I dag trak Chevrolet officielt arket af 2019 Corvette ZR1, den mest kraftfulde 'Vette, der nogensinde er produceret.
Bekræfter, hvad der blev afsløret i det seneste nummer af Bil og chauffør i denne uge fremmer monstermaskinen Corvettes supercharge-arv med en 6,2-liters V8, der producerer 755 hestekræfter og 715 pund-fods drejningsmoment. Dette er takket være et mere effektivt intercoolet supercharger-system, som også har 52 procent mere slagvolumen end den, der findes i Z06. Indtil i dag var den nu detroniserede Z06 den mest race-klare 'Vette på tilbud. Dette kraftværk er også det første fra GM, der har et dobbelt brændstofindsprøjtningssystem.
Anbefalede videoer
Alt dette gemmer sig under det fremtrædende kulfibercover, som bilens kaleche ikke kan indeholde. Corvette øger også varmevekslertallet til 13 ved at tilføje fire nye radiatorer.
Relaterede
- 2019 Chevy Corvette går i gang med Indy 500, mens rygterne om radikalt redesign fortsætter
Styring af outputtet er enten en syv-trins manuel (du er velkommen) eller en otte-trins paddle-shift automatisk gearkasse, som ville være den første automatiske gearkasse på en ZR1 nogensinde tilbudt. Corvette-ingeniører fortalte Digital Trends, at den 10-trins gearkasse, der findes på Camaro, "ikke passer ind i [Corvettens] arkitektur."
Power's nice og det hele, men du skal være i stand til at holde den på banen, endsige få den rundt om et hjørne. Facilitering af dette er 2019 ZR1's karrosserijusteringer samt to aerodynamiske pakker at vælge imellem. Den første er en standard bagvinge, som gør det muligt for ZR1 at nå sine "mindst 210 mph" tophastighed. Alligevel leverer den stadig 70 procent mere downforce end basis aero-pakken på Z06. Den høje vinge er din mulighed for at levere den mest downforce på ZR1 — 60 procent mere end den mest udvingede Z06, der findes. Den onde vinge kan vippes op til fem grader med en vis manuel justering for kørere, der ønsker at finjustere tingene på banen. Begge muligheder er parret med en frontundervinge, noget af det første for Chevy.
1 af 10
Yderligere hjælp til tingene i håndteringsafdelingen er en elektronisk begrænset sip-differentiale, magnetisk kørekontrol og præstationsstyring, alt sammen inkluderet som standard. Det samme gælder for Brembo carbon keramiske bremser, der sørger for, at du konsekvent kan bringe ZR1's vægt til at stoppe.
Den større vinge er midtpunktet i ZTK-præstationspakken, som gør dig klar til at race ved at inkludere Michelin Pilot Sport Cup 2 sommerslips, en frontsplitter med kulfiber-endestykker og specifik tuning af chassis og magnetisk kørekontrol.
Hvis du kan lide orange, får du en forkælelse takket være Sebring Orange-designpakken. Dette giver dig bilens debut-Tintcoat-ydre sammen med orange bremsekalipre, rockere og splitter-accentstriber, sikkerhedsseler og indvendige syninger. Som om du ville snige denne bil forbi nogen på nedadgående niveau - dette er den mest højlydte Corvette i produktionshistorien.
Bag rattet finder du C7 Corvettes velkendt driver-fokuseret layout, kombineret med et Bose premium lydsystem og en performance data recorder. Bekvemmeligheder som lædersæder trimmet med ruskindet mikrofiber kan opvarmes eller afkøles, afhængigt af dine præferencer, selvom vi forestiller os, at de ventilerede sæder vil have størst brug. Hvis det ikke er hardcore nok for dig, kan konkurrencesportssæder boltes på for den fulde oplevelse.
Sammen med afsløringen af en cabriolet version meddelte Chevrolet, at ZR1 vil starte ved $119.995 for coupéen og $123.995 for drop-top
Corvette ZR1 vil være klar til at rulle af forhandlerpartier næste forår.
Opdateret den 29-11-2017 af Alex Kalogiannis: Tilføjet prisoplysninger for coupé- og cabrioletudgaven.
Redaktørens anbefalinger
- Hvordan Chevy udviklede sine vej- og racer-Corvetter sammen for at gøre begge bedre
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
