2015 Aston Martin Rapide S anmeldelse

2015 Aston Martin Rapide S

MSRP $203,295.00

Score detaljer

"Designet og konstrueret ud fra passion, Aston Martin Rapide S er et specialbygget værk af automotive excellence."

Fordele

• Den nådesløse V12-hyl
• Fantastisk silhuet
• Utrolig stabilitet ved hastighed
• Lynhurtige gearskift
• Et af de fedeste cockpits, der nogensinde er designet

Ulemper

• Synlighed kan være et problem
• Infotainmentsystemet trænger til en opfriskning

For korrekt at vurdere, om Aston Martins Rapide S er mere end blot en smuk figur, skal du forstå formålet med dens tilblivelse. Da den britiske bilproducent først introducerede produktionsversionen Rapide i 2010, kom den med en ansvarsfraskrivelse: dette var en firedørs sportsvogn, ikke en sedan. Som sådan, at sammenligne Rapide S med højtydende sedans fra Tyskland og Japan er at gå glip af pointen helt.

Heldigvis præciserer næsten alle funktioner i 2015 Rapide S ovenstående, fra den lavt slyngede holdning, til coupé-silhuetten, til de fire individuelle sports-spandsæder til køredynamikken; hvert element kommunikerer, at køretøjets køreoplevelse og æstetik fører an.

Relateret link:Aston Martin planlægger Tesla Model S Rival med 800 HK Rapide EV

For 2015 har Aston Martin suppleret modellens opdaterede design (opfrisket i 2014) med en mere hjertelig dosis ydeevne via en retunet V12-motor og en hurtigskiftende ZF otte-trins automat. Som et resultat er Rapide S både en mere behagelig daglig chauffør og entusiastisk facilitator for hastighed.

Intriger er standard

For bilentusiaster kan køretøjer fra alle kategorier tjene som samtalestykker, men for den gennemsnitlige Joe skal der noget virkelig bemærkelsesværdigt til for at anspore mere end forbigående interesse. Selvfølgelig kan enhver gammel superbil få nogen til at tage dobbelt, men lange blik, rynkede øjenbryn og uhængslede kæber er forbeholdt køretøjer, der inspirerer til spørgsmål.

Uden tvivl er Rapide S's ydre nok til at tiltrække et publikum. Dens endeløse kaleche, fremtrædende gitter, elegante form, 20-tommer smedede alufælge og kulfiber-accenter kommunikerer dens prestige og premium-pris, men i modsætning til prangende superbiler, Rapide S ser eksklusivt ud uden brystforlængende flair.

I løbet af min tid med Aston Martin Rapide S henvendte alle slags personer sig til køretøjet på parkeringspladser, på tankstationer og i indkøbscentrets garager for at tilfredsstille deres nysgerrighed. Hver person vidste, at den firedørs sportsvogn var speciel, men de fleste vidste ikke helt, hvad de skulle gøre ud af den konsensus om, at det var "smukt". Interessant nok var næsten lige så almindeligt som spørgsmålet "hvad er det" "hvad laver du?" forespørgsel.

Hyppigheden af ​​sidstnævnte spørgsmål overraskede mig oprindeligt, men da jeg overvejede Rapide S'erne unik markedsposition, blev det klart, at køretøjet straks gjorde sin ejer lige så spændende. Hvem køber noget med så specifik funktionalitet, når der er mere praktiske, alsidige biler til rådighed? Forbrugere med passende midler kan vælge marginalt hurtigere sedaner, en hurtigere sportsvogn eller noget med et mere luksuriøst (og anvendeligt) interiør, men for nogle tilbyder Rapide S ubeskrivelige lokke.

Aston Martins grand tourer leverer en visceral V12, jagerflyinteriør og sanselige kurver, der tiltrækker ejere, der forstår passionen bag dens skabelse og derfor skal leve med lignende passion i deres eget liv og karriere.

Grand touring med G Force

Det er umuligt at antænde Rapide S's 6,0-liters V12 uden at opleve et lille gys af begejstring. Den berygtede sanselige V12 lyder lige så sød med et ekstra par døre og sæder mellem dig og udstødningsportene. Aston Martin skubbede sin motor så langt tilbage som muligt for at opnå en næsten perfekt 49:51 vægtfordeling, men som en ekstra fordel, du føler, at dine fødder hviler oven på det monstrøse kraftværk, hvilket sender kuldegysninger op i din rygrad.

Mens omdrejningstallet bygges op mod Rapide S's 6.650 rpm redline, åbner udstødningen sig for at frigive en af ​​de sødeste motornoter, jeg nogensinde har hørt. Under normale kørselsforhold arbejder ZF otte-trins (Touchtronic III) gearkassen for at spare brændstof, mens den på intelligent vis giver føreren adgang til tilstrækkelig kraft til pludselige accelerationsudbrud. Skulle du have brug for mere ydeevne, eller hvis du bare føler et behov for at udtrykke dig selv via Astons V12, holder aktivering af "Sport"-tilstand fast på hvert gear og fremskynder gasresponsen betydeligt. 0 til 60 mph sker på effektive 4,2 sekunder på vej til en imponerende tophastighed på 203 mph. Rapide S's voldsomme acceleration skyldes til dels den trimmede egenvægt på 4.378 pund til dens størrelse.

Skulle du finde dig selv at skynde dig mod et hjørne, så frygt ej. Rapide S er udstyret med 400 mm seks-stemplet forreste og 360 mm fire-stemplede bagbremsekaliber for at sætte kibosh på fremadgående momentum. Når du har fjernet uønsket hastighed, kan du begynde at nyde en af ​​de mest stabile affjedringsopsætninger, der findes. Dobbelte bærearme foran og bagtil planter Rapide S, da G-kraften monteres, mens den "Servotronic" hydrauliske styring perfekt kommunikerer, hvordan dækkene opfører sig midt i hjørnet.

Inde fra kabinen er alle fire passagerer komfortabelt placeret i uafhængige, stramt forstærkede sportsspande. Fører og forsædepassager kan programmere deres egne klimapræferencer, mens bagsædepassagererne skal indgå et kompromis. Voksne i fuld størrelse vil have en hård omgang med det på bagsæderne på lange ture, men som en seks fods han formåede jeg at passe med nok hoved- og benplads bag min egen førersædeposition.

Miles Branman/Digital Trends

Selvom jeg måske foreslår at vælge forskellige ledsagere, bør dine bagerste passagerer foretrække alternativt underholdning end et 552-hestekræfter, 465 pund-fods drejningsmoment V12, et dobbeltskærms bagsædeunderholdningssystem er tilgængelig. Alle fire passagerer behandles også med sædevarme, med ventileret funktionalitet tilgængelig for ekstra investering. Standard er et læderrigt interiør suppleret med klaversorte accenter, kulfiberbeklædning og børstet aluminium. Infotainmentsystemet føles forældet med en mindre skærm med begrænset funktion, men det er ret ligetil at styre systemet. Audiofile vil sætte pris på Bang & Olufsens lydsystem med 12 højttalere, der leverer 600 watt premium lyd.

I sin mest smidige affjedringsindstilling er Aston Martin Rapide S glat og stabil ved enhver hastighed. Et tryk på knappen til adaptive dæmpere afregner sportsvognen og strammer håndteringen. Indenfor er turen aldrig hård, men jeg fandt få undskyldninger for at få den stramme affjedringstilstand under gadekørsel; standardkørselstilstanden er mere end i stand til at håndtere aggressive kurver.

Når du sejler, kan du forvente, at Rapide S returnerer 14 mpg by og 22 mph brændstoføkonomi på motorveje, hvilket kan tilskrives den smart-tunede transmissions gear-mapping. At trække selv 17 miles per gallon fra en 6,0-liters V12 er en bedrift.

Prisen for lidenskab

DT tilbehørspakken

Styr dit spil med dette tilbehør, håndplukket af DT-redaktører:

Breitling Transocean Chronograph 38 ($3.180)

Nu hvor du har en smart bil, kan du få et smart udseende tilbehør som dette Breitling Chronograph Watch.

Victorinox Spectra 2.0 ($323)

En sportslig grand tourer fortjener bagage af høj kvalitet, og Victorinox Spectre 2.0 er både smart og holdbar.

Giorgio Armani ankelstøvler med lynlås i læder til mænd ($240)

Når du sparker dine fødder ud af din Rapide S, vil tilskuerne være opmærksomme, så sæt dig på med et par Georgio Armani læderankelstøvler.

Det er klart, at Aston Martin Rapide S er blevet bygget af et team af passionerede designere og ingeniører, og deres arbejdskraft er ikke billig. 2015 Rapide S starter ved $203.295, hvilket er langt mere end måske dens eneste rival, $141.300 Porsche Panamera Turbo. Selvom Panamera kan matche Rapide S med hensyn til ydeevne, er der bare ingen sammenligning med Astons stil eller karakter.

De, der overvejer en grand touring to-dørs fra Bentley, Mercedes-Benz og Rolls Royce, vil måske finde, at Rapide S er den rigtige blanding af ydeevne og stil. På samme måde kan super-sedan-købere, der er villige til at ofre noget nytte, værdsætte Rapide S's sportsvogns-opdrættede egenskaber.

I sidste ende er Aston Martin Rapide S et udtryk for æstetisk skønhed, enorm kraft og individualitet, der er designet af og for dem, der sætter pris på dens håndlavede appel. Det er en firedørs sportsvogn uden undskyldninger for ejere, der også undværer dem.

Højdepunkter

• Den nådesløse V12-hyl
• Fantastisk silhuet
• Utrolig stabilitet ved hastighed
• Lynhurtige gearskift
• Et af de fedeste cockpits, der nogensinde er designet

Lavere

• Synlighed kan være et problem
• Infotainmentsystemet trænger til en opfriskning

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• De bedste Aston Martins nogensinde
• 2021 Aston Martin DBX er perfekt til en 00-agent med en familie
• Aston Martin går fra fire hjul til to med AMB 001 motorcykel
• Hvis du vil have Aston Martins nyeste superbil, skal du først købe en klassiker