2022 Volkswagen Golf GTI: Den ikoniske hatchback bliver digital

Standardversionen af ottende generation af Volkswagen Golf vil ikke blive solgt i USA, så GTI'en vil blive placeret som indgangspunktet til området. Det betyder dog ikke, at det bliver mere grundlæggende. Det går faktisk i den modsatte retning.

Hein Schafer, virksomhedens senior vicepræsident for produktmarkedsføring og strategi, fortalte mig, at den næste GTI vil være mere avanceret og bedre udstyret end den udgående syvende generations model. De præstationsrelaterede opgraderinger, der findes under motorhjelmen, fortæller kun en del af historien. Den nye GTI vil også omgive dig med tekniske funktioner - inklusive nogle få, du ville forvente at finde i biler med et betydeligt højere prisskilt.

Fra analog til digital

”Indvendigt er det et kæmpe spring fremad i digitaliseringen. Der er en stor efterspørgsel efter det, og vi opfyldte det med vores nye cockpit-arkitektur,” forklarede Klaus Bischoff, Volkswagen-koncernens designchef. Han sagde, at en ny version af Golf GTI altid er udfordrende, fordi det er sådan en emblematisk model. Men det er også det, der gør GTI'en spændende. Det er ikke ofte, en designer har mulighed for at skrive det næste kapitel ind

Volkswagen skabte hele den nye GTI's elektroniske arkitektur fra bunden, så ingeniører var i stand til at tilføje en lang række funktioner, der ikke var tilgængelige på dens forgænger. Standardinstrumentgruppen er en digital enhed i høj opløsning, som føreren kan konfigurere på en række forskellige måder ved hjælp af berøringsfølsomme knapper på rattet.

Se rigtigt, og dit blik falder på en 8,25-tommer berøringsskærm, der viser en fuldstændig genopfundet version af Volkswagens MIB-infotainmentsystem. Bilister kan opgradere til en 10-tommer enhed forbundet til instrumentgruppen for et mere sømløst udseende. Hvis du har noget at oplade, finder du to USB-C-porte integreret i den nederste del af midterstakken.

Hver GTI, uanset trimniveau, kommer som standard med en række elektroniske kørehjælpemidler, herunder vognbaneassistent plus autonom nødbremse med fodgænger- og cyklistovervågning.

Jeg kunne fortsætte med at opremse tekniske funktioner, såsom et omgivende lyssystem med 30 farver, vandpyttelys indbygget i spejlene, et valgfrit Harman Kardon-lydsystem og et tilgængeligt head-up-display. GTI'en er plakatbarnet for spænding bag rattet, ikke teknologi, men Volkswagen fortalte mig, at chauffører beder om en hatchback, der er lige så smart og tilsluttet, som den er hurtig.

”Vi ser meget mere i dette segment, at kunderne er optaget af chaufførassistance. Disse kunder er unikke ved, at de er early adopters, men de elsker også de klassiske elementer i GTI,« forklarede Megan Closset, Golfens produktionschef.

Der er teknologi, fint, men hvordan går det?

Jeg kan ikke diskutere GTI uden at diskutere, hvad der er under motorhjelmen. Her fortsætter den med den gennemprøvede formel med en turboladet, 2,0-liters firecylindret motor og en standard sekstrins manuel gearkasse. Populariteten af ​​pindskiftede biler er svindende i USA, men GTI'en og den mere kraftfulde Golf R afviser stolt denne tendens.

Closset afslørede, at 40 % af køberne bestiller deres bil med tre pedaler. Det er kæmpestort. Til sammenhæng valgte 1,1 % af amerikanerne, der købte en ny bil i 2019 (eller i nogle tilfælde nøjedes med) en manual.

Hvis du ikke ønsker at give et skift, er der en syvtrins dobbeltkoblingsautomatik fundet på listen over ekstra-omkostningsmuligheder. Volkswagen var en tidlig adopter af dobbeltkoblingsteknologi, som først dukkede op i en VW for over 15 år siden.

Volkswagen tuner GTI's turbo-firer til at levere 242 hestekræfter og 273 pund-fods drejningsmoment, stigninger på 14 og 15 sammenlignet med den udgående syvende generation af GTI. Yderligere specifikationer (som dens vægt, dens nul-til-60 mph tid og dens brændstoføkonomi) forbliver under wraps indtil videre. Closset forudser, at den nye GTI vil være omtrent lige så effektiv som sin forgænger, der returnerer 27 mpg tilsammen.

Hvad er det næste?

Prissætningen for det amerikanske marked er endnu ikke offentliggjort, men relativ opnåelighed har været en af ​​navneskiltets hævder at være berømt siden den første gang dukkede op på bagsiden af ​​en Volkswagen i 1975, og 2022-modellen vil ikke bryde med tradition. Den vil have en basispris på cirka 31.000 USD, et tal, der repræsenterer en stigning på omkring 10 % i forhold til 2020-modellen.

Volkswagen håber at bringe GTI ind i 2020'erne, uden at teknologien bliver en distraktion eller fortynder ydeevnen. Entusiaster, der ønsker at sætte sig bag rattet, skal dog udvise en smule tålmodighed. Bygget i Wolfsburg, Tyskland, er den ottende generation af GTI ikke planlagt til at lande i amerikanske udstillingslokaler før i slutningen af ​​2021, så den vil blive mærket som en 2022-model, når den ankommer. Den syvende generations model vender tilbage til 2021-modellen for at sikre, at USA ikke bruger et år uden en GTI.

Redaktørens anbefalinger

• Inde i laboratoriet lærer Volkswagens genfødte bus at køre selv
• Her er, hvordan Volkswagen planlægger at elektrificere Amerikas mest populære bilsegment
• Volkswagen indstiller alle ikke-elektriske motorsportsprogrammer
• Skarp og teknisk kyndig, Volkswagen Golf får en fuld digital genstart
• Denne tunede Volkswagen Golf GTI har et hologramstyret lydsystem

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.