Mercedes-Benz er måske kendt for luksusbiler, men den laver også varebiler, og den bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.
2024 Mercedes-Benz eSprinter er planlagt til at starte produktionen til sommer og er en helelektrisk version af Sprinter varevogn i fuld størrelse, der allerede er en favorit blandt leveringstjenester som FedEx og Amazon, samt autocamper konvertere. Mens bilproducenten har solgt elektriske varevogne i Europa siden 2010, er den nye eSprinter den første, der er rettet mod det amerikanske marked.
Audi afslørede det fjerde og sidste medlem af sin Sphere-mærkede serie af konceptbiler, og designstudiet er ulig noget, vi har set før. Kaldet ActiveSphere, det er en elektrisk luksussedan med en generøs frihøjde, der kan blive til en pickup truck.
Oprettet i Audi Design Studio i Malibu, Californien, strækker ActiveSphere sig cirka 196 tommer lang, 81 tommer bred og 63 tommer høj, figurer, der gør den omtrent lige så lang som den nuværende generation af A6, 7 tommer bredere og 6 tommer højere. Den bærer et afrundet udvendigt design, der er karakteriseret ved tynde forlygter, et gennemsigtigt stykke trim, hvor du ville forvente at finde et gitter, og en fastback-lignende silhuet.
Elektriske pickup trucks er en hot trend i bilindustrien, og Ram er sent på banen. Så den store bilproducent Stellantis' lastbilmærke skulle arbejde hårdt for at skille sig ud.
Ram 1500 Revolution BEV-konceptet, som blev afsløret på CES 2023, viser, hvad Ram har i tankerne for sin første elektriske produktion af lastbil, som er planlagt til at ankomme i 2024. Denne konceptversion kombinerer nogle funktioner, vi allerede har set på andre elektriske lastbiler med et par smarte nye ideer. Så selvom det kan være revolutionerende for Ram-mærket, som er nyt for elbiler, er det mere evolutionært sammenlignet med andre elektriske pickupper.
Umiskendeligt elektrisk
Ram 1500 Revolution har det omfangsrige udseende som en traditionel lastbil, men med proportioner, der tydeligt markerer den som en EV. Uden behov for at rumme en motor, er motorhjelmen meget kortere. Dette gjorde det muligt for designere at gøre kabinen fire tommer længere end nutidens forbrændingsram 1500 uden at forkorte sengen, hævder Ram. Gitteret er også mindre, selvom Ram kompenserede for dette med et gigantisk oplyst logo og forlygter med de samme "tuning fork"-elementer som dens nuværende benzin- og diesellastbilgitre.
Taglinjen er lidt lavere og slankere, hvilket nok hjælper på aerodynamikken, men ligesom en traditionel lastbil ruller Revolutionen på massive hjul og dæk. 35-tommer dækkene er viklet omkring 24-tommer hjul med glatte dæksler og lyselementer. Ladeporten er i mellemtiden placeret i førersidens forskærm. Den larmer, når lastbilen er begyndt at lade, og blinker for at vise, at opladningen er i gang.
Ligesom rivaliserende lastbilproducenter indarbejdede Ram en frunk, hvor motoren normalt ville være, plus RamBox-opbevaringsspandene fra sine nuværende lastbiler. Næsten alle åbninger, inklusive bagklappen, fronten og ladeporten, er også strømbetjent.
Understøtter al denne kraftdrevne bekvemmelighed er STLA Frame dedikerede EV platform, en af fire sådanne platforme Stellantis planlægger at bruge til fremtidige elbiler på tværs af sine mange mærker, såsom Chrysler og Jeep.
