2017 Volvo V90 Cross Country

For Volvo er stationcaren ikke blot en sedan-off-shoot, der er lanceret som en eftertanke, eller endnu en karrosseristil udviklet som en del af en søgen efter at udfylde enhver tænkelig markedsniche. Det er en kunstform, og det svenske mærke har perfektioneret det i løbet af seks et halvt årti.

V90 Cross Country er den nyeste tilføjelse til stamtræet. Hvilket bedre sted at få en smag af det end lige i Volvos hjemland? Slut dig til os, når vi kører på de sneklædte gader i Sverige i landets seneste familievogn.

Samme opskrift, nye ingredienser

"Cross Country" betyder robust i Volvo-talende, og V90 følger samme gennemprøvede formel som sine forgængere. Der er taget højde for alle de definerende styling-tegn: den modtager plastikbeklædning over hjulkasserne og vippepanelerne, en hævet affjedring og specifikke kofangere i begge ender. Men denne gang er Volvos "crossover-iserede" vogn mere stilfuld end nogensinde før.

Det er fordi det falder i tråd med det formsprog, der stod i spidsen for Volvos renæssance. Foran er udseendet kendetegnet ved et opretstående gitter med modelspecifikke metalknopper og skarpe forlygter, der omfatter T-formede LED-kørelys ved navn Thor's Hammer. På bagsiden er bagruden meget mere stram end den udgående V70'er, og den er flankeret af et sæt lange, elegante baglygter. V90 er helt fra Volvo; du ville være hårdt presset for at finde en anden virksomheds DNA i designet.

V90 Cross Country fås kun med en 2,0-liters firecylindret motor i aluminium, der både er turboladet og superladet. Den kaldes T6 og yder 316 hestekræfter ved 5.700 o/min og 295 pund-fods drejningsmoment fra 2.200 til 5.400 o/min. Det er nok grynt til at drive vognen fra 0 til 60 mph på raske seks sekunder. En jævnt skiftende otte-trins automatgearkasse sender kraft til alle fire hjul.

Alle Volvos 90-serie biler kører på en modulær platform ved navn SPA. S90's benzin-elektriske hybrid-drivlinje passer nemt ind i V90, men en elektrificeret Cross Country er ikke i værkerne i øjeblikket. Men Lutz Stiegler, Volvos direktør for drivlinjeteknik, fortalte mig produktplanlæggere vil godkende en hybridmodel, hvis der er tilstrækkelig efterspørgsel fra kunderne.

Livet ombord

V90 Cross Country, der er mere poleret end den udgående model, afspejler Volvos eksklusive skift. Materialerne i kabinen er i hvert fald på niveau med dem, Mercedes-Benz og BMW bruger, og hver komponent føles solid og godt skruet sammen. Den generøse liste over standardfunktioner omfatter læderindtræk, sædevarme og et panoramasoltag. Denne vogn forstår at forkæle sine passagerer.

V90 Cross Country tilbyder 8,3 tommer frihøjde – 2,6 tommer mere end standard V90 – hvilket forbedrer udsynet ved at hæve siddepositionen. Den får også mørkt træ på instrumentbrættet og perlesømme på sæderne. Interiøret er stort set identisk med S90'erne bortset fra de detaljer, og det er slet ikke en dårlig ting. Kabinen er rummelig, veloplyst og overskuelig, og de fem passagerer rejser med den største komfort. Ude bagved kan den sluge 53,9 kubikfod last.

Infotainmentsystemet er en af ​​V90’erens stærke sider. Den vises på en farveberøringsskærm i høj opløsning, der er monteret lodret på instrumentbrættet, hvilket gør hele forskellen. Det skiller sig ud som et af de mest intuitive og brugervenlige systemer på markedet. Mens koblingsudstyret er blevet reduceret til det strenge minimum, er der praktisk talt ingen indlæringskurve involveret fordi hver funktion er tydeligt mærket, og ingen af ​​de væsentlige funktioner er begravet flere menuer dyb.

Bag rattet

Volvo stationcars har altid været solide, komfortable og sikre at køre. Det er en stor del af grunden til, at købere bliver ved med at vende tilbage til mærket. V90 Cross Country er ikke anderledes.

Motoren gør knap nok sin tilstedeværelse kendt i tomgang. Lydstyrken går op til en fjern brummen, når omdrejningstallet stiger, men den firecylindrede er aldrig høj nok til at blive betragtet som generende. Vindstøj er heller ikke et problem, selv ved motorvejshastigheder. V90 er en af ​​de mest støjsvage vogne, vi har testet, og det giver en rolig køreoplevelse.

V90 er lige så hurtig ud af linjen, som du ville forvente, at en 316-hestes vogn er. Accelerationen er lineær, men det er ikke den brutale slags, der griber dig i maven og stifter hele din overkrop mod sædet. Det er kontrolleret og selvsikkert. Volvo bad sine ingeniører om at udvikle en alsidig vogn, der kan tages med overalt, ikke en sportsvogn. Cross Country lægger derfor meget større vægt på raffinement og komfort end på sportslighed.

Cross Country er en videreudvikling af V90, men fra et chassissynspunkt er det en helt ny bil. Udstyret med den valgfrie luftaffjedring på bagakslen skaber den en god balance mellem fast og smidig. Det betyder, at den opsuger ujævnheder, før de når rygraden til passagererne, selv på ujævne eller ikke-asfalterede veje, men vognen føles ikke bådagtig på en snoet vej. Cross Country udviser en smule mere kropsvægt under hårde sving end S90, fordi den er højere, selvom den næppe kan mærkes under normale køreforhold. Jeg fandt også ud af, at den ekstra hjulvandring giver den en mere kompatibel tur.

Selvom det elektriske servostyring er velvægtet, giver det ikke så meget feedback, som jeg gerne vil have det til. Faktisk passer den indbyggede sportstilstand ikke særlig godt til V90 Cross Country. Det er meget sjovere at køre i normal- eller komforttilstand, selvom det ikke er dermed sagt, at det er sløvt.

Greb er fremragende, selv på isglatte overflader - som jeg fandt ud af ved at tage V90'eren til en højhastighedsudflugt på en frossen sø. Hvis du undrer dig, vil den gladeligt drive hele dagen lang, hvis traktionskontrolsystemet er slukket. Men tilbage til den virkelige verden. Når fortovet slutter, og det bliver hårdere, sender en off-road-tilstand, der er aktiv ved op til 25 mph, op til 100 procent af motorens drejningsmoment til baghjulene. Off-road-tilstand øger ikke kørehøjden, men traktionskontrollen er mere tilbøjelig til at lade hjulene snurre, når den er aktiveret. Få ikke den forkerte idé, Cross Country vil ikke tackle Rubicon Trail som en Wrangler kan. Men den holder sig i sne, mudder, sjap eller murbrokker og rydder store forhindringer, der ville efterlade en grim bule i undervognen på en standard V90.

Snakker teknologi

Sikkerhed er en kernedel af enhver Volvo. Ud over adskillige airbags kommer V90 Cross Country som standard med Pilot Assist (som forhindrer bilen i at svinge ud af sin vognbane), automatisk nødbremse, en vejskiltinformationsfunktion og adaptiv fartpilot, blandt andet funktioner.

I Sverige og Norge drager Volvo-chauffører også fordel af et innovativt bil-til-bil kommunikationssystem, der advarer dem, når en anden Volvo føreren tænder havariblinket, eller når traktionskontrolsystemet registrerer glatte og potentielt farlige forhold som sort is. Funktionen er ikke tilgængelig i USA, fordi der ikke er nok Volvo'er på vejen, men virksomheden planlægger at udvide tilgængeligheden over tid.

Konklusion

Verdens vognekspert har finpudset sit håndværk. V90 Cross Country holder sin forgængers eventyrlyst levende, og det tilføjer en dosis luksus til cocktailen, der gør en stor forskel.

Hvis du er på udkig efter en premium-vogn, er det denne du skal få. Hvis du ikke er det, så overvej det. Medmindre du virkelig har brug for tre rækker, gør Volvos V90 Cross Country alt, hvad en crossover kan i en smartere og mere tilknappet pakke.

Højdepunkter

• Luksuriøst interiør
• Hoveddrejende blikke
• Fantastisk infotainment system

Lavere

• Styringen mangler feedback

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
• 2021 Volvo XC40 Genoplad første køregennemgang: Raffineret EV-finitet
• Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører vandrestøvlerne