For Ferrari bygge en 950-hestekræfter hybrid superbil og kalder den "LaFerrari" er bare ikke nok, så mens verden savlede over den imponerende tekniske præstation, arbejdede virksomheden travlt på en endnu mere skør version.
Efter i Enzos dækspor er der nu en hardcore FXX-version af LaFerrari. Døbt LaFerrari FXX K, vil den debutere på Abu Dhabis Yas Marina-kredsløb denne weekend som en del af Finali Mondiali, Ferraris årlige fejring af afslutningen på motorsportssæsonen.
Synes godt om Ferraris tidligere "XX" biler, LaFerrari FXX K er ikke vejlovlig, men det er heller ikke en racerbil, hvilket frigør designere fra reglerne for både vej og bane.
LaFerrari FXX K er ikke vejlovlig, men det er heller ikke en racerbil, der frigør designere fra reglerne for både vej og bane.
Selvom ejere ikke vil være i stand til at sætte nummerplader på deres biler, vil de blive administreret af Ferrari's Corse Cliente program, som vil vedligeholde hver bil og sende den til et spor efter ejerens valg (sammen med supportpersonale), når det er nødvendigt.
"K" i dette tilfælde står for KERS. Disse Kinetic Energy Recovery Systems har været brugt i Formel 1 i årevis, men dette er nok dens mest aggressive anvendelse i en produktionsbil endnu.
Som i "standard" LaFerrari er der en 6,3-liters V12 og syv-trins dobbeltkoblingsgear, koblet til et par elektriske motorer og en lithium-ion batteripakke. Den første motor hjælper med at drive hjulene og genvinder kinetisk energi under bremsning, mens den anden motor fungerer som en generator til at holde batteriet oppe og for at drive elektrisk tilbehør.
Alt er blevet tunet til maksimal ydeevne, hvilket giver en effekt på 1.035 hk og mere end 663 pund-fods drejningsmoment, hvilket formørker den tilsvarende hardcore McLaren P1 GTR'er 986 hk.
LaFerraris HY-KERS-system får også fire nye tilstande. "Qualify" giver maksimal ydeevne i korte varigheder, "Long Run" tilføjer mere udholdenhed, "Manual Boost" giver et øjeblikkeligt drejningsmoment, og "Fast Charge" prioriterer genopladning af batteriet.
Der er også et væld af karrosserimodifikationer, der øger downforce med op til 50 procent, og gør FXX K til næsten den vildeste produktion Ferrari nogensinde.
Ændringerne massiv frontspoiler og splitter, fra dykkerfly, og en højere bagspoiler bestående af to separate vingeelementer. Bemærk, at de runde baglygter, der ses på hver anden nyere Ferrari, er blevet udskiftet i effektivitetens navn.
Selv Pirelli slick dæk er højteknologiske. De har indlejrede sensorer, der overvåger langsgående, lateral og radial acceleration samt temperatur og tryk.
Selvfølgelig har FXX K også den fulde pakke af Ferrari elektroniske hjælpemidler, herunder en programmerbar E-Diff elektronisk differentiale, F1 Trac traction control og Racing SSC (Side Slip Angle Control).
Det var svært at gennemskue, hvordan Ferrari kunne forbedre sig på LaFerrari, og selv om man ved, at den eksisterer, er det stadig svært at vikle hovedet rundt om ydeevnepotentialet i FXX K.
Hvad vil de tænke på næste gang?
Redaktørens anbefalinger
- Ferraris SF90 Stradale, dens mest kraftfulde landevejsbil nogensinde, er en plug-in hybrid
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
