2019 Nissan Kicks anmeldelse: Stort indvendigt, lille udenfor

2019 Nissan Kicks

MSRP $23,330.00

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Nissan Kicks 2019 er overkommelig, nyttig og behagelig at køre og eje."

Fordele

• Rimelig peppy motor
• Masser af bagagerum og frihøjde
• Responsiv på vejen
• Gode ​​tekniske funktioner

Ulemper

• Ingen AWD tilgængelig
• Ingen manuel gearkasse

En gang i mellem får vi en anmeldelsesbil, som vi virkelig ikke ønsker at give tilbage, når vores tid med den er omme. Et eksempel på dette er Nissan Kicks fra 2019. Denne crossover hatchback er efterfølgeren til den funky-coole Nissan Juke, men det er et meget andet bud på det samme koncept. Hvor Juke havde tilgængeligt firehjulstræk (AWD) og endda en hot-rodded NISMO sportsudgaven, Kicks er en del af den nye klasse af billige subkompakte SUV'er, der kun tilbydes med forhjulstræk (FWD). Andre poster i denne kategori omfatter Toyota C-HR og Ford EcoSport.

Kicks kommer i tre trimniveauer: S, SV og SR. Du kan tænke på disse som gode, bedre og bedst. Hver har en lille smule mere med hensyn til teknologi og udseende funktioner. Trimgangen er så tæt i pris, at der næppe er en god grund til ikke at gå direkte til toppen. Den grundlæggende S starter ved $19.585 inklusive alle gebyrer, og den øverste SR-trim er kun $21.915. Du kan også bestille SR Premium-pakken for yderligere $1.000, og det tilføjer Bose premium lyd, Prima-Tex polstring, et alarmsystem og opvarmede forsæder. Tilføjelse af en førsteklasses maling og et sæt gulvmåtter bragte vores testede pris til $23.330.

Indvendig og udvendig design

Hvis du skeler, kan du se familiens lighed med Juke in the Kicks. Vi har altid kunnet lide Juke'ens rakish udseende, men tilsyneladende formåede køberne ikke at finde dens appel, så Kicks er lidt mindre avantgarde og ser mere på linje med resten af ​​Nissan crossover familie. Kicks er en flot crossover, og hvis du springer efter den valgfrie maling på $200, er den stadig en hoved-turner. Hvis du træder op til den øverste SR-trim, kommer Kicks med LED-forlygter og en tagmonteret spoiler.

Når du glider bag rattet, føles Kicks større, end den i virkeligheden er. Du får masser af frihøjde på forsæderne, hvilket virkelig øger rumfølelsen. Bagsæderne er OK. Vi ville ikke ride tusindvis af kilometer tilbage dertil, men de såkaldte Zero Gravity-fronter kunne absolut gå kyst til kyst. Den valgfrie Prima-Tex er en imponerende form for kunstlæder, og forsæderne var opvarmede. Det er to point til fordel for den ekstra optionpakke.

Du kan proppe 25,3 kubikfod last bag bagsæderne. Slå bagsæderne ned, og der er 32,3 kubikfod til rådighed. Kicks har en stor bagluge, som gør lasten nem at læsse og losse. Til sammenligning byder C-HR kun på 19 kuber med fire voksne, men det tal svulmer til 36,4 med bagsæderne foldet fladt.

Tekniske funktioner

Nissan har en 7,0-tommer berøringsskærm med Nissan Connect infotainmentsystem, Siri øjenfri, Bluetooth-telefonunderstøttelse og et grundlæggende bakkamera i alle trim. Hvis du vælger SV eller SR trim, understøtter Kicks satellitradio plus Android Auto og Apple CarPlay. Toyotas C-HR modtaget CarPlay for 2019-modelåret, men Android-brugere er stadig uheldige. Du får også det 7,0-tommer Drive-Assist digitalt førerinformationsdisplay i begge trim, og SR-modeller tilbyder et 360-graders kamerasystem.

Nissan Connect-grænsefladen er enkel at bruge med en stak knapper og to knapper på hver side af berøringsskærmen for at få adgang til almindeligt anvendte funktioner. I en lille bil som Kicks er den 7,0 tommer store skærm nem at nå uden at strække sig, hvilket er en vigtig overvejelse af førersikkerheden. Nissan lokaliserede ekstraporten (med en chance for, at nogen faktisk stadig bruger den) og USB-porten bekvemt foran skifteren i bunden af ​​midterstakken. Det gør dem nemme at få adgang til, men det frister dig til at rode konsollen med din telefon i stedet for at gemme den i en konsolspand.

SR Premium-pakken, tilgængelig for $1.000 på den øverste trim, tilføjer Bose-lydsystemet med otte højttalere og en sikkerhedsalarm. Bose-systemet kommer med UltraNearfield-nakkestøttehøjttalere til førersædet, og de lyder meget godt.

Samlet set er teknologipakken i Kicks enkel og effektiv. Med hensyn til udstyr og tilgængelige funktioner er det på niveau med konkurrenterne. Det eneste, der mangler, er navigation ombord, forudsat at du er en af ​​de få mennesker i Amerika, der stadig holder fast i din flip-telefon. Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet gør det lige så nemt at få rutevejledning på den dash-monterede berøringsskærm som at slå en destination ind og tilslutte din telefon til USB-porten.

Drivende indtryk

Ydeevnespecifikationerne vil ikke få kæberne til at falde, men de fortæller heller ikke hele historien. Kicks bruger en 1,6-liters motor vurderet til beskedne 122 hestekræfter og 114 pund-fods drejningsmoment. Køb hos Toyota og C-HR tilbyder 144 hk og 138 lb-ft. af drejningsmoment. Udstyret med Nissans Xtronic kontinuerlig variabel transmission (CVT), giver hvert Kicks uanset trimniveau 31 mpg i byen, 36 mpg motorvej og et gennemsnit på omkring 33 mpg.

Alligevel er Kicks ikke langsomme. Kraften er godt brugt af CVT'en, og Kicks har ingen problemer med at komme ind på motorvejen eller trække op ad en bakke. Kicks reagerer med det samme på gashåndtag, og CVT'en føles solid og forudsigelig. Fordi den er designet med FWD i tankerne, er der ingen kompromiser i affjedringen eller drivlinjen, så Kicks håndterer mere som en hatchback.

Manglen på AWD er den kritiske indvending at overvinde. Mange mennesker tror, ​​de har brug for AWD, især om vinteren. Men faktum er, at med moderne trækkraft- og stabilitetskontrolsystemer vil et FWD-køretøj med et godt sæt vinterdæk få de fleste bilister overalt, hvor de skal hen. Som Kicks beviser, kan omkostningsbesparelserne ved køb og brændstoføkonomi være betydelige.

Nissan har også inkluderet nogle nøglefunktioner fra sin intelligente mobilitetspakke med Kicks. Køretøjet inkluderer bakkestartassistent til at stoppe tilbagerulning, aktiv kørekontrol til at udjævne bump, intelligent sporing kontrol for at levere skarpere styrerespons i sving og intelligent motorbremsning gennem CVT for mere jævn stopper.

Gennem en hel uge i Kicks nød vi det mere hver dag. At hoppe ind i Kicks for en hurtig tur til butikken eller en to-timers køretur gennem bjergene var en fornøjelse. Det er sjældent og usædvanligt for et entry-level køretøj, men vi fandt ud af, at Kicks bare fungerer godt til alle daglige formål.

Rivaler

Direkte konkurrence om Kicks inkluderer 2019 Kia Soul og Toyota C-HR. Vi valgte især disse to, fordi de udelukkende er forhjulstrukne køretøjer. Når AWD-kompatible konkurrenter er inkluderet, kan købere også krydskøbe Ford EcoSport, Honda HR-V, og Mazda CX-3.

Af de to direkte konkurrenter slår Kia Kicks på basisprisen til $18.485 og tilbyder en 6-trins manuel gearkasse. Men hvis du angiver sjælen med en CVT, springer prisen til $19.985. Toyota starter højere ved $22.090.

En vigtig forskel er, at du kan opgradere Soul hele vejen til GT-Line Turbo-modellen med 201 hestekræfter og 195 pund-fods drejningsmoment. Selvfølgelig koster den 28.485 $, så det er et stort spring. Alle de konkurrerende køretøjer tilbyder omtrent den samme ydeevne til omtrent samme prisniveau, så det kommer virkelig til at komme ned til, hvilken du bedst kan lide.

Sindsro

Nissan dækker 2019 Kicks med en tre-årig eller 36.000 mils grundgaranti og en drivlinjegaranti på fem år eller 60.000 miles. Nissan har generelt en god rekord for at producere kvalitetsbiler, og reparationer er ikke dyrere end hos andre mærker.

Når det kommer til sikkerhed, har Nissan holdt tingene grundlæggende. Hver Kicks inkluderer alle de obligatoriske sikkerhedselementer som et komplet sæt airbags, plus trækkraft og stabilitetskontroller og automatisk nødbremse. Den øverste SR-trim tilføjer 360-graders kamerasystemet, og både SV- og SR-trimmet tilføjer overvågning af blinde vinkler og alarmer bag krydstrafik.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Hvis vi handlede Kicks, ville vi gå direkte til toppen af ​​trimlinjen, og vi ville tilføje Premium-pakken for at få Bose-lydsystemet og de opvarmede sæder. Begrundelsen er enkel: prisforskellen er bare ikke stor nok til at gøre de nederste trim attraktive. Selvom base- og SV-trim stadig er gode valg, er et par ekstra dollars om måneden et kup for de ekstra funktioner som 360-graders kamera, blindvinkelmonitorer og det bedre lydsystem. Du kan ikke opgradere Kicks med en hot rod-motor eller luksuriøst interiør, så du kan lige så godt tage bekvemmelighederne.

Vores holdning

2019 Nissan Kicks er lille nok til at være smidig og stor nok til at være brugbar. Med det valgfri Bose stereoanlæg, der spiller dine melodier, er Kicks også en fornøjelse at køre rundt i byen, på motorvejen eller gennem bakkerne. Gennem det hele vil du grine, fordi Kicks også er en af ​​de bedste værdier, der findes på markedet. Du kan nemt bruge dobbelt så meget og kun få et brøkdel bedre køretøj.

Skal du få en?

Ja. Kicks er et godt tilbud på en fantastisk bil. Uanset om du kalder det en høj hatchback eller en crossover SUV, er dette et køretøj, du kan leve med og nyde hver dag.

Redaktørens anbefalinger

• Nissan ønsker, at 2023 Ariya skal være dens comeback EV, men barren er blevet hævet
• Se Nissans fantastiske nye 'Intelligent Factory' i aktion
• Nissan bruger certificerede lugtemaskiner til at kontrollere lugten af ​​sine nye biler
• 2022 Nissan Pathfinder første køregennemgang: Mere teknologi, mere sejhed
• Apple har angiveligt henvendt sig til Nissan om et muligt EV-projekt