Formel 1 Chaufføren Romain Grosjean er heldig at være i live efter et forfærdeligt styrt ved Bahrains Grand Prix i søndags, hvor hans køretøj blev revet i to og brød i flammer.
I dramatiske optagelser af hændelsen kan den 34-årige franske chauffør ses kravle ud af ildkugle, der pludselig opslugte hans bil, efter at han smadrede gennem en barriere med 140 mph under søndagens race. Han er nu i bedring på hospitalet efter at have fået forbrændinger på hænder og ankler.
Anbefalede videoer
Et hjertestop på 1. omgang i Bahrain
Det er vi alle utrolig taknemmelige for @RGrosjean gik væk fra denne hændelse#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formel 1 (@F1) 29. november 2020
Da han talte fra sin hospitalsseng kun få timer efter styrtet, forsikrede Grosjean fans om, at han var "OK ... godt nok OK," og takkede alle for deres støttebeskeder.
Han tilføjede, at han mente, at køretøjets "halo" sikkerhedsanordning reddede hans liv ved at beskytte hans hoved og absorbere hovedparten af sammenstødet.
"Jeg var ikke til glorien for nogle år siden, men jeg synes, det er det bedste, vi har bragt til Formel 1, og uden det ville jeg ikke være i stand til at tale med dig i dag." Grosjean sagde og tilføjede: "Tak til alt det medicinske personale på kredsløbet, på hospitalet, og forhåbentlig kan jeg snart skrive nogle beskeder til dig og fortælle dig, hvordan det er går."
Den bedste video vi har set i dag?
DET HER??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formel 1 (@F1) 29. november 2020
Halo-kollisionsbeskyttelsessystemet er en buet stang lavet med omkring 7 kilo skulptureret titanium, der er placeret rundt om racerbilens cockpit. Dens evne til at modstå 125 kilonewtons kraft (svarende til 12 tons) gør den til den mest robuste del af en F1-bil.
Udviklingen af glorien kom i stand, efter den franske F1-kører Jules Bianchi døde på hospitalet i juli 2015 efter at have pådraget sig alvorlige hovedskader i et styrt ved det japanske Grand Prix ni måneder tidligere.
Ikke alle hilste sikkerhedsanordningen velkommen, da den første gang blev monteret på biler i 2018, med nogle i sporten siger, at det gik imod traditionen med åbent cockpit racing, og adskilte til en vis grad føreren fra fans. Andre hilste det dog velkommen som en afgørende foranstaltning for at beskytte chauffører mod alvorlige skader i tilfælde af et styrt, såvel som mod flyvende affald forårsaget af ulykker andre steder på banen.
Grosjean, for en, mener, at han skylder sit liv til enheden, og efter hans mirakel flygte fra sin brændende bil i søndags med kun relativt små skader, kunne han også være tilbage bag rattet før lang.
Redaktørens anbefalinger
- Insta360-kameraer tager en hurtig tur rundt på Monacos F1-bane
- Fra biler til computere: Hvordan data transformerer F1-racing
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
