De mest brændstofeffektive pickup-trucks

At dømme ud fra annoncer, ville du tænke på livet af enhver Firhjulstrækker ejer handler om at trække store trailere og fortsætte off-road eventyr. Alligevel bruger mange ejere nu deres pickup trucks som daglige chauffører, så brændstoføkonomi er vigtigere end nogensinde. Strengere emissionsstandarder har også lagt mere pres på lastbilproducenter for at forbedre mpg.

Resultatet er, at lastbiler fra Detroit Three-bilproducenterne nu er overraskende brændstoføkonomiske. Når de er udstyret med tilgængelige dieselmotorer, udklasser pickup-trucks i fuld størrelse fra Ford, General Motors og Ram faktisk deres mindre mellemstore modstykker. Ford har en F-150 hybrid på vej, og flere bilproducenter er under udvikling

elektriske lastbiler, men indtil videre dominerer diesel, hvis din hovedprioritet er brændstoføkonomi.

Disse er de mest brændstofeffektive lastbiler til salg i dag, men denne erklæring kommer med et par forbehold. Placeringerne er baseret på lastbilers Environmental Protection Agency (EPA) kombineret brændstoføkonomi, da de er mest repræsentative for brug i den virkelige verden. Brændstoføkonomiske vurderinger varierer også baseret på, hvordan lastbilen er udstyret; alle lastbiler, der er anført her, får deres bedste karakterer med baghjulstræk i stedet for firehjulstræk.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg kombineret)

Med baghjulstræk vinder Silverado Duramax's 27 mpg kombineret med en næse. Lastbilen er vurderet til 23 mpg by og 33 mpg motorvej.

Duramax-dieselmotoren, der bruges i Silverado, er en 3,0-liters inline-sekser, som producerer 277 hestekræfter og 460 pund-fods drejningsmoment. Den fås udelukkende med en 10-trins automatgearkasse, hvor den brede spredning af gearforhold sandsynligvis bidrager til brændstofeffektiviteten. Silverado Duramax er vurderet til at trække op til 9.500 pund. Silverado fås også med benzinmotorer med fire, seks eller otte cylindre.

Silverado blev sidst redesignet for 2019-modelåret. Bemærkelsesværdige tekniske funktioner inkluderer et "gennemsigtigt trailer"-system, der bruger kameraer til at lade chaufføren "se" gennem en trailer, samt en bugseringsapp med tjeklister og andre funktioner til at gøre processen nemmere. Silverado fik også adaptiv fartpilot til 2020-modelåret, længe efter rivaliserende Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg kombineret)

Det GMC Sierra er stort set identisk med Silverado, men det er lidt bagefter Chevy'en i brændstoføkonomi. Udstyret med den samme Duramax-dieselmotor får Sierra 27 mpg kombineret og 30 mpg motorvej, med den samme 23 mpg-by som Silverado-dieselen.

Effekten for Duramax dieselmotoren er uændret i forhold til Silverado, og motoren er koblet til den samme 10-trins automatgearkasse. Sierras maksimale trækvurdering er dog lidt lavere, på 9.100 pund. Sierra får det samme udvalg af benzinmotorer, der også er tilgængelige i Silverado, men de kan ikke matche dieselens brændstoføkonomi.

GMC er pitchet som et premium-mærke, men tidligere betød det for det meste, at GMC-lastbiler havde mere krombeklædning end deres Chevy-søskende. Den nuværende generation af Sierra er en af ​​de første GMC-modeller, der virkelig adskiller sig, og tilbyder den mærkespecifikke rekonfigurerbare MultiPro-bagklap og CarboPro kulfiber lastkasse.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg kombineret)

Ram var den første af Detroit Three, der tilbød en dieselmotor i sin lastbil i fuld størrelse, men anden generation af Ram 1500 EcoDiesel er ikke længere den mest brændstofeffektive lastbil til salg. Imidlertid er den baghjulstrukne models 26 mpg kombineret (22 mpg by, 32 mpg motorvej) stadig ret god til en stor lastbil.

Som tidligere kommer EcoDiesel-motoren fra Ram-forælderen Fiat. Bygget i Italien, den 3,0-liters V6 yder 260 hk og 480 lb.-ft. af drejningsmoment, og sælges kun med en otte-trins automatgearkasse. EcoDiesel kan trække op til 12.560 pund, når den er korrekt udstyret - væsentligt mere end sine Ford- og GM-rivaler. Ram tilbyder også benzin V6- og V8-motormuligheder.

Ram 1500 blev sidst redesignet for 2019-modelåret, får en tilgængelig 12,0-tommer portrætorienteret berøringsskærm til sit Uconnect infotainmentsystem. Ram 1500 adskiller sig også fra rivalerne er uafhængig for- og spiralfjeder baghjulsophæng, som giver en mere komfortabel kørsel end de fleste andre lastbiler.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg kombineret)

Selv med lettere aluminiumskarosseri kan diesel F-150 ikke helt matche brændstoføkonomien hos sine Detroit-rivaler. Det bedste, Blue Oval kan mønstre, er 24 mpg kombineret (21 mpg by, 29 mpg motorvej for 2020-modelåret).

Fords 3,0-liters Power Stroke V6 yder 250 hk og 440 lb.-ft. af drejningsmoment. Dieselmotoren er koblet til den samme 10-trins automatgearkasse, der bruges i Chevy- og GMC-lastbilerne (gearkassen er udviklet i fællesskab af Ford og GM). Ford citerer en maksimal bugseringskapacitet på 12.100 pund for Power Stroke, som sidder i F-150-serien sammen med EcoBoost turboladede benzin-V6-motorer, en enlig naturligt aspireret benzin-V8 og en PowerBoost hybrid drivlinje.

Den forrige generation af F-150 debuterede for 2015-modelåret, og Power Stroke diesel har eksisteret siden modelåret 2018. Den nuværende F-150 blev redesignet til 2021-modelåret, men dieselmotoren fortsatte uændret. Ford har ikke offentliggjort tal for brændstoføkonomi for PowerBoost hybridmotoren, men indtil videre ser det ikke ud til, at hybriden vil overgå dieselen i brændstoføkonomi.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg kombineret)

Chevys mellemstore diesellastbil slutter bag sin større Silverado-søskende med 23 mpg kombineret (20 mpg by, 30 mpg motorvej). De samme vurderinger gælder for Colorado's GMC Canyon søskende.

Den nuværende generation af Colorado går tilbage til 2015-modelåret. Dens Duramax-dieselmotor er en 2,8-liters firecylindret, som yder 181 hk og et drejningsmoment på 369 lb.ft., hvilket giver Colorado mulighed for at trække op til 7.700 pund, når den er korrekt udstyret. Chevy tilbyder også firecylindrede benzin- og V6-motormuligheder.

Dieselmotoren kan findes i Colorado ZR2, som får opgraderet affjedring og en lang række andre ændringer til seriøs off-roading. Men basis Colorado-dieselen er den mest brændstoføkonomiske variant.

Ford Ranger (23 mpg kombineret)

Den benzindrevne Ranger matcher næsten Colorado-dieselen i brændstoføkonomi. Begge lastbiler får de samme 23 mpg kombineret, men Ford har en fordel på 1 mpg i bykategorien. Colorado slår dog Ranger med 4 mpg i motorvejskategorien.

Rangers gode benzinforbrug skyldes i høj grad dens lille motor og effektivitetsfokuserede transmission. Den 2,3-liters turboladede inline-fire er koblet til den samme 10-trins automat, der bruges i F-150, Silverado og Sierra. Den firecylindrede motor yder 270 hk og 310 lb.-ft., hvilket giver Ranger en trækkapacitet på 7.500 pund.

Ford bragte Ranger tilbage til USA for 2019-modelåret efter næsten et årti væk. Den nuværende generation af Ranger kom dog til salg på andre markeder længe før det, så det er ikke ligefrem et frisk design. Alligevel har den imponerende vejmanerer for en lastbil og en anstændig mængde teknologi, inklusive Fords terrænstyringssystem til terrænkørsel.

Pickup truck størrelseskategorier forklaret

Ligesom andre typer køretøjer kommer pickup trucks i flere størrelser. Men de størrelseskategorier, der ofte bruges af bilproducenter, giver ikke altid hele billedet. Her er et hurtigt snydeark.

Mellemstørrelse

Mellemstore pickup-trucks er faktisk de mindste lastbiler, du kan købe nye i USA lige nu. Mindre lastbiler (ofte beskrevet som "kompakte") forsvandt fra vores kyster for år tilbage, selvom de stadig er tilgængelige i andre lande. Eksempler på mellemstore lastbiler omfatter Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline og Chevy Colorado/GMC Canyon tvillingerne. Det Ford Ranger og Jeep Gladiator er de seneste poster i dette blomstrende segment.

Fuld størrelse/halvt ton

Dette er den mest almindelige type lastbil på vejen, der omfatter bestsellere som Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 tvillingerne og Ram 1500. Disse lastbiler omtales nogle gange som "halve tons", et udtryk, der plejede at gælde for nyttelast for denne klasse af lastbiler, men som nu er fuldstændig irrelevant. Udtrykket "fuld størrelse" kommer fra det faktum, at disse er de største lastbiler klassificeret som "lette køretøjer" af EPA, hvilket betyder, at de er underlagt de samme brændstoføkonomiske regler som biler.

Kraftig/trekvart ton/et ton:

Lastbiler i fuld størrelse er dog ikke de største lastbiler, du kan købe. Tunge lastbiler som Ford F-Serie Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 og 3500, og Ram 2500 og 3500 er så store, at de overstiger EPA-vægtklassificeringer for personbiler. Mange ejere bruger stadig disse lastbiler som daglige chauffører, selvom kun købere, der bruger meget tid på at trække og trække, virkelig har brug for dem. Navnene "tre-kvart-ton" og "et-ton" kommer fra det samme forældede klassificeringssystem som "halv-ton"-betegnelsen for lastbiler i fuld størrelse.

Redaktørens anbefalinger

• Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Præsident Biden kører Ford F-150 Lightning el-lastbil prototype
• 2021 Ford F-150 hybrid første drevgennemgang: Teknikken kan være hård
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150