I amerikansk motorsport er der ingen større scene end Indianapolis Motor Speedway - hjemsted for Indy 500. Speedwayen blev bygget som en testplads for nye bilteknologier, og den vil påtage sig den rolle igen, når den er vært for sit første løb for autonome biler i 2021.
Indy Autonomous Challenge er en konkurrence for gymnasier og universiteter om at designe autonome racerbiler. Konkurrenterne vil designe software til at styre autonome racerbiler i et head-to-head race på den 2,5-mile ovale bane, ifølge Racer. Målet er at fremskynde kommercialiseringen af fuldt autonome vejbiler samt avancerede førerassistentsystemer.
Anbefalede videoer
Konkurrencen vil bestå af fem runder. I første runde vil holdene indsende en kort hvidbog. I anden runde skal de demonstrere, at deres teknologi virker ved at indsende en video eller deltage i Purdue Universitys autonome gokartkonkurrence kl. Indianapolis Motor Speedway. Tredje runde vil være et virtuelt løb på simulatorer, mens fjerde runde vil være en real-life test på speedway. Femte runde vil være det egentlige løb med præmier på $1 million, $250.000 og $50.000 for henholdsvis første-, anden- og tredjepladsen.
Alle hold vil bruge en modificeret version af Dallara IL-15 Indy Lights racerbil. Indy Lights er den mindre liga inden for IndyCar-racing, men disse biler er stadig i stand til 210 mph, ifølge Racer. Dallara vil arbejde direkte med hvert hold om konvertering af biler til autonome racere.
Indianapolis Motor Speedway åbnede i 1909 som en prøveplads for bilteknologi. Racing ville anspore udviklingen af ny teknologi og bevise over for offentligheden, at bilen var kommet for at blive, begrundede speedwayens grundlæggere. Mens Indy 500 har debuteret mange teknologier - inklusiv bakspejlet — eksperimentering blev efterhånden mindre af en prioritet. Når et hold ramte en vindende formel, ville andre hold kopiere den, indtil alle biler var praktisk talt identiske. For at sikre lige vilkår bruger IndyCar nu en standardiseret bildesign, med motorer leveret af Chevrolet eller Honda inden for en stiv regelramme. Serien planlægger at vedtage hybride drivlinjer i 2022, men de vil også blive bygget efter et stramt regelsæt.
Mens racerløb tidligere har fungeret som en højhastighedsdigel for nye teknologier, er det uklart, hvilken indflydelse det vil have på autonome biler. Problemerne med selvkørende biler handler mindre om at tackle højhastighedsovaler og mere om at tackle verdslige ting som insekt sprøjter og dobbeltparkerede biler. Ligesom en bil bygget til banen ikke nødvendigvis er behagelig på vejen, kan erfaringerne fra Indy muligvis ikke overføres til offentlige gader.
Det vil ikke være første gang, autonome biler kommer på banen. Audi byggede et par testbiler, der turnerede verdens racerbaner, og kørte også en prototype af en autonom bil op ad Pikes Peak bakkestigning Rute. Roborace håber at lancere en dedikeret racerserie til autonome biler. Mens bilerne selv ser ret cool ud, det er uklart, hvornår det første løb finder sted.
Redaktørens anbefalinger
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler
- Apples bilbygningsafdeling fokuserer angiveligt på autonom kørsel
- Waymos selvkørende biler kan ikke få nok af én blind vej
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
