Mercedes-Benz AMG performance division fylder 50 i år, og dets ingeniører skabte en fandens fødselsdagsgave.
Debuterer på Frankfurt Motor Show 2017, Mercedes-AMG Project One er en superbil med hjertet af en Formel 1 racer. Mens mange bilproducenter hævder at have bygget "racerbiler til vejen", inkorporerer Project One bogstaveligt talt vigtige komponenter fra Mercedes’ mesterskabsvindende F1-biler.
Anbefalede videoer
Det starter med den 1,6-liters turboladede V6-motor, som kommer direkte ud af racerbilerne. Den sidder bag føreren og kan køre op til latterlige 11.000 omdrejninger i minuttet, hvilket Mercedes hævder er et nyt højdepunkt for en landevejsbil. V6'eren er assisteret af fire elektriske motorer: to, der driver forhjulene, en, der hjælper V6'eren med at drive baghjulene, og en anden, der spoler turboladeren op.
Relaterede
- 2020 Mercedes-AMG A35 er en gateway til en verden af sportssedaner
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau
Alle disse kilder er gode til en samlet effekt på mere end 1.000 hestekræfter, ifølge Mercedes. Den tyske bilproducent lover også en tophastighed på over 217 mph.
1 af 9
Men Project One handler ikke kun om råkraft. Som en Formel 1-bil genvinder den elektricitet fra bremsning eller fra udstødningsgasserne, der strømmer gennem dens turbolader. Det er også en plug-in hybrid, så den kan genoplades ved at tilslutte den til en stikkontakt. Skulle du blive syg af 1.000 hk, har Project One en helelektrisk tilstand, hvor bilen kun køres ved hjælp af motorerne på forakslen.
Ingeniørnørderiet stopper ikke der. For at overføre kraft fra benzin-V6'eren til baghjulene bruger Project One, hvad Mercedes kalder en "automatiseret otte-trins manuel gearkasse." Føreren kan lade den være i automatisk tilstand eller skifte manuelt med rattet monteret pagajer. Både transmission og motor er også bærende dele af chassiset ligesom i en F1-bil. Andre dele af højtydende hardware inkluderer stødstangsophæng, centerlåste aluminiumshjul med kulfiber aerodynamiske dæksler og kulstofkeramiske bremser.
Det er ærgerligt, at al den imponerende teknik ikke kunne pakkes ind i en mere attraktiv form. Som mange nuværende superbiler, blev designet af Project One dikteret af aerodynamik. Men med sin noget løgformede overordnede form og gabende forreste luftindtag, ser Project One ikke ud til at have fundet balancen mellem form og funktion af f.eks. en P1 eller Ford GT.
Interiøret er alt forretning. De to kraftigt forstærkede sæder er klemt tæt sammen, så fører og passager vil helt sikkert lære hinanden at kende. Resten af interiøret er ret goldt bortset fra et par 10,0-tommer skærme. I ægte Formel 1-stil er rattet dækket af knapper, der styrer ting som køretilstande og affjedringsindstillinger.
Med sin F1-afledte drivlinje kunne Mercedes-AMG Project One hjælpe med at genoprette forbindelsen mellem landevejsbiler og racerbiler. Når Project One går i produktion (rapporter viser engang omkring 2020), vil det koste 2,275 millioner euro (ca. $2,7 millioner), og der vil kun blive lavet 275 kopier.
Redaktørens anbefalinger
- Porsche vil bruge kasseret F1-teknologi til en ny hybrid superbil, hævder rapporten
- 2020 Mercedes-AMG GT byder på hjerne og styrke i en overdådig pakke
- Få dit kamera frem: Mercedes-AMG Project One superbil tester på offentlig vej
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
