Bedste Lamborghini nogensinde

350 GT

Dette er bilen, der startede det hele. Ferruccio Lamborghinis hovedforretning var at lave traktorer, men så købte han en Ferrari og havde en decideret ubehagelig oplevelse. Utilfreds med både bilen og den måde Ferrari behandlede ham på, besluttede Lamborghini, at han kunne gøre det bedre. Resultatet var 350 GT, en bil, der lignede et rumskib og - takket være en V12-motor - også gik som en.

Miura

Hvis 350 GT var bilen, der lancerede Lamborghini, var Miura den bil, der definerede den. Hvornår Miuraen debuterede på biludstillingen i Genève i 1966, og den var ulig nogen anden vejbil nogensinde set før. Med et lavt slynget karosseri og mellemmotorchassisdesign var Miura uden tvivl den første moderne superbil, der satte en skabelon, som Lamborghini stadig bruger den dag i dag.

Countach

Det Countach er bilen, der lancerede tusinde soveværelsesvægplakater. Mens Miura lagde grundkonceptet for den midterste superbil, tog Countach den til nye yderpunkter. Designer Marcello Gandinis ubarmhjertige kantede karrosseri er stadig noget af det mest dramatiske, der nogensinde er set på en produktionsbil, og den blev kun mere skør, da Lambo tilføjede spoilere, scoops og fender flares til senere varianter. Countach anses generelt for at være

pænere at se på end at køre, men det er måske Lambos mest ikoniske model.

LM002

Også kendt som "Rambo Lambo", LM002 voksede ud af en mislykket plan om at producere et Lamborghini militærkøretøj. Mens soldater aldrig nåede at glide over slagmarkerne i disse brutale køretøjer, blev de populære blandt velhavende civile. Drevet af et derivat af V12-motoren fra Countach, var LM002 en unik kombination af italiensk superbil og offroad-DNA, der gør Lambos nye Urus SUV se tam ud til sammenligning.

Diablo

Det ville aldrig blive nemt at følge Miura og Countach som Lamborghinis flagskibssuperbil, men Diabloen var en værdig efterfølger. Ligesom dens forgængere definerede bilstilen fra 1960'erne til 1980'erne, var Diablo et ikon fra 1990'erne. Den introducerede også moderne funktioner som firehjulstræk og holdt Lambo i gang i nogle af bilproducentens hårdeste tider.

Murciélago

Lanceret i 2001, Murciélago efterfulgte Diablo som Lamborghinis flagskib. Faktisk var det i nogle år den eneste model, Lambo lavede. Murciélago tog det velkendte mellemmotor V12-format og tilføjede mere drama i form af vingelignende luftåbninger, der åbnede med fart. Det var også den første Lamborghini-model designet efter Audi overtog virksomheden, og var dermed af mærkbart højere kvalitet end tidligere Lambo'er. Som med de fleste Lamborghini-modeller udviklede Murciélago sig i løbet af dens produktion og kulminerede med 661 hestekræfter, 213 mph LP670-4 Superveloce (italiensk for "superhurtig") version.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini lancerede sin "entry-level" Gallardo i 2003, og byggede mange derivater efter det. Men én model skiller sig ud - en specialudgave bygget til at ære Lamborghini testkører Valentino Balboni. Passende til en mand, der brugte det meste af sit liv på at udvikle hurtige biler, var LP550-2 Valentino Balboni en bil bygget til seriøse bilister. Det var den første baghjulsdrevne Lambo i over et årti, der startede en renæssance, der fortsætter med nutidens Huracán LP580-2.

Sesto Elemento

"Sesto Elemento" er italiensk for "sjette grundstof", der henviser til atomnummeret af kulstof. Lamborghinien Sesto Elemento blev bygget for at vise bilproducentens ekspertise med kulfiber. Takket være rigelig brug af dette materiale vejede det kun 2.202 pund. Ved at bruge V10-motoren fra Gallardo kunne Sesto Elemento køre 0 til 60 mph på 2,5 sekunder, hvilket gør den til blandt de hurtigste produktionsbiler nogensinde. Indrømmet, udtrykket "produktion" bruges løst her - Lamborghini bygget kun 20 enheder, kun til sporbrug.

Aventador LP750-4 Superveloce

Fortsætter traditionen med store V12 Lamborghini superbiler, Aventadoren lanceret i 2011 som efterfølgeren til Murciélago. Men det opnåede ikke sit sande potentiale, før Lambo frigjorde LP750-4 Superveloce version i 2015. SV er en helt igennem mere seriøs præstationsbil, der kan prale af mere kraft og mindre vægt end modellen, der gik forud for den, plus et væld af downforce-genererende aerodynamiske hjælpemidler.

Huracán Performante

Ligesom Superveloce er den højeste ydeevne iteration af Aventador, performeren er den maksimale styrkeversion af sin lillesøskende, Huracánen. Denne bil anvender teknologi, som tidligere ikke er set i nogen Lamborghini, inklusive en ny type kulfiber for at holde vægten nede, og et sofistikeret aktivt aerodynamiksystem, der har til formål at generere mere grebsforbedrende downforce uden at skabe fartdæmpende træk. Alt det skal fungere - Performante havde kortvarigt titlen som hurtigste produktionsbil på Nürburgring, der rundede den legendariske tyske racerbane i 6:52.01.

Estoque

Estoque blev introduceret på biludstillingen i Paris i 2008, og giftede sig med Lamborghini-styling med et firedørs sedanhus. Estoque kunne have været et mere attraktivt alternativ til Porsche Panamera, og tog Lamborghini tilbage til sine GT-bilrødder. Men da den ikke mærkede kundeinteresse i en sedan, lagde Lambo-messingen Estoque på hylden og valgte at udvikle Urus SUV i stedet.

Aventador J

Som om standard Aventador ikke tiltrak nok opmærksomhed, besluttede Lambo at hugge sit tag af. Vi taler ikke om en cabriolet her - Aventador J efterlader sin chauffør og passager fuldstændig afdækket, selv afkald på en forrude. Med 700 hk på tryk virker lukkede hjelme som et must med denne bil. Aventador J debuterede på biludstillingen i Genève i 2012 og blev straks solgt til en anonym køber for 2,8 millioner dollars.

Egoista

Dette må være en af ​​de mest dristige kreationer af enhver etableret bilproducent. Egoista blev skrevet af Walter De Silva (som var Volkswagen Group designchef på det tidspunkt) for at fejre virksomhedens 50.^th jubilæum i 2013. Enkeltsædet gav absolut ingen indrømmelser til det praktiske. Bortset fra en V10-motor plukket fra Gallardo, havde den intet som helst at gøre med Lambos produktionsmodeller. Det var en fuldstændig meningsløs, men fuldstændig spektakulær bil.

Asterion

Ligesom Estoque viste Asterion en mulig ny retning for Lamborghini ud over dens karakteristiske mellemmotor-superbiler. Asterion blev afsløret på Paris Motor Show 2014 og var en plug-in hybrid drevet af en 5,2-liters V10-motor og tre elektriske motorer. Den havde 910 hk, kunne klare 0 til 62 mph på 3,0 sekunder og nå en tophastighed på 198 mph. Men Lamborghini besluttede ikke at sætte den i produktion. Det var ærgerligt.

Terzo Millenio

Lamborghinis seneste konceptbil er også dens mest fremadskuende. Designet i samarbejde med MIT Terzo Millenio har en helelektrisk drivlinje, der bruger superkondensatorer, som Lambo hævder kan oplade og aflade hurtigere end batterier. Andre bemærkelsesværdige funktioner inkluderer begrænsede autonome kørselsmuligheder og kulfiber-karrosseri, der kan "helbrede" sig selv. For ingen ønsker en fremtid med dyre værkstedsregninger.

De bedste dashcams

Som en god andenpilot ser et dash-kamera, hvad du kan gå glip af. Den sover heller aldrig, så den holder øje med din bil, selv når du ikke er i nærheden af ​​den, og den registrerer alt, hvad der sker, så dens hukommelse er bedre end din. Dash cams bliver stadig mere populære, og listen over tilgængelige modeller vokser med jævne mellemrum. Den bedste, du kan købe ny i 2020, er Garmin 56. Det er fyldt med brugervenlige funktioner, og det kan endda oprette time-lapse-videoer, du kan poste på sociale medier ved hjælp af en app.

Digital Trends valgte Garmins 56 efter at have testet de mest populære dashcams på markedet under virkelige forhold. Vi bedømmer dem efter deres lette installation, lagerkapacitet, videokvalitet og funktioner. Når vi ikke sidder bag rattet, holder vi os konstant ajour med den seneste udvikling i dashcam-verdenen ved at deltage i store internationale messer som CES.
Det bedste dashcam: Garmin Dash Cam 56

De bedste cabriolet

Cabriolet-segmentet er ikke nær så populært som det engang var, men der er mange gode muligheder tilbage for købere, der søger den unikke vind-i-dit-hår-oplevelse. Ingen er bedre end Mazda MX-5 Miata. Nu i sin fjerde generation fortsætter den med at levere en blanding af sjov og værdi i en pakke, der er pålidelig, økonomisk overkommelig og mere brugervenlig end nogensinde før. Den blev ikke verdens bedst sælgende roadster af rent held.

Hvis du vil sejle i noget andet, har vi udvalgt den bedste luksus cabriolet, den bedste cabriolet sportsvogn og den bedste cabriolet SUV - jep, det er virkelig en ting. Vi har håndplukket denne afgrøde af drop-tops efter at have rejst over hele verden for at køre de nyeste, mest sexede og bedste cabriolet på markedet. Et hurtigt tip: Husk at medbringe solcreme.
Mazda MX-5 Miata
Det bedste

De bedste biler til at køre i sneen

Hvis du jævnligt kører gennem snestorme, skal du ikke lede længere end til Subaru Crosstrek, næste gang du køber en bil. Den er robust, den er pålidelig, og frem for alt er den ekstremt dygtig, blandt andet takket være Subarus gennemtestede firehjulstræk og en generøs frihøjde. Det forbliver også brugervenligt rundt omkring i byen.

Se mere