De bedste infotainmentsystemer

For tech-junkies er infotainmentsystemet hjertet i enhver ny bil. Som alle andre aspekter af en bil gør hver producent tingene lidt anderledes, både for at konstruere det bedste system og for at skabe en mærkespecifik oplevelse for brugeren.

Så hvilken bilproducent har det bedste infotainmentsystem? Helt ærligt er det bedst ikke at dykke ned i nogen af ​​disse systemer og forvente en fejlfri oplevelse. Infotainment repræsenterer stadig en ret ny grænse for bilproducenter, og kravene til kørsel betyder, at man gør hvad som helst andet udover at være opmærksom på vejen kan være besværligt og akavet - uanset hvor smart infotainment-grænsefladen er er. At holde øjnene på vejen og hænderne på rattet bør altid være den højeste prioritet, men de fleste nuværende infotainmentsystemer tillader ikke dette.

Når det er sagt, repræsenterer disse 10 infotainmentsystemer det bedste af det bedste. De kommer fra en bred vifte af bilproducenter og fås i biler til en bred vifte af prisklasser. Husk, at ikke alle funktioner på et givent system er standard, men ellers skal du sørge for at tjekke disse systemer ud, når du handler efter din næste bil.

Som alt andet ved Audis biler er MMI skarp og veldesignet. Den har en roterende controller - altid et plus - og en touchpad, der kan genkende håndskrift i nogle modeller. Det, der virkelig adskiller MMI, er det tilgængelige "Virtual Cockpit"-display. Den erstatter instrumentgruppen, der kan vise alt fra et digitalt speedometer til Google Maps satellitbilleder. Apple CarPlay og Android Auto findes på de fleste nye Audi-modeller.

For nylig med modeller som Q8 og helelektrisk E-Tron, Audi vedtog en opsætning med to skærme, hvor en lavere skærm træder i stedet for de fleste analoge kontroller. Det kunne have været en katastrofe, men det fungerer ganske godt.

BMW var en af ​​de første bilproducenter, der lancerede et omfattende infotainmentsystem, og dets iDrive-system er fortsat et af de bedste. Den bruger en drejekontrol til at hjælpe chaufføren med at navigere i de forskellige menuer og undermenuer, hvilket er en smule nemmere end kontinuerligt at trykke på en berøringsskærm. Alle BMW modeller tilbyder Apple CarPlay, selvom det ikke er standard på alle modeller. Bilproducenten har tilbudt trådløs CarPlay siden 2016, først med et årligt gebyr, men senest uden beregning.

BMW har slæbt fødderne på udbuddet Android Auto, men vil endelig gøre en trådløs version tilgængelig på 2021-modeller med den nye iDrive 7 infotainment system.

Nogle BMW-modeller tilbyder også gestus-kontrol, som giver dig mulighed for at gøre ting som at justere lydstyrken og besvare telefonen med en håndbevægelse. Det har vi fundet ud af mere en gimmick end et sandt gennembrud, dog. 5G-forbindelse er planlagt til debut i 2021.

MyLink har store, letlæselige ikoner og tekst og en anstændig mængde analoge kontroller. Den samme grundlæggende opsætning bruges i IntelliLink-systemerne fra andre General Motors-mærker Buick og GMC. Den intuitive brugergrænseflade er noget, GMs flagskibsmærke, Cadillac, har kæmpede for at matche med dets mere komplekse CUE (forkortelse for Cadillac User Experience) systemer. Apple CarPlay og Android Auto er tilgængelige på tværs af alle mærker, og stort set alle GM-køretøjer leveres som standard med et indbygget Wi-Fi-hotspot, der kan understøtte op til syv enheder. GM begyndte også for nylig at tilføje Amazon Alexa kompatibilitet med sine køretøjer. MyLink-udstyrede køretøjer kan også bruge GM Marketplace, en tjeneste, der giver dig mulighed for at bestille mad og betale for gas fra dit dashboard.

Chryslers Opret forbindelse er et af de bedste systemer, der findes i ikke-luksusbiler, selvom du virkelig har brug for at få topversionen for den bedste oplevelse. Det inkluderer dog normalt en 8,4-tommer berøringsskærm Ram pickup trucks få en massiv 12,0-tommer, portræt-orienteret skærm. Uconnect mestrer det grundlæggende med letlæselig grafik, logiske stemmestyringer, en responsiv berøringsskærm og tilgængelige Apple CarPlay og Android Auto. Men Chrysler udmærker sig også ved at finde modelspecifikke funktioner, såsom "Performance Pages"-appen i Undgå muskelbiler, eller muligheden for at integrere et bagsædeunderholdningssystem i Chrysler Pacifica minivan.

Når det kommer til infotainment, fortjener Ford en "mest forbedret" pris. Dens gamle MyFord Touch-systemer var legendarisk dårlige, men det nuværende Sync 3-system har rettet deres fejl. Den har responsive touchskærme, intuitive menuer og et stemmekommandosystem, der giver brugeren mulighed for at tale mere naturligt. Med udgangspunkt i det solide fundament tilføjer Ford Apple CarPlay og Android Auto, Wi-Fi-hotspots og en Amazon Alexa-færdighed til visse køretøjer. Sync 3 vil snart blive erstattet af Sync 4, som vil tilføje trådløse versioner af CarPlay og Android Auto, samt trådløse softwareopdateringer. Sync 4 vil debutere på latterligt overdimensioneret berøringsskærm på Mustang Mach-E elbil.

Hyundais infotainmentsystem er ikke det mest sofistikerede, men de mestrer det grundlæggende. BlueLink har hurtige processorer, et fornuftigt menulayout og en anstændig mængde analoge backup-kontroller. De større tilgængelige touchskærme tilbyder god opløsning, selvom de mindre skærme, der er standard i de fleste Hyundai'er, ikke imponerer så meget. Hyundai har også et ry som en tidlig adopter af ny teknologi. Det var en af ​​de første bilproducenter, der udrullede Apple CarPlay/Android Auto, Amazon Alexa-kompatibilitet og en mobilapp, der lader føreren låse og låse dørene op eller starte motoren. Det 2020 Sonata tager tingene lidt længere med en funktion, der lader bilen automatisk trække sig ud af parkeringspladser med et par klik på nøglen.

Ligesom virksomhedens moderselskab Hyundai, tager Kia en fornuftig tilgang til infotainment. Bilproducentens UVO-system har en god balance mellem berøringsskærm og analoge kontroller, hvilket gør det nemt for chauffører på ethvert niveau af teknisk egnethed at bruge. Apple CarPlay og Android Auto er tilgængelige, ligesom Amazon Alexa-kompatibilitet, i visse modeller.

Navnet Mercedes-Benz kan påkalde sig billeder af grænseløs luksus, men bilproducentens bedste infotainment-system til dato stammer fra mere ydmyge indgangsmodeller. Kaldet MBUX (forkortelse for Mercedes-Benz User eXperience), den debuterede i En klasse før du migrerer til den relaterede CLA og GLB kompaktere og dyrere modeller. Tidligere Mercedes infotainmentsystemer var anstændige, men MBUX plejer brugbarhed som aldrig før. Det beskæftiger en stemmeassistent, der, som det første for denne teknologi i en bilapplikation, faktisk reagerer pålideligt på naturalistisk tale. Uanset om det er en af ​​entry-level-modellerne eller noget mere avanceret, er skærmgrafik veldesignet og ser både skarp og karakteristisk ud. Mercedes tilbyder også både Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet.

Infotainment-opsætningen i Tesla Model S og Model X svarer til at stoppe en massiv V8-motor under motorhjelmen på en muskelbil: Den operative teori er, at større er bedre. Begge køretøjer er afhængige af en 17-tommer berøringsskærm til næsten alle kontrolfunktioner. Selvom ikke alle funktioner kræver så stor en skærm, er det uden tvivl et imponerende stykke teknologi, der prioriterer drevet med hensyn til kontroller og specialteknologi. Tesla hævder, at lyddynamikken er sammenlignelig med den i et optagestudie og bruger avanceret støjteknik til at gøre det. Med Model 3, Tesla øgede ante ved også at eliminere den traditionelle gauge cluster og bruge en central skærm til alt. Tesla bruger også over-the-air softwareopdateringer til tilføje nye funktioner, herunder computerspil. Som om tech-nørder havde brug for endnu en grund til at elske bilproducenten fra Silicon Valley.

Volvo Sensus giver dig mulighed for nemt at kontrollere din bil og alle dens mediesystemer. Den seneste generation af dette infotainmentsystem bruger en tablet-lignende berøringsskærm, som i modsætning til de fleste bilsystemer er orienteret i portrættilstand. Den er fuld af sprød grafik af høj kvalitet – ingen sløring her – og den passer problemfrit ind i instrumentbrættet på enhver Volvo, den er installeret i.

Volvo Sensus bringer sofistikeret højteknologisk funktionalitet til en brugervenlig grænseflade. Da designet ligner din telefons touchpad, er brugeroplevelsen relativt intuitiv. Brug din smartphone eller køretøjets indbyggede touchpad til at styre næsten alt i din bil, inklusive luft og varme, låsesystem, rutevejledninger og mere.

Volvo var en af ​​de første til spillet med hensyn til installation af Apple CarPlay og Android Auto. Fordi disse installationer krævede interne WiFi-hotspots, var Volvo allerede forberedt på infotainmenttiden.

Volvo udvikler sig og forbedrer løbende sine tekniske tilbud. I de kommende år kan Volvo-ejere forvente en ny Android-baseret design og andre nye funktioner. Polestar, også ejet af Volvo, introducerer det samme system.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste websteder for brugte biler i 2023
• De bedste dashcams
• De bedste biler til camping
• Fremtidige biler: De bedste kommende biler, der er værd at vente på
• Hvad er Uconnect? Her er alt, hvad du behøver at vide om det populære system