Waymo parkerede sin flåde af prototype selvkørende biler som reaktion på coronavirus-pandemien, men det betyder ikke, at virksomheden er holdt op med at arbejde på selvkørende teknologi. Selv med medarbejdere, der arbejder hjemmefra, er Waymo stadig i stand til at køre simuleringer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, og fortsætter med at udvikle autonome køresystemer, hedder det i en pressemeddelelse fra virksomheden.
Simuleringer var en stor del af Waymos operationer før pandemien. En dag i simulering svarer til 100 års kørsel i den virkelige verden, ifølge Waymo. Størstedelen af udviklingsarbejdet på ethvert nyt stykke software er allerede udført i simulering, før det frigives til brug i faktiske biler, bemærkede virksomheden.
Anbefalede videoer
Test i den virkelige verden er vigtig, men det kan også være begrænsende, ifølge Waymo. Simulering giver ingeniører kontrol over, hvilke scenarier systemet møder, så de kan fokusere på de mest vanskelige eller usædvanlige scenarier. Kendt i branchen som "hjørnetilfælde", er disse scenarier, der sjældent forekommer i den virkelige verden, men som alligevel skal planlægges.
Relaterede
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
I en simulering kan ingeniører afspille specifikke øjeblikke fra 20 millioner miles af kørsel i den virkelige verden med Waymos testkøretøjer, ifølge virksomheden ved hjælp af data fra bilers indbyggede sensorer. Ingeniører kan også justere disse scenarier, øge hastigheden på modkørende trafik eller tilføje en cyklist for bare at se, hvordan systemet reagerer, eller skabe helt kunstige scenarier, ifølge Waymo. Dette giver ingeniører mulighed for at sætte fokus på specifikke områder, der skal testes.
Waymo kan endda simulere passagerer. Virksomheden har brugt feedback fra rigtige mennesker til at skabe maskinlæringsmodeller, som forsøger at forudsige, hvordan køreadfærd påvirker passagerernes komfort. Finjustering af selvkørende bilers måde at køre glat på er med til at sikre, at ingen bliver bilsyge.
At køre denne slags simuleringer kræver normalt meget computerkraft, bemærkede Waymo, men firmaet sagde, at det har fundet løsninger. Webversioner af de mest brugte applikationer giver ingeniører mulighed for at bruge deres hjemmecomputere, sagde virksomheden.
Før corona-nedlukningen drev Waymo en samkørselstjeneste, leveret pakker til UPS, og drev en lille flåde af prototyper autonome lastbiler. Den nuværende flåde af personbiler omfatter Chrysler Pacifica Hybrid minivans og Jaguar I-Pace elbiler.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
