Konceptet med smart by kan stadig lyde som science fiction. Et sted, der består af millioner af sammenkoblede enheder, fra biler til termostater, og meget af det drevet af både et næste generations telenetværk og nogle gange endda trådløse opladningsveje. Men dette er den smarte by i den fjerne fremtid, og den smart city projekt i gang i Fukuoka, Japan er det ikke det. Det er en smart by, du kan bruge i dag, som ender med at gavne de mennesker, der bor der lige nu.
Indhold
- Hvad er Fukuokas smarte by?
- Hvorfor disse tjenester?
- Sådan arbejder du smartere
- 5G og fremtidsplaner
Det er arbejdet med at sende beskedappen Lines team i Fukuoka og køre med fuld opbakning fra den lokale majors kontor, og selvom ordningen vil ikke transportere dig til arbejde i en selvkørende bil endnu, den forenkler hverdagen og holder dig sikker, hvis livet skulle tage en skræmmende tur. jeg talte med Line Fukoukas smart city-team under Line Developer Conference i Tokyo - og så, hvad der kunne blive skabelonen for spirende smarte byer rundt om i verden.
Hvad er Fukuokas smarte by?
"Lige her og lige nu," sagde Line Fukuokas Chief Operating Officer Yusuke Suzuki til udvalgte journalister under en briefing, da han blev bedt om at beskrive systemet og dets fordele bedst muligt. Det er specifikt fokuseret på at løse hverdagens problemer for alle i byen, unge som gamle, snarere end at zappe dem ind i en sci-fi-fremtid.
Relaterede
- 5G-hastighedsløbet er slut, og T-Mobile har vundet
- Bor i et landområde? Verizon 5G er ved at blive bedre for dig
- Moto G Power 5G tilføjer en flagskibsfunktion til en budgettelefon
"Smarte byer skal bruges for at være smarte," fortsatte han. "Vi fokuserer på problemer, som borgerne står over for nu, ikke dem på fremtiden."
Hvad betyder dette i virkeligheden? Line Fukuokas smart city-tjenester fungerer gennem den allestedsnærværende Line messaging-app, der bruges af mere end 80 millioner mennesker i Japan, og det kræver, at du abonnerer på lokale myndigheders officielle linjefeed. I øjeblikket er der 1,63 millioner mennesker, der abonnerer, mere end noget andet offentligt foder i Japan, og en betragtelig procentdel af de 5 millioner mennesker, der bor i byen.
Der tilbydes tre primære tjenester nu - infrastrukturrapporter, fjernelse af omfangsrig skrald og katastrofe-/evakueringsstøtte. Disse er forstærket af andre tilsluttede tjenester, der afprøves, herunder leje af paraply og el-scooterudlejningsordninger.
Hvorfor disse tjenester?
Smarte byer skal tjene befolkningen, og Line Fukuoka har målrettet de værste, mest tidskrævende og sværest at opnå problemer for sine borgere. Derfor har du brug for kontekst for at forstå fordelene, hvis du faktisk ikke bor i Fukuoka. Lad os starte med det decideret ikke-sexede fjernelse af storskrald. I Japan er dette et tidskrævende mareridt af bureaukrati. Lad os sige, at du har købt et nyt køleskab. For at få den gamle fjernet skal du først ansøge den lokale regering via telefon eller online for at påbegynde fjernelsen, og derefter gå til betal det resulterende gebyr i en dagligvarebutik, og vent endelig på en fremtidig, normalt ubelejlig og uforanderlig indsamling dato.
Fordi Line samarbejder med regeringen om projektet, udføres alt ovenstående gennem besked-appen og med en chatbot. Betalingen foretages med Line Pay, og aftalen bekræftes med et faktisk tidspunkt, hvilket gør afhentningen mere bekvem. Denne forenklede proces tager minutter sammenlignet med dage, og det er det samme system, der bruges til at rapportere infrastruktur problemer som huller i vejen, skader eller problemer i offentlige rum, eller noget som en gadelygte ud af handling.
Til sidst adresserer Line Fukuoka, hvad den kaldte det største problem, som japanske indbyggere står over for - at få og levere afgørende, livreddende information som følge af en naturkatastrofe. Jeg så en demonstration af, hvad der kunne ske i tilfælde af et jordskælv. En dedikeret app-side aktiveres straks af regeringen og giver øjeblikkelig rådgivning om, hvad man skal gøre, og hvor man skal hen. Det viser detaljer om evakuering af krisecenter, herunder om de faktisk er åbne eller ej.
Tjenesten er interaktiv. Den beder dig fortælle den, hvor du er - i huset, i bilen eller i toget, for eksempel. Så bliver det mere granuleret, så du kan sige, om du er på kontoret eller i en butik. Den sender derefter øjeblikkeligt forslag til, hvad du skal gøre i forbindelse med dit direkte miljø, herunder advarsler om, hvad du kan opleve, og relevante sikkerhedsforanstaltninger. Meget af dette er den slags fornuftige råd, som i stressede tider går helt ud af hovedet. Appen kan lokalisere din placering, eller du kan indstille den selv og derefter dele med dine venner og familie, der er forbundet til appen, og advare dem om dit velbefindende.
Sådan arbejder du smartere
Line Fukuokas tilgang til den smarte by er begyndt at gøre en forskel. Rapportering af infrastrukturproblemer er steget med 11 % sammenlignet med denne tid sidste år, og 800 rapporter er blevet indgivet siden projektet startede for tre måneder siden; men fordi det ikke er Lines opgave at gå ud og ordne hullet, der gør en vej svær at passere, har den lokale regering fulgt med? Selvom der ikke er nogen statistik endnu, og det var selvfølgelig en bekymring for holdet baseret på deres reaktion, da jeg spurgte om det, var svaret endnu en gang relevant for lokalbefolkningen, hvilket understregede, hvordan globale smarte byer vil gavne beboere.
En bekvem, præcis måde at rapportere problemer på betyder, at regeringen bliver gjort opmærksom på dem, der aldrig er blevet rapporteret før.
"Målet med vores smarte by er at fremskynde forretningen med at bo i byen," fortalte Suzuki mig.
Lokale problemer rapporteres ved at bruge både et foto og nøjagtige GPS-koordinater, og en chatbot klarer det kommunikation snarere end et tidskrævende telefonopkald og forsøg på at videresende kompliceret placering detaljer.
"At mindske friktionen betyder, at flere problemer sandsynligvis bliver løst," fortsatte Suzuki. Fordi Japans befolkning skrumper og ældes, er det desuden en interessant måde at engagere mennesker, der ikke er i den arbejdsdygtige alder. Forudsat at de kan bruge Line, kan de, der ikke kan rette hullerne, stadig blive involveret på en nyttig måde og blive regeringens øjne. Fukuoka som helhed arbejder mere smart på grund af de forbundne, bekvemme tjenester, der leveres af Line.
5G og fremtidsplaner
Fremtidens smarte byer vil være drevet af 5G, eller en yderligere iteration af teknologien; men Fukuoka kører på 4G og endda 3G. Dette gør det muligt at bruge tjenesterne af alle nu. Det forklarede Suzuki 5G er ikke så vigtigt for projektet, at sige, at driveren er, hvad borgerne har brug for, frem for at se langt ud i fremtiden. Men når der dukker noget op, der kræver eller udnytter 5G, vil det blive hilst velkommen. En sådan mulighed er brugen af droner til at bringe friske fangster fra fiskerbådene langs Fukuokas fjerntliggende kystlinje direkte til mennesker og til sidst købmænd på kysten.
LINExANA Drone Delivery Project
Line Fukuoka samarbejder også med Taipei i Taiwan, hvor en lignende ordning er på vej. Den tager også en anden tilgang til den smarte by, og siger, at bæredygtighed er det ultimative mål, og at det at gøre byen smartere er værktøjssættet til dette. Nogle af dens tiltag minder mere om, hvad vi normalt forventer i en smart by. Det tester for eksempel en lille autonom bus. Den kører i små områder sent om natten, så den forstyrrer ikke den sædvanlige trafikafvikling, men yder stadig en værdifuld service.
Taipei eksperimenterer også med smart krydskontrol på sin vej. Ved at bruge 360-graders kameraer skærme trafikafvikling med kunstig intelligens, hvorimod en faktisk person før var til stede på disse travle steder. Kameraerne forstår køretøjstype og vejrforhold og justerer derefter trafikkontrollerne for at hjælpe med at opretholde flowet. Dette er en del af et større, globalt smart city-initiativ, og data deles med snesevis af andre byer rundt om i verden.
Line Fukuokas smarte by fungerer nu, og holdet har store planer for fremtiden.
"Intentionen er, at Fukuoka skal være en skabelon for smarte byer i Asien," sagde Suzuki.
Det er måske ikke specielt glamourøst, men Fukuokas første skridt til at skabe en smart by fungerer nu og gavner indbyggerne og byen. Disse er byggestenene, der vil gøre det muligt for den at forstå næste generations smart city-teknologi, når den rent faktisk ankommer.
Redaktørens anbefalinger
- T-Mobiles store forspring inden for 5G-hastigheder går ingen vegne
- Netgears nye M6 Pro-router lader dig bruge hurtig 5G, uanset hvor du er
- T-Mobiles 5G er stadig uovertruffen - men er hastighederne plateauet?
- Her er, hvor hurtigt 5G på din Samsung Galaxy S23 virkelig er
- Qualcomms Snapdragon X75 indvarsler den næste æra af 5G-forbindelse
