Første Mazda elbil kommer til Tokyo Auto Show 2019

Mazda afslørede sin første serieproducerede elbil, MX-30, på Tokyo Auto Show i 2019. Det japanske firma valgte ikke at følge den vej, som dets vigtigste rivaler slog, og sigte mod markedets hjerte. I stedet udviklede den en ukonventionel elbil til bilister, der ønsker en bil, der ser ud og føles speciel.

Uanset om du elsker det eller hader det, er det svært at afvise, at der ikke er noget som MX-30 på markedet. Det er omtrent lige så højt fra jorden som en standard crossover, som CX-5, men den har en coupé-lignende taglinje og to fronthængslede døre til at bakke den op. Passagerer kan få adgang til bagsæderne via et par baghængslede halvdøre, en løsning, der sidst blev brugt på RX-8.

Kroppen skjuler en udvikling af platformen fundet under Mazda 3 og CX-30, og en elektrisk drivlinje bygget op omkring en 35,5 kilowatt-timers lithium-ion batteripakke. Det lyder småt, og det er det; at tilføje kontekst, den elektrisk variant af Hyundai Kona trækker strøm fra en 64-kilowatt-timers pakke. Range får uundgåeligt et hit; MX-30 kan køre op til 130 miles mellem plug-ins. Det lyder ikke af meget, men det er mere end den gennemsnitlige daglige pendling for europæiske bilister, og Mazda abonnerer på ideen om, at ejere vil oplade derhjemme. Det er også mere miljøvenligt.

Firmaets forskning viser, at brug af en mindre batteripakke er den bedste måde at reducere emissioner i løbet af bilens livscyklus, ifølge Autocar. Den er renere end en stor, tung SUV med en massiv batteripakke. Magasinet erfarede, at Mazda ikke planlægger at tilbyde en variant af MX-30 med mere rækkevidde og/eller ekstra kraft, en strategi, som næsten alle bilproducenter anvender. Tiden vil vise, om denne tilgang til elbilsegmentet vil betale sig.

Den enlige elmotor leverer 141 hestekræfter og et drejningsmoment på 195 pund-fod. MX-30 var dog ikke konstrueret til at køre som en elbil. Det ønskede Mazda ikke. I stedet vil føreren ikke være i stand til at køre den med én pedal, fordi det regenerative bremsesystem fungerer diskret, og accelerationen er lineær, ligesom en benzinbrændende motors.

Men er den virkelig benzinfri? Ikke nødvendigvis. Som Digital Trends tidligere rapporterede, vil Mazda tilbyde MX-30 med et valgfrit, fossilt brændstofdrevet udvalg forlænger, der vil bringe Felix Wankels roterende teknologi tilbage til sit sortiment siden bortgangen af ​​førnævnte RX-8. Det lyder ikke til, at rækkeviddeforlængeren vil være tilgængelig ved lanceringen. Fuldstændige detaljer om den - inklusive dens effekt, og hvor meget rækkevidde den låser op - vil blive frigivet tættere på dens salgsdato.

Infotainmentsystemet vises på en 7-tommer berøringsskærm, der er indlejret i den øverste del af instrumentbrættet, mens en anden berøringsskærm monteret på midterstablen lader forsædepassagererne justere klimaanlægget indstillinger.

Mazda vil begynde at bygge MX-30 i 2020, men hvorvidt modellen vil blive solgt i USA eller ej, står i luften. Selvom vores marked elsker crossovers, tager det ikke så godt imod små, dyre elbiler, og selv et firma med Mazdas mojo kan ikke gøre meget for at ændre på det. Honda og Volkswagen kom til en lignende konklusion om E og ID.3 de afslørede under biludstillingen i Frankfurt i 2019.

Opdateret den 23. oktober 2019: Tilføjet alle detaljer om Mazda MX-30.

Redaktørens anbefalinger

• Startende under $40.000 vil Volvos kompakte EX30 være dens mest overkommelige elbil og dens hurtigste
• Audi GrandSphere-konceptet viser, hvordan autonomi åbner nye designmuligheder
• Polestars Precept-koncept er en elektrisk fastback med et genbrugsinteriør
• Lexus løfter sløret for sin første elbil, men den bliver næppe solgt i USA.
• Lincoln Corsair Grand Touring tilføjer plug-in hybridkraft

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.