2012 Volkswagen Passat: Første køregennemgang

Hvad har pizza, hotdogs og burritos til fælles med Volkswagens 2012 Passat? De er udenlandske produkter, som amerikanerne har - afhængigt af dit perspektiv - enten perfektioneret eller perverteret.

I 2012 opgav Volkswagen at skubbe den tyskbyggede Passat på amerikanske veje, og rekonstruerede den totalt til det lukrative mellemstore sedanmarked her. Mens Volkswagen-purister kan håne ideen om en Passat, der er skræddersyet til amerikansk smag med lidt til fælles med sin euro-fødte fætter, Volkswagens åndeligt røde hvide og blå Passat har en række overraskende justeringer i sin gunst.

Så hvordan amerikaniserer man en tysk sedan? Tænk ikke for langt uden for stereotyperne, G.I. Joe. Ved at strække Passat fire tommer ud, eftersyn det ydre og flytte produktionen til Chattanooga, Tennessee, Volkswagen gjorde den amerikaniserede Passat større, billigere og ifølge dens designere mere maskulin.

Det sidste punkt vil vise sig at være et spørgsmål om debat. Mens tyske designere (det klarer de stadig i udlandet) gestikulerede vildt til vandrette linjer i fronten, en udrivet hætte og stejlere vinkler har vi svært ved at kalde Passat'en truende, og den er bestemt ikke i nærheden af ​​Detroits direkte djævelske Charger eller Camaro.

Helt i modsætning til at besøge en pølsefabrik eller køkkenet i en Tex Mex-restaurant, er processen bag fremstillingen af ​​den nye Passat ikke en grim hemmelighed, så meget som en stolthed for Volkswagen. Virksomheden skænkede 1 milliard dollars (det er med et B) for at forvandle den søvnige flodby Chattanooga, Tennessee, til et lille udsnit af Wolfsburg i hjertet af pickup-truck-landet. Tænk computerstyret robotsvejsning, lasere, der kontrollerer tolerancer inden for 1 mm, og musik, der accelererer, mens problemerne fortsætter på et samlebånd for at få arbejderne til at løbe rundt.

På trods af dette fødested i Amerikas svulmende hjerteland bevarer Passat på indersiden den tydelige tyske følelse af sine Volkswagen-brødre og -søstre. Solid soft-touch plastik byder hænderne på knopper og håndtag, lædersæder føles plys - men støttende — og selv instrumentbrættet har en solid følelse, der trodser, hvad du ville forvente af en bil, der starter kl $19,995. Bare rolig: Den har også kopholdere, og de klarede vores hvordan-kan-du-selv-drikke-så meget-kaffe-størrelse cappuccinoer fint. Benplads? Med en ekstra tre tommer bagpå i forhold til manglende årsmodel (en almindelig kilde til klage, ifølge VW), er det ikke et problem.

VeeDub tilbyder Passat med tre forskellige motorer til tre forskellige amerikanske følsomheder: billig, hurtig og effektiv. En 2,5-liters femcylinder rammer en passende, men gabende 170 HK, en 3,6-liters V6'er brøler hele vejen til 277 HK, og en 2,0-liters, 4-cylindret TDI, der rammer, ja hvem bekymrer sig, den får 43 mpg på motorvejen. Valg af basis-TDI-pakken vil give en ekstra $6.000 på startprisen, men udover den skudsikre TDI-motor, det giver dig også alle slags lækkerier, der hjælper med at retfærdiggøre opgraderingen, såsom 17-tommer alufælge og opvarmet læder siddepladser.

På førersædet føles Passat smidig, men sammensat - kører over ødelagt fortov uden at klage med 70 km/t, men stadig klar til at dykke ind i det næste twist uden at føle, at det ruller rundt på bomuldskugler. Kraften fra den sparsommelige TDI er overraskende tilstrækkelig, og V6'eren bliver direkte ondskabsfuld i Sport-tilstand, idet den lægger gummi ned og kører højt ind i dets glatte powerband. Det føles betydeligt mere mildt uden - motorvej, der passerer med bred gasspjæld vil stadig rejse håret på dine arme, men VW's sekstrins DSG-automat nægter at lade dig blive for frisk uden et blink og et ryk tilbage på skifter.

Det elektroniske navigations- og underholdningssystem tilbyder standardfunktioner som Sirius XM-radio og DVD-afspilning stræber ikke rigtig efter nogen originale integrationsniveauer og ser ud til at have problemer med at gøre nogle af de nemme ting, også. Brug af iPod-kablet i handskerummet sætter din enhed i en smertefuldt kort snor, stikket virkede aldrig at ville blive i meget godt, og vi fik faktisk aldrig systemet til at spille fra det efter at have genkendt det. VW videregav underligt nok også at tilbyde et standard USB-stik, som ville åbne systemet op for både tommelfingerdrev og opladning til ikke-Apple-telefoner. MyFord Touch, med alle dens fejl, er stadig milevidt foran og tættere på at tilbyde den type interface iPad generation kan forholde sig til.

Med en basispris på hele $7.000 under sidste års Passat, har Volkswagen klart til hensigt at spille hardball med andre mellemstore sedaner som Accord og Camry. Stilen og omdømmet af disse mangeårigt populære importvarer kan give dem en fordel, men muligheden for en TDI-motor og tysk kaliber byggekvalitet gør Passat enestående dragende. For $25.995 tilbyder TDI Passat hybrid-lignende brændstoføkonomi fra velopdragen kraftværk, der har lang levetid i sin blodlinje. Du kan ikke engang starte en Ford Fusion Hybrid i den prisklasse, meget mindre få en med lædervarmesæder, som TDI Passat har standard.

Vil amerikanerne tage den nye Passat til sig som deres egen, eller vende næsen op af en VW blottet for dens tyske særheder? Vi ved med sikkerhed, hvornår de første Chattanooga-fødte Passats kommer til salg i slutningen af ​​september, men at dømme efter antallet af blomstrende pizzabarer, mexicanske køkkener og pølseboder i enhver given by over hele landet, er VW's odds ikke dårligt.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• Volkswagen ID.7 viser, at ikke enhver EV behøver at være en SUV
• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• Genesis Electrified GV70 første køregennemgang: en dræbende high-end EV med en fejl