Disse kommende teknologier kan redde den benzindrevne motor

Hvis du har set for mange nyheder for nylig, ville det være let at tro, at vi er godt på vej til en verden med selvkørende biler, der alle kører på elektrisk strøm. Som disse ting normalt foregår, får det seneste og bedste al opmærksomhed, men det afprøvede og sande får ikke så mange overskrifter. Den gode gamle forbrændingsmotor (ICE) har drevet verden i over et århundrede nu, og på trods af det de hårdt tiltrængte teknologiske fremskridt inden for elektriske køretøjer, forsvinder benzinkraften ikke når som helst snart. Der er ingen tvivl om, at gasbrændende motorer har gjort alvorlig skade på vores miljø og er en stor bidrager til den samlede opvarmning af vores planet, men der kan være en måde at få vores kage og spise den på også.

I stedet for at skændes om hvorvidt ICE bør gå væk, jeg vil fokusere på de måder, det kan udvikle sig for at forblive relevant i forhold til en industri, der er i bevægelse mod en elektrisk fremtid og en verden, der desperat har brug for at reducere sin produktion af kulstof, før det er for sent. Gearhovedet i os alle kunne formulere flere dusin grunde til, hvorfor flydende dinosaur-brændende motorer skal holde fast (

Genopfindelse

For at forblive relevant, skal forbrændingsmotoren muligvis genopfindes. Det har kørt relativt uændret i bilen i flere årtier, så det er ikke overraskende, at en udvikling er for at holde gearene i gang. Virksomheder kan lide Koenigsegg arbejder på at skubbe ICE-teknik til nye grænser ved at genskabe dele af det ældgamle design. Virksomheden skubber sin Freevalve-teknologi til markedet, som bruger pneumatiske aktuatorer til at åbne og lukke ventiler, snarere end de traditionelle knastaksler, der har drevet forbrændingsmotorer til det lang. Motorer udstyret med teknologien vil kunne køre på diesel, gas og/eller alkohol uden at blive modificeret mekanisk – i hvert fald i teorien. Den kan også skifte mellem totakts- og firetaktscyklusser. Virksomheden mener, at dens teknologi kan producere en motor, der er fuldstændig CO2-neutral.

Mazda er en anden virksomhed, der gør fremskridt for at flytte forbrændingsmotorer i en ny retning. Deres-X-motoren bliver den første masseproducerede benzinmotor med kompressionstænding. Teknologien tager det traditionelle benzinmotordesign og ændrer det til at være meget mere som en diesel. En dybdegående forklaring på, hvordan det fungerer i livet her, men det er tilstrækkeligt at sige, at design af en benzinmotor til at fungere som en dieselmotor betyder en drastisk stigning i brændstoføkonomien og reducerer mængden af ​​drivhusgasser produceret af køretøjet samlet set.

Mikrobølgetænding er en virksomhed, der har fokuseret på at bruge (du gættede det) mikrobølger til at antænde brændstof i stedet for de traditionelle tændrør. Systemet forbrænder brændstof ved en lavere temperatur, hvilket øger brændstoføkonomien. Virksomheden siger, at ved at bruge den modificerede tændingsteknologi kan en motor opnå en drastisk reduktion i brændstofforbruget – op til 30 procent i nogle test. Motorer, der bruger mikrobølgetændingssystemer, er derfor renere og producerer op til 80 procent færre drivhusgasser.

Batteristrøm

Uanset hvordan du har det med det Prius og de mennesker, der kører dem (ro på...), Toyota er på vej til noget med deres hybridteknologier. Virksomheden gik all-in på at bygge stadigt mere avancerede hybridsystemer for år siden og er nu førende som følge heraf. I stedet for at fokusere på at dræbe sin linje af gasdrevne køretøjer, har Toyota fundet måder at øge brændstoføkonomien i sin nuværende produktlinje.

I den anden ende af spektret har vi set en kraftig stigning i antallet af superbiler og hyperbiler, der bruger hybridteknologi til at øge effekten, generere mere drejningsmoment og hjælpe med at dræbe tanken om, at høj ydeevne er lig med frygtelig brændstoføkonomi. Ferrari, McLaren, Porsche, og Acura har alle integreret en form for et hybridsystem i deres bedste biler ved at fokusere på, hvordan teknologien kan lave de går hurtigere i stedet for bare at gøre dem grønnere, hvilket i dette tilfælde blot er et praktisk biprodukt af at gå hybrid. Resultatet er en afgrøde af biler, der er ufatteligt hurtige, mens de opnår brændstoføkonomiske tal, der ikke er så langt væk fra "normale" køretøjer. Den bedste del af det hele er, at disse biler stadig laver alle de fantastiske lyde, vi er kommet til at forvente af en hylen superbil, og hvis du ikke vidste, at du skulle ind i en hybrid på forhånd, ville du ikke være desto klogere efter en tur i en.

Tvunget induktion

Brugen af ​​turboladere og superladere, teknisk kendt som tvungen induktion, er vokset i løbet af de sidste par årtier som en måde at reducere øge et køretøjs kraft og samtidig bevare brændstoføkonomien, hvilket giver mulighed for mindre motorer samlet set. Vi ser nu mange biler, selv dem vi ville betragte som højtydende biler, drevet af turboladede fire- og sekscylindrede motorer i stedet for otte eller flere. Lyden er lidt anderledes, men hastigheden er der stadig (eksempel: Alfa Romeo). Kombineret med anden fremadskuende teknologi som Infinitis variabel kompressionssystem, vil brugen af ​​tvungen induktion fortsætte med at skubbe fremskridt inden for brændstoføkonomi uden at få os til at opgive kraften for at nå dertil.

Den langsomme fremmarch har indhentet forbrændingsmotoren i stor stil. Det er ikke sandsynligt, at vi vil se gasbrænderne fortsætte på ubestemt tid, men det er rimeligt at sige, at de har en plads i bilindustrien i det mindste i en overskuelig fremtid. Du ville blive tilgivet for at tro, at vi har nået "peak ICE", men fremskridtene ovenfor viser, at den gamle måde at producere hestekræfter stadig har sine fans. Med deres hjælp vil vi fortsætte med at se (og høre) traditionelle motorer i de kommende år.

Redaktørens anbefalinger

• ’Bilerne er stjernerne.’ Hvordan bilproducenter elektrificerer racerbanen
• Hyundai Sonata Hybrids solcelletag kan levere op til 700 miles 'gratis' kørsel
• Kan du forestille dig en Miata med stik? Mazda siger, at det er muligt
• Porsche vil bruge kasseret F1-teknologi til en ny hybrid superbil, hævder rapporten
• Du kan nu købe en Porsche online, men skal stadig modtage levering hos en forhandler

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.