Jaguar lancerer en softwareopdatering for at forbedre ydeevnen I-Pace elbil. Opdateringen blev designet ved hjælp af erfaringer fra racerløb med I-Paces i en dedikeret serie, ifølge Jaguar. Bilproducenten hævder også, at denne opdatering vil forbedre rækkevidden - men de officielle EPA-tal er uændrede.
Ingeniører brugte Jaguar I-Pace eTrophy racerserier som en kilde til data, der lærer, hvordan køretøjskomponenter holdt sig under ekstrem brug. eTrophy-serien bruger en flåde af identiske I-Paces, som kører videre Formel E spor. Bilerne er modificeret til racerløb, men bruger standardbatteripakken og drivaggregatet. Ingeniører analyserede også data fra 50 millioner miles af kørsel af I-Pace-ejere på almindelige veje, ifølge Jaguar.
Anbefalede videoer
Data fra eTrophy-løbsserien gjorde det muligt for ingeniører at opnå "marginale gevinster" i effektivitet for I-Pace's 90-kilowatt-timers batteripakke, ifølge Jaguar. Mens den officielle EPA-rangering af 234 miles ikke ændrer sig, hævder Jaguar, at ejere kan forvente en gevinst på op til otte procent under visse forhold.
Potentialet for større rækkevidde er sandsynligvis relateret til specifikke tweaks lavet til drivaggregatet og batteristyringssoftwaren. Baseret på erfaringer fra racerløb lykkedes det ingeniører at gøre I-Pace mere effektiv i Eco tilstand, og foretaget ændringer, der gør det muligt for batteripakken at køre ved en lavere ladetilstand, iflg Jaguar. Data fra racerløb fik også ingeniører til at ændre den måde, firehjulstræksystemet fordeler moment på mellem for- og bagelmotorer, og betjening af aktive radiatorspjæld, iflg Jaguar. Skodderne forbliver nu lukkede længere, hvilket forbedrer den aerodynamiske effektivitet.
Ingeniører foretog også nogle ændringer baseret på data fra kørsel i den virkelige verden, ifølge Jaguar. Det regenerative bremsesystem genvinder nu mere energi ved lave hastigheder og fungerer mere effektivt, når batteriet er i en høj ladetilstand, hævder Jaguar. Regenerativ bremsning, som omdanner energi, der normalt går tabt som varme, til elektricitet, mister typisk effektivitet, når batteriet er næsten fuldt, fordi elektriciteten ikke har nogen steder at tage hen.
Jaguar ændrede også I-Paces rækkeviddeberegner. En ny algoritme vil levere mere nøjagtige rækkeviddeestimater og vil tage højde for individuelle kørestile, hævder bilproducenten.
Jaguar kalder softwareopdateringen over-the-air (OTA), men ejere bliver stadig nødt til at tage deres biler til forhandlere for at få den installeret gratis. Det er lidt mindre praktisk end Tesla, som installerer opdateringer, mens biler er parkeret i ejernes indkørsler. Når opdateringen er installeret, hævder Jaguar, at andre aspekter af I-Pace vil være i stand til at modtage OTA-opdateringer. Andre bilproducenter, bl.a Ford og General Motors, har lovet lignende kapacitet for kommende køretøjer.
Redaktørens anbefalinger
- Business upfront, 31-tommer TV bagpå. BMW’s elektriske i7 er et screeningsrum på hjul
- Google implementerer en Jaguar I-Pace som sin første helt elektriske Street View-bil
- BMWs elektriske i4 får sin debut i 2021 med 530 hk, 300 miles rækkevidde
- Kan store rabatter lokke Tesla-ejere ind i Jaguars segment-bøjende I-Pace?
- Jeg plejede at være en die-hard benzin-hoved, men Jaguars elektriske SUV konverterede mig
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
