2017 Smart Fortwo Cabrio First Drive

Hvis du sjældent begiver dig udenfor den urbane jungle, er Smarts Fortwo Cabrio svær at slå.

Med den lille Smart Fortwo kommer lidt charme langt. Den moderne mikrobil har skabt et hjem for sig selv i byer i hele USA, hvor større måske ikke nødvendigvis er bedre. For pokker, selv NYPD har indarbejdet den i sin flåde og fundet Fortwo ideel til at patruljere de tætte bygader på Manhattan hurtigt og effektivt.

Det ser måske ud til, at med denne lille, finurlige runabout ikke efterlader plads til forbedringer, men Smart har en nem måde at undgå det: Bare tag taget af.

Smart Fortwo Cabrio er friluftsversionen af ​​den to-personers bybil. Den 1-liters turboladede tre-cylindrede inden for gin op til 89 hestekræfter og 100 pund-fods drejningsmoment. Kraften føres til baghjulene ved hjælp af enten en fem-trins manuel gearkasse eller en seks-trins dobbeltkoblingsautomat.

Riv taget af sucka

Selv på et sted så finurligt og eklektisk som Brooklyn skiller den tofarvede farvekontrast mellem Smarts Tridion sikkerhedscelle og kropspaneler sig ud. Sjov er vigtig som funktion, så der findes omkring 100 udvendige farvekombinationer. Mens den stadig er 5,4 fod bred, er bilen 8,8 fod lang, hvilket gør den ideel til denne tætte storby, hvor parkering er til en præmie.

Alex Kalogianni/Digitale trends

Med Cabrio bytter Fortwo sin hårde top til en udtrækkelig blød top. Låget glider langs tagstængerne for at åbne kabinen mod himlen, svarende til dens lille modstykke, Fiat 500 cabriolet. I modsætning til Fiat er tagbøjlerne dog aftagelige for et mere drop-top look og følelse. Som sådan refererer Smart til dette som en "tritop", da du kan have tre forskellige niveauer af tagoplevelse. Det tager 12 sekunder at komme ned, og da det er på skinner, kan det komme ned med enhver hastighed.

Ren fantasi

Jeg tog afsted gennem den travle bydel, blot en prik midt i en flok Honda Odysseys, og undviger dem, som Simba undviger gnuer i Løvernes Konge. De utrolige udseende, jeg fik, kom ikke som nogen overraskelse, da det vilde tofarvede interiør matchede det ydre.

For det første, for en mikrobil passer Fortwo faktisk til to voksne med komplet komfort. Faktisk passer det så godt, at det er nemt at glemme, at du er i sådan en kompakt bil, indtil der dukker påmindelser op, som en bil der synes at stoppe alt for tæt bag dig et vejkryds, men det føles bare sådan, fordi der er så lidt "bag."

Hård blank plast i hele kabinen vil stå i kontrast til mere teksturerede berøringspunkter i den farvekombination, du vælger. Alt ser ud til at have en finurlig æstetik til dets design, fra HVAC-kontrollerne til luftåbningerne, der snurrer i deres stik. Underholdningssystemet stikker ud af, hvad der ligner en tegneseriemund - du kan vælge enten en berøringsskærm eller en standard Smart-radioenhed, der er kompatibel med en proprietær telefonholder. Hermed træder telefonen i stedet for den valgfri berøringsskærm.

Gauge-klyngen viser Fortwo'ens hastighed i en bue, der buer over et 3,5-tommers farveinformationsdisplay. Det er her chauffører kan overvåge, hvor økonomisk deres kørsel er.

Lige så velegnet som Fortwo er til mennesker, er den åbenlyse afvejning manglen på lastrum. Bag sæderne er omkring 12 kubikfod opbevaringsområde, der er tilgængeligt bagfra ved hjælp af en lille bagklap. Den passer godt til omkring to store rygsække, og hvis du beslutter dig for at stuve tagbøjlerne i deres skræddersyede bagklapskabiner, mister du omkring en tredjedel af det.

Enten ude af pladsøkonomi eller bare i takt med bilens skørhed, er omdrejningstælleren på en stilk i øverste venstre hjørne af instrumentbrættet. Man kan argumentere for, at den gennemsnitlige Smart-chauffør ikke kigger på omdrejningerne, men det burde de være, selv med automaten.

Spændende løbsk

Under motorhjelmen (nå, motorhjelm-lignende klap, der dingler foran på bilen, hvis du løsner den, hvilket heller ikke giver nogen advarsel til chaufføren, at den ikke er fastgjort, når du kører væk ...) er den serie af komponenter, der udgør Fortwo'ens kraft plante. Den er lillebitte og gemt væk, så selvom den arbejder på at få dig derhen, hvor du gerne vil hen, skriger 89 hestekræfter ikke ligefrem ud af udstødningsrørene. Dette gælder især, når Smart er omgivet af de højlydte byer, den er beregnet til, og toppen er nede.

Derfor er du nødt til at stole på, at den offset-omdrejningstæller kan måle præcis, hvor den lille motor, der kunne, befinder sig i kraftområdet, selv når du bruger den sekstrins dobbeltkoblingsautomatik. Hvorfor? fordi Fortwo har en tendens til at korte skift, når den overlades til sine egne enheder. For at presse hver eneste dråbe af den tilgængelige kraft ud, er det bedste bud at sætte Smart i manuel tilstand og bruge de smarte padleskiftere.

Fortwo tager godt 10,7 sekunder at gå fra 0 til 60, og sandsynligvis lidt mere, hvis du har fået en stor frokost. Det topper med en slanke 94 mph, som jeg var i stand til at teste ud på en tyndt befolket strækning af Belt Parkway. Du er nødt til at gå fladt ud, men bilen har nok pust til at komme uden om efterblevne i normal motorvejstrafik i New York.

Selvom Fortwo kører på dobbeltrørs støddæmpere, er der kun så meget, de kan gøre med så lidt rejse, så store bump føles store. Det klarer mindre divots ret godt.

Afvejningen kommer selvfølgelig, når det er tid til at parkere eller manøvrere i tætte byområder. Smarts størrelse gør det nemmere at finde parkeringspladser, og den kan presse sig gennem huller i gridlock, der ville efterlade køretøjer i fuld størrelse fast. De 22,8 fods drejningsafstand betyder, at Fortwo ved fuld låsning kan trække en middel U-vending i områder, hvor selv andre kompakte biler ville kæmpe.

Konklusion

Så hvor smart er det at sadle om med en Smart? Mærket udtaler stolt, at Fortwo Cabrio er den eneste cabriolet i USA, der starter kl under $20.000, takket være den manuelle udgave og dobbeltkoblingsautomatik, der kommer ind på $18.900 og $19.890 henholdsvis. Alt i alt kom Fortwo'en, jeg tudede rundt i, på $23.660 med optioner og destinationsgebyr. Dette placerer den i et meget konkurrencepræget segment, da mange hatchbacks og økonomibiler kæmper om fremtræden til dette prispunkt. Jeg tør godt sige, at mange af konkurrenterne får meget mere bil for pengene. Jeg er tøvende med at omtale Fortwo som gimmicky, da den har vist sig at have udholdenhed, men den er bestemt niche. Så hvis dit liv har sagt niche, og Smart Fortwo kan passe komfortabelt ind i den, er den seje, konfigurerbare Cabrio vejen at gå.

Højdepunkter

• Fantastisk til hurtige ture rundt i byen
• Komfortabel kabine til to voksne
• Let at manøvrere i trafikken
• Overraskende anstændigt på motorvejen

Lavere

• Opbevaring af tagrælingene æder værdifuldt lastrum op
• Off-center tach er mere quirky end nyttigt

Redaktørens anbefalinger

• Waymo bringer selvkørende minivans tilbage til Bay Area for at levere pakker
• Selvkørende bagagetraktor er den seneste smarte teknologi til lufthavne
• Waymo tænder endelig for den selvkørende smarte Jaguar I-Pace
• Waymo bliver det første firma, der opkræver betaling for ture i selvkørende biler
• Smarts tagløse Forease-koncept er en sol-elskende bybil