Rivian R1T elektrisk pickup debuterer forud for 2018 L.A. Auto Show

Når startups planlægger en ny elbil, har de en tendens til at følge Teslas spor med en luksusmodel. Men Rivian tager elbiler i en mere barsk retning. På Los Angeles Auto Show 2018 lancerer Rivian R1T, en helt elektrisk Firhjulstrækker med op til 400 miles rækkevidde og evnen til at accelerere fra nul til 60 mph på 3,0 sekunder. R1T får snart selskab af en SUV kaldet R1S.

Den påståede rækkevidde på 400 mil opnås med en massiv 180 kilowatt-timers batteripakke. Rivian vil også tilbyde 105-kWh og 135-kWh batteripakker med henholdsvis 230 miles og 300 miles rækkevidde. Du skal bruge den lettere 135 kWh batteripakke for at have den hurtigste R1T, da Rivian hævder, at denne version vil klare nul til 60 mph på 3,0 sekunder. Den længere rækkevidde 180-kWh-model tager 3,2 sekunder, ifølge Rivian, mens 105-kWh-versionen kræver 4,9 sekunder for at nå 60 mph.

Hver batteripakke kommer med en forskellig effekt: den bedste 180-kWh-model har påståede 700 hestekræfter og 826 pund-fod af drejningsmoment, 135-kWh-versionen er vurderet til 745 hk og 826 lb-ft, og 105-kWh-varianten er normeret til 402 hk og 413 lb-ft. Alle versioner er begrænset til 125 mph, og Rivian hævder en maksimal bugseringskapacitet på 11.000 pund. Til sidst planlægger Rivian at tilbyde "Level 3" autonom kørsel, hvilket betyder, at lastbilen vil være i stand til at styre, accelerere og bremse autonomt i visse situationer under motorvejskørsel.

Svarende i størrelse til mellemstore pickup trucks som Chevrolet Colorado eller Toyota Tacoma, R1T er bygget på, hvad Rivian kalder et "skateboard"-chassis. General Motors opfandt denne betegnelse for deres brintbrændselscelle-konceptbiler i begyndelsen af ​​2000'erne, og ideen er grundlæggende den samme her. Alle mekaniske komponenter er anbragt i chassiset, som så har forskellige karrosserier placeret ovenpå for at lave forskellige køretøjer (Rivian diskuterer kun R1T pickup'en og R1S SUV'en indtil videre).

R1T drives af en elektrisk motor ved hvert hjul, hvilket giver den firehjulstræk. At gå elektrisk giver mere præcis kontrol af drejningsmomentet, bemærkede Rivian, hvilket forbedrer ydeevnen både på vej og terræn. R1T har også justerbar luftaffjedring, der kan løfte lastbilen op for at klare offroad-forhindringer, og Rivian hævder, at den kan køre gennem op til 1 meter (3,2 fod) vand.

Lastbilens "skateboard"-chassis frigjorde masser af lagerplads. Ud over sengen har R1T et bagagerum foran og et opbevaringsrum, hvor transmissionstunnelen ville være i en forbrændingslastbil. Rivian designet også R1T til at fungere som en mobil strømkilde: du kan trække elektricitet fra en 110-volt stikkontakt (som samt adskillige USB- og USB Type-C-porte) samt luft fra affjedringssystemet til at køre trykluft udstyr.

Prisen starter ved $69.000 eller $61.500, når den føderale skattefradrag på $7.500 for elektriske køretøjer er anvendt. Rivian planlægger at påbegynde leverancer i slutningen af ​​2020, begyndende med 180-kWh og 135-kWh-modellerne. 105-kWh-versionen følger "inden for 12 måneder" efter produktionsstart, ifølge Rivian. Virksomheden accepterer $1.000 refunderbare depositum og har sikret sig en tidligere Mitsubishi-fabrik i Normal, Illinois, til at bygge lastbilen. Men ligesom mange nystartede virksomheder, kan Rivian opleve, at det er sværere at bygge biler i store mængder, end det ser ud til.

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Rivian R1S første køregennemgang: En EV SUV egnet til en ekspedition eller et dragrace
• Alt hvad du behøver at vide om Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Chevrolet udvikler en elektrisk pickup i fuld størrelse med en rækkevidde på 400 km
• Rivian vil først begynde at levere sin elektriske pickup i 2021

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.