Som mange fjernarbejdere ved jeg, at jeg er heldig at kunne arbejde hjemmefra. Jeg har et hjemmekontor med en behagelig læderstol, et ovenlysvindue og en overdimensioneret doofus af en hund, Marty, som læner sig yndigt tilbage på sofaen bag mig til Zoom-møder. Men jeg ville også lyve, hvis jeg ikke indrømmede, at jeg fra tid til anden går lidt amok og længes efter at arbejde et andet sted end det samme sted, hvor jeg spiser, sover og slapper af.
Hvad med en varebil? Jeg købte min 1990 Mitsubishi Delica til camping, men det virkede altid som om den kunne fungere som et mobilt kontor med udsigt, hvis ikke for én kritisk mangel: I ni måneder om året i Portland er det for koldt, og for de tre andre er det for varmt. Uden at tilføje tusindvis af dollars for et batterisystem, var mit bedste bud tunge sokker og handsker. Men EcoFlow gav mig et glimt af håb ved CES 2023, da jeg så EcoFlow Wave 2. Med et indbygget batteri lovede det at varme eller køle hvor som helst, uden behov for eksternt strømsystem.
Hver køler kører på lånt tid. Det tager af sted til din campingtur fyldt med sprøde produkter og isbelagt øl, der ser lige ud af en Super Bowl-reklame, og vender tilbage med en blød blok af folieindpakket cheddarost, der flyder i en sennepspøl vand. Moder Natur vinder altid.
Måske var det derfor, jeg var så forelsket, da jeg så EcoFlow-gletsjeren ved CES 2023. Mindre en køligere end et mobilt batteridrevet køleskab på hjul, den slanke elektriske Glacier undgik ikke kun behovet for is, den ville lave is til mig på 18 minutter. Mit hjemmekøleskab kan ikke engang gøre det, og jeg vidste ikke engang, at jeg ville have det før lige nu. Da EcoFlow tilbød at lade mig prøve gletscheren, så jeg for mig at nippe til et svedende glas whisky i troperne og accepterede de erhvervsmæssige farer ved mit job.
Tilståelse: På trods af at jeg elsker både cykler og gadgets, har e-cykler aldrig begejstret mig. Sammenlignet med min cykel virkede e-cykler uretfærdige. Sammenlignet med min motorcykel virkede de langsomme. Sammenlignet med min bil virkede de upraktiske.
Men med $1.500 føderale e-cykelrabatter potentielt i horisonten ved en del af E-Bike Act, besluttede jeg, at det var tid til at genoverveje. Ikke kun fordi 30 % rabat ville gøre dem meget mere tilgængelige, men fordi hele ideen om, at e-cykler kunne være værdige til en rabat, ændrede den måde, jeg så på dem: mindre som legetøj, mere som transit. Havde jeg afskrevet en hel måde at komme rundt på, fordi jeg så på det på den forkerte måde?
