner som et 360-graders kamerasystem og LED-forlygter (kun nærlys). Vores testbil havde også den valgfri ($1.000) Premium-pakke, som tilføjer et Bose Personal Plus-lydsystem med otte højttalere, opvarmede forsæder og læderbetræk.
Interiør og teknik
Intet i Kicks' interiør ser dyrt ud, men alt føles godt sat sammen og af rimelig god kvalitet til denne pris. Nogle detaljer, såsom store runde ventilationsåbninger i hver ende af instrumentbrættet, det fladbundede rat delt med andre Nissan-modeller, og vores SR-testbils kontrastsyninger tilføjede en smule visuelt flair. Den kasseformede udvendige form gør det nemt at komme ind og ud og godt udadtil.
Alle Kicks-modeller leveres som standard med en 7,0-tommer touchskærm, som er monteret inden for rækkevidde fra førersædet. Tre USB-porte er også standard, herunder en foran på midterkonsollen og to bagpå. Men basis S trimniveau tilbyder ikke Apple CarPlay og Android Auto; du skal opgradere til SV eller SR for at få dem. SV- og SR-modeller får også et 7,0-tommer digitalt førerinformationsdisplay i måleklyngen.
Vores testbil var udstyret med det valgfri Bose Personal Plus-lydsystem. En af dens otte højttalere er monteret i førerens nakkestøtte, og lydfordelingen kan styres af touchskærmen. Du kan skifte fra frontfokuseret lyd til noget mere som surroundlyd. Samlet lydkvalitet var god, men ikke spilskiftende.
2018 Nissan Kicks udvisker grænsen mellem crossover SUV og lille hatchback.
Kicks er ikke en stor bil, men købere i dette segment forventer stadig en anstændig mængde indvendig plads. Så hvordan måler Nissans seneste sig med konkurrenterne? Kicks giver mere hoved- og benplads foran end Honda HR-V, Kia Soul, og Hyundai Kona, men Honda og Kia har mere plads til bagsædepassagerer (Hyundai har også mere benplads bagpå). Nissan har også mere lastrum med bagsæderne på plads, men Honda og Kia giver mere plads med bagsæderne foldede. HR-V's Magic Seat tilbyder også flere muligheder for siddepladser og lasttransport.
Kicks leveres som standard med autonom nødbremse, noget de fleste af deres konkurrenter kun tilbyder som ekstraudstyr. Et bakkamera er også standard. SV-modellen tilføjer overvågning af blinde vinkler og alarm for tværgående trafik bagtil, mens SR tilføjer Nissans AroundView Monitor 360-graders kamerasystem. Adaptiv fartpilot - som er ved at blive en almindelig funktion på nye biler - er dog ikke tilgængelig for enhver pris.
Køreoplevelse
Forvent ikke for meget spænding fra Kicks, men forvent heller ikke, at det bliver en frygtelig econobox. Den eneste tilgængelige motor er en 1,6-liters firecylindret, som yder 125 hestekræfter og et drejningsmoment på 115 pund-fod. På trods af Kicks' crossover SUV-prætentioner er den kun tilgængelig med forhjulstræk. Den eneste tilgængelige transmission er en CVT.
Konkurrenter tilbyder mere kraft. Honda HR-V kommer som standard med 141 hk, mens Hyundai Kona får 147 hk ud af sin standardmotor. Men vi havde ikke problemer med Kicks' relative mangel på kraft, mens vi krydsede San Diego. Nissan var langsom til at reagere på meget aggressiv gaspåvirkning i nogle situationer, men vi havde ingen problemer med motorvejssammenlægning eller forbikørsel. Kicks er ikke underpowered, men den er heller ikke ligefrem sporty.
Manglen på firehjulstræk og blot tilstrækkelig kraft var en del af Nissan's indsats for at opnå en bedre brændstoføkonomi end konkurrenterne. Kicks får en EPA-vurderet 33 mpg kombineret (31 mpg by, 36 mpg motorvej). Det sætter Nissan foran sine vigtigste konkurrenter.
Vi havde ikke problemer med Kicks' relative mangel på kraft, mens vi krydsede San Diego.
Brændstoføkonomi er måske den mest bemærkelsesværdige del af Kicks køreoplevelse. En populær automotive maksime siger, at det er sjovere at køre en langsom bil hurtigt end at køre en hurtig bil langsomt, men der er lidt sjov at få ved at skubbe Kicks' grænser. CVT'en er bedre end andre, vi har oplevet tidligere, men vi vil stadig foretrække en konventionel gearkasse eller endnu bedre en manuel. Kørekvalitet og overordnet raffinement er dog ret godt for en bil til denne pris.
Forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed og National Highway Traffic Safety Administration kollisionstestvurderinger for 2018 Nissan Kicks er ikke tilgængelige på nuværende tidspunkt.
Garanti
Nissan tilbyder en tre-årig, 36.000-mile grundgaranti, og en fem-årig, 60.000-mile drivlinjegaranti. Fordi Kicks er en helt ny model, er det svært at forudsige pålidelighed.
Hvordan DT ville konfigurere denne bil
Få Apple CarPlay og Android Auto kræver, at man går op fra basis S-trimniveauet til SV, men vi ser ingen grund til at opgradere yderligere. Selvom vi kunne lide de indvendige opgraderinger af SR - som dets læderbeklædte rat og modelspecifikke sædebetræk - synes vi ikke, det er værd at bruge de ekstra penge på. Det samme gælder for SR's Premium-pakke. Bose-lydsystemet lød godt, men er ikke et must-have-element. AroundView Monitor-kamerasystemet virker ikke nødvendigt i en så lille bil med så god udsyn.
Vi vil hellere fokusere på at få Kicks til at se sejere ud. Det udvendige design gør ikke et stærkt indtryk i sig selv, men Nissan byder på fem tofarvede farvekombinationer, der virkelig giver bilen mere karakter. Gennem Farvestudie program tidligere tilbudt til Juke og Versa Note, kan købere tilføje farvekontrasterende dele som spejlkapper og hjul for virkelig at øge Kicks' stil.
Konklusion
Samlet set er 2018 Nissan Kicks en solid, overkommelig bil. Men visse indholdsvalg fra Nissan, såsom manglen på firehjulstræk og Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitet på basisudstyrsniveauet, betyder, at den ikke giver en klar sejr over andre subkompakte crossovers, eller endda traditionel hatchbacks. Købere bliver nødt til seriøst at vurdere deres prioriteter for at afgøre, om Kicks er det rigtige for dem.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
- Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
- 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende
