Store lastbiler er mere sårbare over for hacking end biler. Som forberedelse til Usenix Workshop om offensive teknologier (WOOT '16) sikkerhedsbegivenhed i Austin, Texas, i næste uge, vil forskere fra University of Michigan's Transportation Research Institute hackede flere systemer i en stor riglastbil for at demonstrere det sårbarhed, ifølge Wired.
I 2015 demonstrerede et andet hold overtager en Jeep Cherokee eksternt via køretøjets Uconnect-cellebaserede system. Det fjernkapring sendte et højt wake-up-call til forbrugerbilverdenen. Kapring af lastbiler og busser kan være endnu nemmere. Individuelle bilproducenter og bilmodeller fra samme producent bruger forskellige koder, men de fleste kommercielle lastbiler — fra traktortrailere og skolebusser til skraldebiler og cementblandere — brug den samme kommunikation standard. Når du først ved, hvordan du kaprer en stor lastbil, kan du bruge de samme koder med de fleste andre.
Anbefalede videoer
"Disse lastbiler transporterer farlige kemikalier og store læs. Og de er rygraden i vores økonomi," sagde forsker Bill Hass. "Hvis du kan få dem til at have utilsigtet acceleration... jeg tror ikke, det er for svært at finde ud af, hvor mange dårlige ting der kan ske med dette."
Relaterede
- Bollingers elektriske lastbiler er et stort skridt tættere på produktionen
Holdet lavede flere videoer, der viser, hvordan de tog kontrol over forskellige systemer i en lastbil og en skolebus. Forskerne blandede sig i bremsesystemer, tog kontrol over motorens omdrejninger og sendte fejlaflæsninger til instrumentbrættets indikatorer.
Den fælles forbindelse mellem køretøjerne var den åbne standard J1939, der blev brugt af de indbyggede diagnostiske systemer (OBDS). Michigan-teamet brugte en bærbar computer, mens de sad i køretøjerne for at få adgang til køretøjernes system via diagnostisk port til dette demonstrationsprojekt, ikke via en trådløs forbindelse, men pointen var lavet.
Tunge lastbiler, ligesom forbrugerkøretøjer, forbinder i stigende grad til omverdenen via mobiltelefoner og andre systemer. At bryde igennem til OBDS via trådløs fjernbetjening er fortsat et yderligere skridt, men ifølge Wired, fandt en anden undersøgelse lastbiler sårbare over for fjernangreb via en usikker placeringssporingsdongle.
WOOT ’16, som finder sted i løbet af Usenix sikkerhedssymposium10.-12. august er en to-dages workshop med præsentationer om kryptografiske angreb, mobiltrusler, unddragelse af opdagelse af malware, kreativ benægtelse af service, hacking af køretøjer og andre sikkerhedstrusler og -problemer for at gøre dem opmærksomme på berørte industrier og sikkerhedsfirmaer, der betjener dem.
Redaktørens anbefalinger
- 2020 Ram 1500 EcoDiesel beviser, at store lastbiler ikke behøver at være benzinslugere
- Ford gearer op til at bygge robuste, dygtige hybridlastbiler og SUV'er
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
