Flere virksomheder vil demonstrere C-V2X (cellulært køretøj-til-alt) kommunikationsteknologi udviklet af Qualcomm på CES 2019. Men Ford kan være den mest aggressive til at bringe C-V2X på markedet. Bilproducenten fra Detroit vil føje den til alle nye biler og lastbiler, der sælges i USA inden 2022, skrev Don Butler, administrerende direktør for Fords forbundne køretøjsplatform og -produkt, i en blogindlæg.
Mere CES 2019-dækning
- Atlis kommer ud af stealth mode for at love en elektrisk pickup truck
- Lamborghini pakker mere kraft ind i 2020 Huracan Evo uden at glemme teknologien
- Kan Harley-Davidsons elektriske LiveWire overbevise griseryttere om at blive grønne?
- C-V2X-systemet hjælper biler med at navigere i vejkryds uden synslinje
C-V2X er den seneste inkarnation af såkaldt køretøj-til-alt (V2X), en kommunikationsteknologi, der gør det muligt for biler at "tale" med hinanden og infrastruktur. Den påståede fordel ved denne teknologi er, at den kan advare en chauffør om ting uden for hans eller hendes synslinje. Hvis en bil bliver standset i et kryds med dårligt udsyn, kan den for eksempel opfange signaler fra andre V2X-udstyrede biler eller sensorer monteret på bygninger i nærheden for at fortælle chaufføren, om det er i orden at gå.
Anbefalede videoer
Køretøjer kunne også kommunikere med stoplys og fortælle chaufførerne, når et lys er ved at skifte. Audi tilbyder allerede dette i form af sin Oplysninger om trafiklys system. Systemet giver en nedtælling, når et lys er ved at blive grønt, men det virker kun i en håndfuld byer (Audi tilbyder også en indbygget betalingstransponder der er afhængig af V2X-teknologi). Aptiv har placeret sensorer på trafiklys i Las Vegas til at guide sine selvkørende biler, selv når de er ombord, har kameraer ikke en direkte synslinje til lyset.
Relaterede
- Harman ønsker at udnytte 5G for at gøre gaderne mere sikre for fodgængere
- På IFA afslører Qualcomm og BMW verdens første 5G tilsluttede bil - næsten
- 5G vil gøre biler mere chattere og smartere, men der er også en sjov side ved det
Ford kunne tage tingene endnu længere, skrev Butler. C-V2X kunne integreres med førerhjælpemidler, som dem i Fords nyligt introducerede Co-Pilot360 suite. Eller det kan føjes til selvkørende biler. Udrykningskøretøjer kunne udstyres med C-V2X-sendere, så biler kan registrere deres tilstedeværelse og bevæge sig af vejen.
Forskellen mellem C-V2X-teknologien, som Ford omfavnede, og tidligere systemer er, at den er baseret på 5G. Alle andre V2X-systemer til dato har brugt en konkurrerende opsætning kaldet dedikeret kortdistancekommunikation (DSRC). Men det betyder, at Ford bliver nødt til at stole på den glatte udrulning af 5G. Selv udrulningen af DSRC-baserede V2X-køretøjer og infrastruktur har været langsom, og DSRC er baseret på en mere velkendt teknologi afledt af Wi-Fi.
"Et befordrende reguleringsmiljø skal være på plads for at C-V2X kan implementeres, og derfor arbejder vi lige så meget med industri og offentlige organisationer for at skabe et så teknologineutralt miljø,” skrev Butler i sin blog stolpe. Han fortalte også Bloomberg at han håber, at andre bilproducenter vil adoptere C-V2X sammen med Ford. Han tilføjede, at C-V2X er en enklere løsning, fordi teleselskaber allerede bruger milliarder på 5G-celletårne og -antenner, mens DSRC ville kræve en separat statsinvestering.
På trods af de potentielle forhindringer forventer Qualcomm, at C-V2X og andre relaterede teknologier bliver en stor del af virksomhedens forretning. Virksomheden mener, at inden for fem år vil 75 procent af bilerne have en form for forbindelse. En kritisk masse af køretøjer vil være nødvendig for at realisere teknologiens fulde fordel, da biler, der ikke er udstyret med C-V2X eller lignende systemer, ikke kan kommunikere med hinanden. Jo flere biler på netværket, jo mere effektivt er det.
Redaktørens anbefalinger
- BMW og Harman ønsker at bringe 5G til din bil. Det er sværere end du tror
- Alt er forbundet: Qualcomm er all-in på 5G for 2020
- Ford siger, at deres fremtidige V2X-udstyrede biler vil tale med fodgængere, infrastruktur
- Nissan bruger 5G til at teste teknologi, der lader bilister tilkalde 3D-avatarer i bilen
- Qualcomm tegner et køreplan til fremtidens selvkørende bil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
