Genève Auto Show er for bilindustrien, hvad der er Forbrugerelektronikudstilling er til teknologiens verden. Det er en enorm – og enormt vigtig – forsamling, hvor virksomheder fra hele kloden kæmper om journalisters, forbrugeres og entusiasters begrænsede opmærksomhed.
Genève skiller sig ud fra andre stop på autoshow-kredsløbet såsom Detroit, Paris og Tokyo. Der er ingen større bilproducenter baseret i Schweiz, så alle virksomheder er på lige fod. Og det har historisk set været det foretrukne sted for mærker, der ønsker at løfte sløret for kraftfulde og/eller luksuriøse modeller, der koster lige så meget som et lille, sen model Cessna-fly. Porsche, Lamborghini og Aston Martin har alle sprunget over forskellige biludstillinger i de seneste år, men ingen af disse mærker ville endda overveje at sidde ude i Genève.
Anbefalede videoer
Dette års show var en lille smule mindre, end det har været tidligere, fordi store navne som Rolls-Royce, Bugatti og Koenigsegg var blandt de mærker, der sad på sidelinjen. Alligevel talte vi mindst 40 globale debuter i det vidtstrakte Palexpo-kongrescenter. Det er dem, der skilte sig ud - på godt og ondt.
720S erstatter 650S i McLarens Super Series lineup. Den er hurtigere og lettere end den model, den erstatter, men det er, hvad du typisk forventer af anden generation af en sportsvogn. Vi behøver heller ikke fortælle dig, at den har mere kraft. Det, der virkelig er overraskende, er den indsats, McLaren har lagt i at gøre sin kernemodel nemmere at leve med på regelmæssig basis.
Tricksommerfugledørene er der ikke kun for at se seje ud. De gør det at komme ind og ud af bilen til en meget mindre akavet proces. Naturligt lys trænger ind i kabinen gennem glaspaneler indbygget i de øverste dele af dørene, og gennemsigtige C-stolper letter den voldsomt nervepirrende opgave at manøvrere 720S tæt mellemrum. Der er endda en lille opbevaringsplads lige over motorrummet, der kan rumme en messenger-taske eller en pung.
Alt i alt er 720S et stort fremskridt i forhold til 650S, som allerede var en formidabel bil. Vi kan ikke vente med at se, hvad McLaren har i vente, da det gradvist erstatter de andre medlemmer af dets lineup.
Alt for ofte får nye varianter af eksisterende biler et specifikt lakarbejde og, hvis vi er heldige, en nydesignet forkofanger. Performanten er ikke en af dem. I stedet sendte Lamborghini Huracánen til fitnesscentret, før han gav den omfattende opdateringer.
Den nyeste Raging Bull er bygget op omkring en naturligt aspireret, 5,2-liters V10-motor op til 640 hestekræfter. Lamborghini stolede på banebrydende aktiv aerodynamisk teknologi for at tilføje downforce uden at skabe overdreven modstand, hvilket begrænser den tophastighed, en bil kan nå på en bane. Performante er også lettere end standard Huracán takket være en ny, patenteret type kulfiber ved navn Forged Composite.
Vores foretrukne SUV/crossover: Volvo XC60
XC60 er næste kapitel i Volvos igangværende renæssance. At få det rigtigt var afgørende; crossovers er efterspurgt over hele kloden, og den nuværende generations model er det svenske firmas bedst sælgende ved et langt skud.
Fra et designmæssigt synspunkt er den nye XC60 et kæmpe hit. Den bibeholder et par af sin forgængers definerende stiltegn, som den skrå D-stolpe, og blander dem med det elegante designsprog, som Volvo introducerede på sine større 90-serie modeller. Interiøret er også markant forbedret; de anvendte materialer er mærkbart pænere, og XC60 bringer Volvos intuitive infotainmentteknologi til et nyt segment. Vi er overbeviste om, at den har det, der skal til for at beholde bestseller-kronen.
Det har været en vild tur for AMG. Virksomheden startede som en uafhængig tuner, før den blev en partner, en underafdeling og nu et fuldt udbygget undermærke med tilstrækkelig uafhængighed til at udvikle sine egne biler fra bunden. GT-konceptet er den første sedan designet udelukkende af AMG og et direkte produkt af virksomhedens nyfundne frihed.
Det kan ligne en firedørs variant af GT coupé, men den er bygget på en udvikling af platformen, der understøtter de seneste tilføjelser til Mercedes-Benz-serien som f.eks. E-klasse. En dobbeltturboladet 4,0-liters V8-motor og en elektrisk motor går sammen for at sætte fantastiske 805 hestekræfter under speederpedalen.
Mange konceptbiler er designundersøgelser bygget til autoshow-kredsløbet - men ikke denne. AMG understreger, at GT vil forvandles til en Panamera-stansemaskine, der forventes at ankomme i begyndelsen af næste år.
Vores mindst foretrukne debut: Audi Q8 Sport koncept
Audi Q8-konceptet er ikke nyt; det var præsenteret i januar på Detroit Auto Show. Den modtog et lag orange maling og en redesignet frontend på vej til Schweiz. Den fik også en elektrisk drevet kompressor, som er et smart stykke teknologi, der allerede udstyrer to produktionsmodeller (bygget af henholdsvis Audi og Bentley) i Europa.
Q8-konceptet er den automotive ækvivalent til den resterende grydeske, der dvæler bag mælkekanden i dit køleskab. Det er ingen hemmelighed, at den snart kommer med i Audi-serien, og vi forstår, at virksomheden ønsker det prale med showbilen foran så mange øjne som muligt, men at fakturere den som en verdenspremiere var misvisende.
Du undrer dig måske, "Hvorfor vælge Audi? Hvad med Jaguar og Bentley?” Det er sandt, den i-Pace koncept blev rød, da den rejste fra Los Angeles til Genève, men den blev ærligt og ydmygt præsenteret som en europæisk premiere, ikke en global. Og mens Bentley støvede af EXP koncept, denne gang var det topløs og fuldt elektrisk.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
