2020 Mercedes-Benz CLA anmeldelse: Bite Size Luxury

2020 Mercedes-Benz CLA første køregennemgang: Luksus i bidstørrelse

"CLA er en rigtig Mercedes-Benz, på godt og ondt."

Fordele

• Raffineret tur
• Veldesignet interiør
• Nyttig stemmeassistent
• AMG power

Ulemper

• Mangel på karakter
• Dårlig værdi

Som den første af Mercedes' serie af kompakte biler, der nåede USA, sænkede den første generation af CLA adgangsniveauet til dette anerkendte luksusmærke. Med hensyn til teknologi er den nydesignede 2020 Mercedes-Benz CLA en stor opgradering i forhold til den forrige generation. Alligevel er det stadig ikke så overbevisende som før.

Det skyldes, at Mercedes nu har en anden kompakt firedørs, den En klasse. Begge biler er bygget på samme platform og har den samme teknologi. Forskellene kommer primært ned til styling – og pris. Mercedes så tilføjelsen af ​​A-klassen som en mulighed for at hæve prisen på CLA. Basis CLA 250-modellen starter ved $37.645. Det er $4.150 mere end en basis A-klasse og $3.600 mere end en 2019 CLA.

Hvad får du for den ekstra mønt?

Slankere silhuet

Som med den forrige generation kalder Mercedes 2020 CLA for en "fire-dørs coupé." Dette er en kategori Mercedes opfundet med den større CLS-klasse, og refererer til firedørs biler med slankere design end traditionelle sedaner. CLA fremhæver denne forskel.

Den største forskel mellem CLA og dens A-klasse søskende er bagerst. Hvor A-klassen har en firkantet hale, har CLA en mere strømlinet version, der deles med Mercedes’ todørs coupéer. Det bagerste trekvartudsyn er også der, hvor CLA's nederste taglinje er mest tydelig. Når man går op til denne bil forfra, er det let at forveksle CLA med en A-klasse, fordi bortset fra disse to hovedstilingsændringer, er det i bund og grund det.

Skønhed er i beskuerens øje, men målebåndet viser, at CLA's mere udtryksfulde styling kommer med en lille straf i det indvendige rum. Mens 2020 CLA er en smule større end den udgående model, betyder det lave tag mindre frihøjde, end du får i en A-klasse. CLA tilbyder dog mere bagagerumsplads. Samlet set ser CLA ud til at balancere form og funktion ret godt.

Høje chauffører vil sandsynligvis have lignende problemer med den kommende BMW 2-serie Gran Coupe, da BMW også gik "fire-dørs coupé"-ruten med den model. Det Audi A3 er en konventionel sedan, men CLA tilbyder stadig mere frihøjde og bagagerumsplads (Audien har dog mere benplads). Det Acura ILX tilbyder lignende frihøjde som CLA, men betydeligt mere benplads og bagagerumsplads. Det er også værd at bemærke, at til prisen for en CLA kan du have en pænt udstyret mellemstørrelse sedan fra et almindeligt mærke, med langt mere plads end nogen af ​​disse biler.

I det mindste føles CLA's interiør mere eksklusivt end den gennemsnitlige Toyota. Materialer er bestemt et skridt ned i forhold til andre Mercedes-modeller, men har en kvalitetsfølelse. Sæderne i begge CLA-modeller, vi testede, føltes meget komfortable, med en mere polstret følelse i CLA 250 og ekstra forstærkning i AMG CLA 35, i overensstemmelse med bilens sporty karakter. Vi kunne også godt lide interiørets design, især de karakteristiske runde ventilationsåbninger og den fritstående vandrette skærm. I vores øjne ser det bedre ud end de akavet integrerede skærme, der bruges i Mercedes’ dyrere biler.

"Hej, Mercedes!"

Den enkelte skærm, som Mercedes-designerne kalder "surfbrættet", gør arbejdet med en konventionel infotainment-touchscreen og digital instrumentklynge. Mercedes’ grafik er nået langt. De virtuelle målere ser skarpere ud end dem i Mercedes’ flagskib S-klasse fra et par år siden. Tekst bruger Mercedes-karakteristiske skrifttyper, hvilket giver alt en unik identitet uden at gå på kompromis med læsbarheden.

Skærmen kører det seneste MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsystem, som blev introduceret på A-klassen. Det betyder, at du får standard Apple CarPlay og Android Auto, samt en stemmeassistent, der reagerer (officielt) på prompten "Hey, Mercedes" (bare "Mercedes" vil være tilstrækkeligt, har vi fundet). Den er designet til at reagere på naturligt lydende kommandoer, så du for eksempel kan bede den om at skrue op for kabinetemperaturen bare ved at sige "Jeg er kold."

Stemmeassistenter i biler kan føles gimmicky, men vi kunne se os selv bruge dette hver dag. Da vi skulle skifte SiriusXM-station eller justere klimastyringen, fandt vi ud af, at vi sagde "Hey, Mercedes" i stedet for at række ud efter selve berøringsskærmen. Stemmegenkendelsen er ikke perfekt (selv ord, der lyder vagt som "Mercedes" vil utilsigtet aktivere den), men den er god nok til at gøre CLA's touchpad-controller overflødig.

CLA giver også chauffører masser af muligheder, når det kommer til infotainmentstyring. Touchskærmen er responsiv og nem at nå, og den er forstærket af genvejsknapper til vigtige menuer. Som med andre Mercedes-modeller har CLA logisk indrettet ratbetjeninger.

Den kører fint

Begge CLA-modeller, vi kørte, følte sig værdige til Mercedes tretakkede stjerne med hensyn til kørekvalitet og overordnet raffinement. AMG-modellen er lovlig hurtig. Men CLA formår heller ikke at skille sig ud fra mængden.

Alle CLA-modeller har en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. CLA 250 fås med forhjulstræk eller firehjulstræk, mens AMG CLA 35 kun er firehjulstræk.

Med forhjulstræk eller firehjulstræk har CLA 250 221 hestekræfter og 258 pund-fods drejningsmoment, hvilket er mere, end du får i en basis A-klasse. Det er også mere end en basis, forhjulstrukket Audi A3, men Audien har en fordel på 7 hk med firehjulstræk. CLA 250 vil køre fra nul til nul til 60 mph på 6,2 sekunder, hvilket er 0,4 sekunder hurtigere end en forhjulstrukket A3, ifølge estimater fra begge producenter. Den firehjulstrukne A3 vil dog køre fra nul til 60 mph på 5,8 sekunder, ifølge Audi.

AMG CLA 35 bruger samme motor som CLA 250, men med modifikationer, der øger ydelsen til 302 hk og 295 lb-ft. Audi S3 - AMG's nærmeste konkurrent - kan kun mønstre 288 hk og 280 lb-ft. Merc er en tiendedel af et sekund hurtigere fra nul til 60 km/t end Audi, og klarer jobbet på 4,6 sekunder.

På vejen føles AMG CLA 35 ikke så hurtig, som tallene antyder. AMG kan have bygget sit ry på højlydte, bramfrie varme stænger, men CLA 35 er for bange til at gå på kompromis med sin luksuriøse stamtavle til at have det sjovt. Håndteringen efterlod os også kolde. Vi vil se, om tingene bliver bedre, når de er mere hardcore AMG CLA 45 kommer på gaden.

AMG CLA 35 skulle være rockstjernen i CLA-serien, så vi slog forventningerne tilbage, da vi skiftede til entry-level CLA 250. Hvad du får, er en behagelig, men umærkelig køreoplevelse.

CLA 250 har mere end nok kraft til at udnytte huller i trafikken (noget vi kan attestere efter kører den gennem slutningen af ​​morgenmyldretiden i Phoenix) og opsuger bump godt, men det er umærkeligt. Det er et problem. Dette er en Mercedes, og ejerne vil forvente, at den føles speciel. Det leverer CLA 250 ikke. Den er kompetent, men forsøger aldrig at overlevere.

De praktiske ting

Benzin kilometertal for CLA 250 er 28 mpg kombineret (25 mpg by, 32 mpg motorvej) med forhjulstræk og 27 mpg kombineret (23 mpg by, 33 mpg motorvej) med firehjulstræk. Det er mindre end en sammenlignelig Audi A3 med forhjulstræk, men mere med firehjulstræk. Bedømmelser for AMG CLA 35 er ikke tilgængelige endnu.

Som de fleste andre luksusmærker er Mercedes ret nærig, når det kommer til standard førerhjælpemidler. Autonom nødbremse og en føreropmærksomhedsmonitor er standard, men du skal betale ekstra for ting som adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og blindvinkelovervågning. Sidstnævnte forbliver tændt i tre minutter, efter at motoren er slukket, for at forhindre dig i at træde ud i stien til en modkørende bil. Alligevel er det svært at retfærdiggøre at gøre funktioner som disse valgfrie, når de fleste er tilgængelige som standardudstyr på mindre dyre biler.

2020 CLA er en ny model, så det er svært at forudsige fremtidig pålidelighed. Som mærke har Mercedes et blandet ry, når det kommer til pålidelighed. CLA's nyhed betyder, at kollisionstestresultater fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ikke er tilgængelige endnu.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Hvor svært det end er at sige "nej" til mere kraft, gør AMG CLA 35s sterile køreoplevelse det svært at retfærdiggøre den models prispræmie i forhold til CLA 250. Vi vil tilføje firehjulstræk ($2.000), Premium-pakken ($1.650), som inkluderer "surfboard"-skærmen og den blinde vinkel overvågning og Driver Assistance Package ($2.250), som tilføjer flere førerhjælpemidler, herunder adaptiv fartpilot og vognbane behold hjælpe.

Resumé

2020 Mercedes-Benz CLA viser, at entry-level luksusbiler er et vanskeligt forslag. Med hensyn til pasform og finish, raffinement og teknologi er CLA hver en tomme en Mercedes. Men den kommer også med et Mercedes-prisskilt, og det er et problem.

Hvis du er villig til at give afkald på high-end-mærket, kan du få meget mere bil til CLA's startpris. Lignende penge vil købe en rummeligere mellemstørrelse sedan eller kompakt crossover fra et almindeligt mærke. Hvis du vil have en mindre, sporty firedørs med firehjulstræk, er den Volkswagen Golf R er en meget bedre værdi end AMG CLA 35. På den anden side vil en fuldvalgt CLA sandsynligvis skubbe tæt på Mercedes C-klasses territorium.

Selv blandt sine jævnaldrende, CLA trækker ikke en klar sejr. Audi A3 viser måske sin alder, men det er en meget mere engagerende bil at køre. Acura ILX kan ikke rigtig konkurrere med CLA på luksus eller teknologi (den er baseret på en gammel Honda Civic-platform), men det er et meget bedre bud, når det kommer til pålidelighed. Og BMW er ved at lancere en CLA fighter i form af 2-serie Gran Coupe der kunne give Mercedes en chance for pengene.

Skal du få en?

Nej. Hvor rart det end er, er CLA'en dårlig værdi for pengene.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz bringer ChatGPT stemmestyring til sine biler
• Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrificeret
• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.