Hvad er Maven Car Sharing?

Hvis du ikke ejer en bil, kan delebilstjenester få dig bag rattet uden udgifter til månedlige betalinger eller vedligeholdelsesomkostninger - og uden besværet med at skulle finde parkering. Fra Zipcar til Turo er der masser af delebiler, men Maven er anderledes. Maven er en delebilstjeneste, der ejes og drives af General Motors. Det hjælper GM med at ekspandere ud over bilsalg og tjene penge på mobilitetsservicetrenden, men betyder det, at Maven er det rigtige for dig? Her er hvad du behøver at vide.

Hvad er Maven?

GM lancerede Maven i 2016 for at tilbyde mobilitetstjenester ved hjælp af bilproducentens biler. Andre bilproducenter har prøvet dette, med varierende grad af succes. Daimler trak sin Car2Go-tjeneste ud af Nordamerika i 2019, selvom Car2Go fortsætter med at operere i andre lande. Toyota driver en lille bildelingstjeneste på Hawaii.

Mavens primære tilbud er en delebilstjeneste, der ligner Zipcar, hvor kunder lejer biler på timebasis eller pr. dag, og afhent dem fra parkeringspladser spredt ud over byområder i stedet for ved konventionel udlejning masser. Som med Zipcar er fordelene ved Maven carsharing muligheden for at leje biler til korte ture, finde biler placeret i eller i nærheden af ​​dit nabolag, og ikke behøver at håndtere komplikationerne ved standardudlejningstjenester som Avis eller Hertz.

Maven tilbyder også såkaldte peer-to-peer bildeling i visse byer. I lighed med Turo giver dette brugere mulighed for at leje deres egne personlige biler ud gennem Maven-appen. Ejere sætter satser inden for et interval defineret af Maven og deler pengene med virksomheden. Peer-to-peer bildeling er kun åben for ejere af relativt nye køretøjer fra et af GM's fire nuværende mærker (Chevrolet, Buick, GMC og Cadillac).

Endelig leverer Maven udlejning til chauffører, der arbejder for samkørselstjenester og leveringstjenester gennem et program kaldet Maven Gig. Hvis du vil tjene penge på at køre for Uber eller Lyft, men ikke vil ødelægge din personlige bil, vil Maven lade dig leje en af ​​sine biler i stedet.

Hvor opererer Maven?

Maven opererer i øjeblikket i kun fire amerikanske byer - Ann Arbor og Detroit i Michigan, Los Angeles og San Francisco - samt Toronto, Canada. Det er et markant fald fra maj 2019, hvor Maven opererede i 17 nordamerikanske byer - herunder New York, Chicago og Boston.

Da Maven annoncerede den første runde af nedskæringer i 2019, sagde mærket det søgte at koncentrere sig om markeder med det højeste efterspørgsel og vækstpotentiale. GM er ikke den eneste bilproducent, der skalerer ned på sine delebiler: BMW's ReachNow og Daimlers Car2Go stoppede begge i USA i 2019.

Hvordan virker det?

Uanset om du vil leje en bil fra Maven eller leje din egen bil ud til en anden, er det første skridt at downloade Maven-appen (iOS og Android) og opret en profil. Du skal bruge et gyldigt kørekort, som Maven vil verificere, før han godkender dig til udlejning. Screeningsprocessen kan tage alt fra et par minutter til to dage, ifølge Maven.

Maven-appen viser nærliggende biler og håndterer reservationer. Du kan også bruge appen til at låse og låse bilens døre op, tude på hornet og starte motoren. GM tilbyder lignende funktioner til sine detailkunder gennem sit OnStar-mærke. Der medfølger også en konventionel nøglebrik, og den skal du stadig bruge for at køre væk. Mens nogle bilproducenter tilbyder en fuldstændig nøglefri oplevelse, GM er der ikke helt endnu.

Maven lejer biler efter time eller dag. Priserne inkluderer en fuld tank gas og forsikring, men dækker ikke vejafgifter. Grundtaksten dækker op til 180 miles kørsel i en 24-timers periode, hvorefter der pålægges et ekstra gebyr pr. Biler skal returneres til det samme sted, som de blev afhentet, og Maven kræver, at brugerne efterlader mindst en fjerdedel af en tank gas, eller en tilsvarende mængde ladning i elbiler.

Hvis du ønsker at leje din egen bil ud, skal du aftale en aftale med en Maven-tekniker, som vil inspicere bilen for at godkende den til peer-to-peer bildeling. Maven tilbyder en forsikring på 1 million dollars og dækker omkostningerne til Wi-Fi og OnStar telematiktjenester ombord, mens bilen er tilgængelig til leje. For en ekstra $200 kan du også få din bil udstyret til nøglefri adgang, så lejere ikke behøver at bruge dine nøgler. Maven installerer en enhed i din bil for at aktivere dette.

Maven beholder 40 procent af pengene tjent ved hver leje. Indkomsten varierer efter bil, og hvor ofte den er tilgængelig for udlejning. På tidspunktet for offentliggørelsen sagde Maven på sin hjemmeside, at en 2018 Chevrolet Cruze compact kunne tjene op til $533 om måneden, hvis den lejes syv dage om ugen. A 2017 GMC Sierra pickup truck kunne tjene op til $1.035 om måneden, mens en 2016 Chevy Camaro kunne tjene $1.607 om måneden, ifølge Maven. Virksomheden tilbyder også en bonus på $150 til ejere, der holder deres biler på sin platform i tre måneder.

Hvilke biler er tilgængelige?

Som et GM-mærke udlejer Maven kun GM-køretøjer. Efterhånden som GM drastisk skærer ned på sit udvalg, vil antallet af muligheder sandsynligvis skrumpe. På tidspunktet for offentliggørelsen opførte Maven stadig Chevy Volt og Cruze som tilgængelig på deres hjemmeside, selvom produktionen af ​​begge biler ophørte i 2019. Maven lejer også Chevy Bolt EV elbil, SUV'er som den Chevy Tahoe, og luksusmodeller fra Cadillac.

Biler lejet direkte gennem Maven plejer at være avancerede modeller, med mere skabningskomfort end den gennemsnitlige lejebil. Alle Maven-betjente køretøjer har Apple CarPlay og Android Auto, og Maven tilbyder gratis Wi-Fi ombord.

Hvor meget koster det?

Mavens hjemmeside viser priser så lave som $8 i timen (plus skatter), men de faktiske priser vil variere afhængigt af placeringen og den type bil, du ønsker at leje. Hvis du overskrider 180 miles på 24 timer, opkræver Maven 0,42 USD ekstra pr. I modsætning til Zipcar opkræver Maven ikke applikations- eller månedlige abonnementsgebyrer, så du betaler kun for selve lejen.

Hvordan er det at bruge?

Digitale trends testet Maven i 2018, hvor dens delebilstjeneste stadig var tilgængelig i New York City. Vi fandt det meget mere bekvemt end konventionel udlejning. Vi var i stand til at hente en bil i hjertet af downtown Manhattan med minimalt besvær og uden at skulle lytte til en salgstale for opgraderinger eller ekstra forsikring. Selve bilen – en Chevy Cruze – føltes lidt slidt, som de fleste udlejningsbiler gør, men vi satte pris på den gratis Wi-Fi og lædersæder. Priserne var sammenlignelige med, hvad Zipcar opkrævede i det samme område på det tidspunkt. Samlet set fandt vi, at Maven var et værdigt alternativ til andre delebilstjenester såvel som konventionel udlejning.

Fremtiden

Med GM's beslutning om at skalere tilbage, og afgangen af ​​tjenester drevet af BMW og Daimler fra USA, er fremtiden uklar for delebilstjenester drevet af bilproducenter. En anden GM-division, Cruise, arbejder på selvkørende biler som vil blive implementeret gennem mobilitetstjenester i stedet for at blive solgt til detailkunder. Cruise har oplevet sine egne tilbageslag, men hvis dens selvkørende biler nogensinde når masseproduktion, kunne de bruges af Maven.

Redaktørens anbefalinger

• GM planlægger at udfase Apple CarPlay til elbiler, gå all-in på Android-integration
• Cruises robottaxier kører til Arizona og Texas
• En underlig ting er lige sket med en flåde af autonome biler
• General Motors går ind i brugtbilsspillet med CarBravo
• GM løfter sløret for en mere avanceret version af sit Super Cruise førerassistentsystem