Det officielle løb starter klokken 3:30 i videoen; det første løb var en dud på grund af forkert gearplacering.
Det Koenigsegg Agera R har måske ikke firehjulstræk eller en hybrid elektrisk drivlinje, men den har det, hvor det tæller.
Anbefalede videoer
Den magtfulde svensker mødte for nylig den evigt populære Porsche 918 Spyder på tyske Papenburg Test Track, men det gik ikke som planlagt for hybrid Porsche.
I en video indsendt af GTBOARD, kan du se momentet 918 starte godt fra en rulning. Dette giver mening i betragtning af, at de elektriske motorer producerer øjeblikkeligt drejningsmoment. Sikkert nok begynder den sorte Agera dog at blive større set bagfra.
De dobbelte turboer ledede luft ind i den 5,0-liters V8 med kosmisk kraft nu, og producerede 1.124 hestekræfter og skubbede Koenigsegg fremad. 887-hk 918 var simpelthen ikke hurtig nok til at følge med, og det er ikke en sætning, du vil høre hver dag.
For at gøre tingene værre, var dette ikke engang en standard Spyder. Roadsteren var udstyret med Weissach-pakken, en fabriksinstalleret mulighed, der inkluderer lighter magnesiumhjul, bremser og stik, hvilket resulterer i en egenvægt på 3.616 pund (ned fra 3.715 lbs).
Naturligvis ville Porschen fra et stop klare sig bedre mod den baghjulstrukne svensker. Races from a roll er almindelige handicap blandt firehjulsdrevne street racers, som ved, at de fleste tohjulede biler ikke kan konkurrere med firehjulsgreb.
Dette understøttes af tal fra den virkelige verden. AWD Porsche kan klare 0 til 60 mph på kun 2,5 sekunder med Weissach-pakken. Agera R har derimod en langsommere tid på 2,8 sekunder.
Når først Koenigsegg får trækkraft, vil resultatet sandsynligvis være det samme som i videoen ovenfor. Agera R er meget mere kraftfuld, er lettere, og vigtigst af alt: den ved, hvordan den vinder.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
