2016 Volvo S60 Cross Country anmeldelse

2016 Volvo S60 Cross Country

MSRP $43,500.00

Score detaljer

"S60 Cross Country er ikke for alle, men de få, der skriver under på den stiplede linje, kører hjem i en af ​​de mest unikke biler, Volvo nogensinde har bygget."

Fordele

• Robust, veludført styling
• Hurtigt af linjen
• Super komfortable sæder
• Luksuriøst interiør

Ulemper

• Frygteligt infotainmentsystem
• Begrænset tilgængelighed
• Dyrere end mange kompakte crossovers

I dag bruges udtrykket "nichemodel" ofte til at beskrive en bil, der er utraditionel på den ene eller anden måde. Det BMW X6 er segmentets plakatbarn; det er hverken en crossover eller en coupé, så den bliver klumpet i nichekategorien. Men det er svært at ignorere, at det forbliver en relativt volumen-fokuseret model; BMW solgte over 230.000 eksemplarer af den første generation af X6 globalt.

En af de eneste rigtige nichebiler, der er tilgængelige i USA i dag, er 2016 Volvo S60 Cross Country. Cross Country, der blev præsenteret tidligere i år på Detroit Motor Show, illustrerer nøjagtigt betegner "nichemodel", fordi den er i klasse med én, og dens produktion er begrænset til kun 500 eksempler.

Hvad er det?

Cross Country er i bund og grund en almindelig S60, der er blevet crossover-formet. Når vi ser tilbage, er listen over biler, der følger samme grundopskrift som S60 Cross Country, stort set begrænset til Subaru Outback sedan og – indstil din tidsmaskine til 1979 – AMC Eagle. At grave dybere ned i bilhistoriens pantheon afslører, at Ruslands Moskvitch også eksperimenterede med ideen om en høj, firehjulstrukket sedan i løbet af 1950'erne.

Visuelt skiller Cross Country sig straks ud fra S60 takket være designelementer som en modelspecifik grill med honeycomb indsatser, lysegrå kant i bunden af ​​begge kofangere, sort plastikbeklædning over hjulkasserne, nye sideskørter samt 18 tommer hjul. Legeringerne er pakket ind af højprofilede helårs Continental-dæk, den slags, der oftest findes på crossovers og SUV'er.

De høje dæk er påkrævet, fordi Cross Country også får en ekstra 2,6 tommer frihøjde. Volvo øgede kørehøjden på den gammeldags måde: ved at installere højere affjedringskomponenter. Kort sagt er Cross Country en S60 udstyret med et liftsæt. Jeg synes, det robuste, jacked-up look passer overraskende godt til sedanen, men det er måske bare mig.

Ved tallene

I USA er S60 Cross Country eksklusivt tilgængelig med en gennemtestet, turboladet 2,5-liters fem-cylindret motor, der genererer 250 hestekræfter ved 5.400 o/min og 266 pund-fods drejningsmoment fra 1.800 til 2.400 rpm. Boltet til en sekstrins automatgearkasse sender den lige-femter Cross Country fra 0 til 60 mph på raske 6,7 sekunder.

Jeg hentede eksemplet testet i Volvos hovedkvarter i Göteborg, Sverige, så jeg fik en Euro-spec model drevet af en 2,4-liters lige-fem turbodieselmotor, der yder 190 hk ved 4.000 o/min og en generøs 310 lb-ft. drejningsmoment fra 1.500 til 3.000 o/min. Forhjulstrukne biler får en seks-trins automatgearkasse, men min tester nød godt af en otte-trins automat, fordi den var udstyret med det valgfrie firehjulstræk.

Med et oliebrænder under motorhjelmen sprinter Cross Country fra 0 til 62 mph (100 km/t) på cirka 8,8 sekunder, og den går videre til en tophastighed på 130 mph. Benzin-kilometertal checker ind ved omkring 40 mpg, hvis du kører med en let højre fod.

Familie lighed

Som du ville forvente, er Cross Country næsten identisk med den almindelige S60 på indersiden. Det betyder, at den kan prale af Volvos vandfalds-midterkonsol, som er et af de mest elegante og praktiske designs i branchen. Konsollen er mærkbart vippet mod føreren og har fået sit navn, fordi den skjuler et generøst stort opbevaringsrum.

Desværre får Cross Country også S60’erens infotainmentsystem. Døbt Sensus i Volvo-speak er softwaren bygget op omkring en forsænket syv-tommer skærm, og den styres af en galakses værdi af knapper og drejeknapper grupperet på en lille del af midterkonsollen. Opsætningen scorer stort set ingen point for brugervenlighed, fordi dens indlæringskurve er stejlere end Rocky Mountains. Det bliver også mere og mere forældet sammenlignet med de systemer, konkurrenterne tilbyder, især Mercedes-Benz og BMW. S60 ville have stor gavn af en stor berøringsskærm som den, der findes i XC90.

Ronan Glon/Digital Trends

Resten af ​​interiøret lever op til Volvos premium-ambitioner, Cross Country føles direkte luksuriøst. Instrumentbrættets design er forfriskende rent og overskueligt, og hele cockpittet er bygget med materialer af høj kvalitet. Instrumentgruppen består af fire digitale målere og en tynd-film transistor (TFT) skærm, der kan konfigureret til at vise en bred vifte af data, herunder hvilke kørehjælpemidler der er tændt og turspecifikke Information.

Bag rattet

Et af de mest overraskende aspekter ved S60 Cross Country er, hvor behageligt lydløs den er, især ved motorvejshastigheder. Kabinen er bemærkelsesværdigt godt isoleret, så vejstøj og dieselmotorens dybe, lave rumlen holdes begge ude. Stilheden suppleres af nogle af de mest komfortable forsæder på denne side af en Mercedes-Benz S-Klasse, og af tryghed, der kommer med et intuitivt adaptivt fartpilotsystem, der er i stand til at få bilen til at stoppe, hvis det er nødvendigt være. Højere voksne vil dog føle sig trange ved at sidde på bagsæderne.

Cross Country sprinter af linjen takket være dieselens lave drejningsmoment, og automatgearet går øjeblikkeligt gennem gearene uden den mindste tanke. Selvom Cross Country klarer sig godt rundt i sving, er dens chassis afgjort mere gearet til en forudsigelig og sikker håndtering end en entusiastvenlig kørestil. På trods af sin nye holdning holdes kropsrullen i skak. Forskellen mellem Cross Country og S60 er næsten umærkelig, men begge biler deler den samme følelsesløse og alt for assisterede styring.

Cross Country er også mere komfortabel end S60 – hvis kørsel er ret fast – takket være affjedringsopgraderingerne og de større dæk. Forskellen er mere udtalt, når man kører over grusveje eller gader belagt med brosten. Firehjulstræksystemet giver et passende greb på løse overflader såsom grus, men jeg var ikke i stand til at teste det på sne eller i regn.

Bilister, der kommer fra en crossover eller en SUV, vil opdage, at Cross Country er let at manøvrere rundt i byen, fordi den tilbyder en udsigtspunkt, der er højere end for en almindelig sedan, men det er ikke nær så omfangsrigt som høje soft-roaders som Volvos egne XC60. Udsynet bagud er ikke fremragende, men parkeringssensorer i begge ender og et bakkamera gør delvist op for det.

Konklusion

DT tilbehørspakken

Styr dit spil med dette tilbehør, håndplukket af DT-redaktører:

Volvo S60 Custom-Fit All-Weather Northridge Heavy-Duty brune gummigulvmåtter ($110)

All-weather gulvmåtter holder interiøret rent, når det bliver hårdt.

VOLVO S60 Sedan Aero tagbøjlersystem ($360)

Tag mere udstyr med på dine offroad-eventyr.

Nikon D5200 DSLR kamera ($645)

"Hvordan ser det ud deroppe?" Et billede siger mere end tusind ord.

For den gennemsnitlige køber af nye biler er den segment-bøjning $43.500 Cross Country ikke den præmie værd, den bærer over en almindelig S60 sedan. Det giver dog fuldstændig mening for folk, der bor i den fjerne ende af en grusvej, eller bilister, der regelmæssigt kører uden for den slagne vej. Jeg ser på jer, biologer.

En oddball på den bedst mulige måde, Cross Country er i en klasse for sig, men det er det ikke desto mindre møder hård konkurrence fra Volvos egen V60 Cross Country og fra utallige premium compact crossovers. Selvom den er veludstyret, er den også dyrere og mindre rummelig end både V60 og XC60, hvilket betyder, at den henvender sig til en meget lille målgruppe, der sætter pris på en sedan-karrosseristil frem for alt. Glem X6, CLS og CC, S60 Cross Country er det perfekte eksempel på, hvad en nichemodel egentlig er.

Volvo ved hvad, og derfor er kun 500 eksempler af 2016 S60 Cross Country blevet øremærket til det amerikanske marked. De få, der skriver under på den stiplede linje, vil køre hjem i, hvad der uden tvivl er den mest unikke Volvo bygget i nyere tid.

Højdepunkter

• Robust, veludført styling
• Hurtigt af linjen
• Super komfortable sæder
• Luksuriøst interiør

Lavere

• Frygteligt infotainmentsystem
• Begrænset tilgængelighed
• Dyrere end mange kompakte crossovers

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Volvo V90 Cross Country første køregennemgang: Android ombord
• 415 hk Polestar-konstruerede drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60