2011 Lexus GX460 anmeldelse

Nogle gange er det ekstra kraft fra en V8'er, et par luksustilføjelser og en jævn kørsel alt, hvad der skal til for at skubbe en SUV ud af dvalen. Mange andre SUV'er i fuld størrelse med plads til seks eller syv vil få din familie (eller basketballhold) derhen, hvor du skal hen, og med et meget bedre kilometertal. Men Lexus GX460 er let en af ​​de bedste fuld størrelse, fuld kraft folk flytte rundt, og har kun at kæmpe med Infiniti QX56. Vi ville kun ønske, at stylingen var lidt mere elegant og prisen lidt mindre på denne eksklusive SUV.

Det første indtryk, vi havde, da GX 460 ankom til en uges test var: Hvem bragte os en Ford Explorer? Ingen ting mod Dearborn-bilproducenten, især da du kan hente en 2012-model for kun $28.000, men Lexus GX 460 er ikke ligefrem en fantastisk. Der er en smule chunkiness til det ydre uden den slankhed, vi elsker ved Lexus-mærket. At blive "slank" er bestemt muligt, at dømme ud fra det mere moderne udseende

Jeep Grand Cherokee. Den QX56, vi kørte sidste forår, var tykkere end GX 460, men så var det køretøj (som vi snart vil teste i 2012-versionen) et topvalg. LX 460 har mere et gammeldags SUV-look - ikke så tydeligt og ikke så massivt. Ingen spurgte endda, hvilket mærke af SUV vi kørte, hvilket var usædvanligt, da vi altid får det spørgsmål.

Motor og håndtering

Under motorhjelmen har Lexus udstyret GX 460 med en kraftig 4,6-liters, 301 hestekræfter, 32-ventilers V8-motor, der bare tigger om at pløje gennem sne. Desværre, selv i midten af ​​december, er vores testområder stadig dækket af dødt græs, men det lykkedes os at finde en grusvej for at teste fuldtids 4WD, som er designet til at undgå glidning på mange forskellige slags veje betingelser. Vi havde ingen problemer med at køre gennem mudder og vådt sandet grus på en øde gårdvej. At skyde motoren et par gange får bare køretøjet til at slingre frem, da de computerstyrede hjul holder dig lige.

Ligesom Grand Cherokee giver GX 460 dig mulighed for at indstille køretøjets samlede højde - lav, normal eller høj. Dette er midlertidige forhold, da køretøjet vender tilbage til normal position efter et stykke tid. GX 460 bruger et kinetisk stabiliserende system, der også findes i Toyota Land Cruiser. Desværre er vores vigtigste takeaway fra turen, at den slår mange andre SUV'er, men ikke kan konkurrere med vores alletiders valg til den glatteste tur i en SUV, som er 2011 Mercedes-Benz GL-350 BlueTEC.

Vores testbil opførte sig stadig godt på stort set alle fortove – eller mangel på samme. Når vi tænker tilbage på QX56, holdt begge biler køreturen jævn uden nogen ubehagelig skubberi.

Siddepladser på tredje række er ret trange for alle, der ikke går i folkeskolen. Bagagepladsen er rigelig, men ikke overvældende. Nogle vil måske kalde GX 460 en crossover af denne grund: Du kommer ikke til at passe alles bagage bagpå, som du vil med en Chevy Tahoe. Alligevel er størrelsen på GX 460 tættere på Ford Explorer eller QX56 end Ford Edge eller for eksempel en Cadillac SRX.

Tekniske funktioner

GX 460 er ret avanceret med hensyn til tekniske funktioner, selvom vi må sige, at Lexus nu kører på et par tidligere præstationer og ikke har ændret nogle af funktionerne i nogen tid. For eksempel er der et vognbaneskifte-alarmsystem, der bipper til dig, når du glider ud af din vognbane, og det fungerer berømt godt, selvom vi fandt klokkespillet lidt for opsigtsvækkende. Den adaptive fartpilot på GX 460 fungerer også glimrende og letter dig fra bagkofangeren på bilen foran dig. Vi ønskede dog lidt mere indlysende kontroller til at vælge afstanden til fartpiloten for at begynde at tilpasse sig.

GX 460 har et før-kollisionsadvarselssystem, der skærme din opmærksomhed ved hjælp af et infrarødt kamera. Hvis du vender væk fra forruden og ser på noget i vejen, vil bilen bippe til dig for at være opmærksom.(Dette sker kun, hvis sensorerne, der scanner foran bilen, registrerer en forhindring.) Sensorerne scanner din normale fremadgående position baseret på ansigtsbredde, øje position og din mund og advarer dig, når sensorerne beregner en dramatisk anderledes ansigtsbredde eller ikke mærker det normale øje og mund position.

Dette er ikke helt det samme som opmærksomhedshjælpefunktionerne på f.eks Mercedes-Benz CLS63, som ved, om dit hoved svajer fra side til side, og om du har kørt for længe. GX 460 fortæller dig ikke, at du skal holde en pause fra kørslen, men advarer dig, hvis du skal pløje ind i en murstensvæg.

Som mange Lexus-modeller har GX 460 også et par interessante ekstra tekniske funktioner. Du kan trykke på en knap for at hæve små sprøjter lige over forlygterne for at rense dem. Når du trykker på en knap for at varme rattet op, begynder du at få varme med det samme. De adaptive forlygter drejer ikke kun efter ratstammen, men følger vejen. På anden sæderække kan børn tænde for justerbare sædevarmere, der begynder at sende varme til deres underekstremiteter med det samme.

Konklusion

Al denne luksus kommer til en pris. Nå, to priser. Den ene er prisen på bilen, til $64.679 som testet. Det er betydeligt mere end de fleste SUV'er i fuld størrelse fra amerikanske bilproducenter, et bump i forhold til 4WD-versionen af ​​QX56 (prissat til $61.800), hvilket er nok mere karakteristisk i styling og tilbyder mere plads og endda dyrere end V8-versionen af ​​Mercedes GL450 (prissat til $62.570), som tilbyder en bedre tur. Basismodellen kan fås for $53.045, hvis du er villig til at give afkald på nogle dikkedarer. Den anden "pris" er i brændstoføkonomi. Lexus GX 460 er vurderet til omkring 20 MPG til motorvejskørsel, men vi klokkede ind på omkring 17 MPG i vores motorvejstest. Bykørsel er vurderet til 15 MPG.

Det er høje priser, men vi følte stadig, at GX 460 tilbyder nogle ekstraordinære funktioner. 4WD er et skridt over, hvad vi tidligere har testet, idet den klamrer sig til mudderet og holder bilen lige som en pil. De tekniske funktioner afspejler det, du finder i en luksussedan. Hvis du trykker på en knap for at rense forlygterne, får du bare til at tro, at denne Lexus byder på noget unikt. Vi vælger GL350 for en mere jævn tur og QX56 for plads og stil, men GX 460 har kraft og AWD-ydeevne.

Redaktørens anbefalinger

• Lexus løfter sløret for sin første elbil, men den bliver næppe solgt i USA.
• Lexus tilslutter sin elbiloffensiv med et innovativt koncept
• Den første fuldt elektriske Lexus-produktionsbil går muligvis ikke efter Tesla
• Hvordan Lexus, en af ​​branchens hybridmestre, forbereder sig til 2020'erne
• Lexus vil genopfinde sit designsprog, når det elektrificerer hele sin linje