De fleste Discovery Sports vil aldrig blive kørt off-road, eller endda gennem mere end en kvart tomme sne. Det er en skam, for denne lille SUV kan klare næsten alt... og gøre det med stil.
I denne uge, som en flok sultne rensdyr, foretog nationens biljournalister en stor migration til Reykjavik, Island. Vi kom alle her til toppen af verden for at køre den nye 2015 Land Rover Discovery Sport i et af de hårdeste vinterklimaer på jorden.
Anbefalede videoer
Placeringen virker på én gang helt naturlig og totalt absurd. Naturligt, fordi de fjerne og forbudte steder i verden er Land Rovers hjemmebane. Siden 1948 har Land Rover-mærket været valget af hårdføre sjæle, der skulle komme et sted, der stort set var ingen steder, hvor som helst på planeten.
Placeringen er også absurd, fordi vi alle ved, at i det mindste i Amerika, vil 90 procent af disse køretøjer blive solgt til din rige nabo, så hans hotte kone kan køre til hendes Bikram yoga klasse. De fleste Discovery Sports vil aldrig blive kørt off-road, eller endda gennem mere end en kvart tomme sne. Det er en skam, for denne lille SUV kan klare næsten alt og gøre det med stil.
Relaterede
- Land Rover Defender kunne blive en fjernbetjent bil i naturlig størrelse
- Redesignet Land Rover Defender vrimler positivt med ny teknologi
- BlackBerry vil levere cybersikkerhed til fremtidige Jaguar Land Rover-køretøjer
Samme evne, nyt udseende
Træd tilbage og tag et kig på den nye Land Rover. Discovery Sport følger i dæksporene på LR2 og Freelander før den. Begge disse var fantastiske køretøjer, og Discovery Sport er et trinvist skridt i Land Rovers brandudvikling.
Når den nuværende runde af opgraderinger er færdig, vil Rover have tre linjer – forsvareren for det hele safari og Search & Rescue-typer, Discovery-linjen, der omfatter Sport og det, der i dag er kendt som LR4, og Range Rover linje.
Discovery Sport er en kompakt AWD SUV. Jeg tøver med at kalde det en crossover, selvom det er et unibody-design, for Discovery Sport er på ingen måde bil-agtig. Hvordan det er, er en baby Range Rover. Discovery Sport har Range Rover-udseendet, teknologien, luksusen, og den har ægte chops til off-road og barske forhold.
Discovery Sport kommer med en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, der er vurderet til 240 hestekræfter og 250 pund-fods drejningsmoment. Det er parret med en ni-trins ærlig-til-gud automatgearkasse og Land Rovers multi-mode Haldex firehjulstræk med Terrain Response. Denne funktion giver dig mulighed for at ændre indstillingerne for begrænset slip og trækkraftkontrol for alt fra løst sand til dybe mudrede hjulspor til sne og is.
Det er AWD'en, hvor denne lille rig virkelig skinner. Land Rover satte modigt deres omdømme på spil ved at lade et væld af bilskribenter tage den nye Discovery Sport ud i den islandske vildmark. Lad os være klare: Ikke en eneste af os er en finsk rallykører, så Discovery Sport måtte tage fat.
Det vigtigste at sige om den daglange køretur over glat is, dyb sne, grus og en hurtigt rindende flod er, at det var en let sag. Jeg har lige kørt, og Discovery Sport tog sig af forretningerne.
Ja, bilen var skoet med pæne Nokian-pigdæk til seriøs vinterkørsel, men det ville du alligevel have i dette klima. Jeg vendte ikke engang Terrain Response over til Ice & Snow-indstillingen, før jeg var 50 miles inde i vintermøget, for det behøvede jeg ikke.
Flodkrydset var lidt af en gimmick, men det var alligevel imponerende. Discovery Sport har evnen til at rejse gennem vand op til 23,6 tommer dybt og har 8,35 tommer frihøjde. Jeg tror, jeg overskred vadegrænsen en smule, men ikke meget. Ligesom alle andre forhold pegede jeg blot bilen, hvor jeg ville hen og kørte.
Har det hele... så længe det er den firecylindrede
For at være ærlig er det svært at finde en mangel i Discovery Sport, men som med alle køretøjer kan du ikke tilfredsstille alle. Jeg ville gerne have set mindst én alternativ motoroption. Land Rover sælger dieselbiler over hele verden, og LR-medarbejderne antydede en fremtidig diesel til Discovery Sport, hvilket er godt.
Men jeg ville også gerne have set en V6-mulighed. I disse dage er V6-motorer ikke mere end et par point fra turbo-fire-bangers i brændstoføkonomi, og Discovery Sport vejer solide 4.000 pund. Det er en masse masse at flytte med en lille motor, selv når den er tvangsfodret.
En af Land Rover-guiderne ved flodkrydset bemærkede, at jeg havde været i byen rundt hele vejen.
Så derfor skulle den ni-trins transmission være en del af denne ligning. Discovery Sport klarer 0 til 60 på respektable 7,8 sekunder, hvilket er omtrent det rigtige for en SUV af den størrelse og kraft. Land Rover gjorde et godt stykke arbejde med transmissionen, og for det meste vil du ikke bemærke, at gearkassen gør sit arbejde.
For eksempel brugte jeg de tilgængelige pagajskiftere til at holde hastighederne under kontrol uden at bruge bremserne på iskolde nedadgående segmenter. Blandt de mange kontroller (stabilitet, trækkraft osv.) er noget der hedder Engine Drag Torque Control, som får dig ned af en iskold bakke ved selektivt at allokere kraft til forskellige hjul, når de starter glide.
Men det sted, du vil bemærke motoren og transmissionen, er, når du beder Discovery Sport om at trække sig ud og passere. Motoren skal grave dybt i gearkassen for at finde det passerende gear. Til sin ære graver Discovery Sport hurtigt og glat, men det var det øjeblik, jeg ønskede mig en normalt aspireret V6 eller en turbodiesel med dybt drejningsmoment.
Forresten, Discovery Sport får 23 MPG i byen og 28 MPG motorvej. Det er ret godt for køretøjets ydeevne og vægtniveau. Disse økonomital skyldes start/stop, elektrisk servostyring, selektiv regenerering og andre sådanne funktioner.
Luksus og godt udseende
Range Rover har altid været Land Rover-familiens flotte barn. Defenders er ren funktion - en kasse på hjul - og det er derfor, folk elsker dem. Men brød-og-smør Land Rover-linjen har haft nogle op- og nedture i æstetikafdelingen.
Så det er gode nyheder, at den nye Discovery Sport ser ud til at dele meget flere designelementer med Range Rover end med den sidste generation LR4. Et blik er nok til at sige, at dette er en smuk SUV.
Indeni fortsætter ligheden. Discovery Sport er yderst komfortabel med luksusdesign og udførelse, der er en Range Rover værdig. Læder og bløde overflader er hele vejen rundt, og enhver kontrol er let tilgængelig. Det tilgængelige panoramaglastag er vidunderligt, hvis du bruger Discovery Sport til at komme ud i dets oprindelige miljø.
Teknologihistorien er der alt sammen. Jeg vil ikke kede dig med en opsummering, fordi det ville tage flere sider bare at liste det hele. Det er tilstrækkeligt at sige, at hvis du vil have det, er det tilgængeligt. Infotainmentstyring kommer i form af en otte-tommer touchskærm, og grænsefladen er flot udformet. Alle moderne sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktioner er standard eller tilgængelige.
Værd at bemærke er "5+2" siddemuligheder. I modsætning til andre kompakte SUV'er har Discovery Sport tilgængeligt tredje række siddepladser til to, og det sæde kan foldes fladt, når det ikke er i brug. Discovery Sport kan også prale af klassens bedste lastrum og fleksible nedfældelige muligheder for alle bagsæderne.
En Rover i dit sortiment
Den sidste ting at vide om Discovery Sport er, at den starter ved $37.995 inklusive destinationsgebyrer og har opgraderingsmuligheder til HSE på $42.495 og HSE Lux ved $46.495.
2015 Land Rover Discovery Sport er den 510-hestes gigantiske Range Rover, du har råd til.
Til sammenligning Audi Q5 starter ved $39.300 og topper ved $55.000 for Prestige TDI, mens BMW X3 starter ved $38.500 for baghjulstræk og ved $40.500 for en xDrive-model og stiger derfra. Her er en kurvebold-sammenligning: MSRP for en top af linjen Kia Sorento starter ved $41.700.
Så hvad er meningen? Discovery Sport er en kompakt SUV, og de andre er mellemstore... så hvorfor ikke sammenligne den med X1 eller Q3? På grund af den tredje sæderækkes mulighed er det derfor. Hvis du vil have 7 pladser, er dette den klasse af biler, du køber ind. Faktisk skal du op på Q7 for at få en tredje række i Audien.
Den nederste linje på 2015 Land Rover Discovery Sport er, at hvis du virkelig vil have en Range Rover, men ikke har råd til 510-hestekræfterne, er Discovery Sport en respektabel mulighed.
Du får udseendet, luksusen, teknologien og mulighederne. Hvis du vil have en fantastisk kompakt SUV, som du kan tage stort set overalt med selvtillid, bør Discovery Sport være øverst på din indkøbsliste. Og hvis du bare vil sejle til din Bikram-klasse i høj stil, er Discovery Sport også fantastisk til det.
Højdepunkter
- Seriøs "Go Anywhere"-kapacitet
- Luksus interiør
- Range Rover udseende
- State of the Art teknologi
Lavere
- Ingen V6 eller diesel option
- Tredje række siddepladser stramme til voksne
Redaktørens anbefalinger
- Land Rover søger efter måder at holde kunder og regulatorer tilfredse
- Eksklusivt: Hvordan Land Rovers designere genoplivede Defender
- Land Rover giver den emblematiske Defender en makeover fra det 21. århundrede
- Jaguar Land Rover udvikler denne fantastiske 3D head-up display
- Se Røde Kors sætte den nye Land Rover Defender på prøve i Dubai
