De fleste af os tager dækkene på vores bil for givet. Et typisk køretøj har kun brug for nye dæk et par gange i sin levetid, og afhængigt af de køretøjer, du køber, og hvor længe du holder dem, kan du endda gå et årti eller mere uden at besøge en dækbutik. For det meste accepterer vi bare de dæk, der er på køretøjet, når vi køber det.
Jeg deltog for nylig i et dæklanceringsarrangement (ja, det er en ting, ligesom biler) og havde en chance for at tilbringe noget tid med medarbejdere i Firestone Tire og lær lidt mere om, hvordan dæk laves, og hvad forskellene er mellem dem. Som med de fleste emner relateret til en moderne bil, sker der meget mere, end du måske tror, og nogle meget smarte folk gør deres bedste for at lave langtidsholdbare, højtydende dæk til en række forskellige applikationer.
Du ville ikke sætte et fedt sæt terrændæk på en Ferrari, og du ville ikke sætte et sæt højtydende sommerdæk på til kørsel i sneen.
"En analogi, som vi bruger meget, handler om sko," siger Justin Hayes, produktchef for lette lastbiler og SUV'er hos Firestones moderselskab, Bridgestone. "Så hvis du går til købmanden, hvis du går på stranden, hvis du løber på en sti, eller hvis du skal skovl sne i din indkørsel, du får lyst til at sætte en meget anderledes sko på din fod for hver af dem aktiviteter.”
Relaterede
- Road Rave: Fjerner gætværket fra offentlige el-ladestationer
Analogien Hayes gør er, at den type dæk, du har brug for på et køretøj, er baseret på den tilsigtede brug. Du ville ikke sætte et fedt sæt terrændæk på en Ferrari, og du ville ikke sætte et sæt højtydende sommerdæk på din bil til kørsel i sneen.
Populære dækkategorier
"Hvis du planlægger motorvejs- og bykørsel, anbefaler vi et HT-dæk, hvilket betyder Highway Terrain," forklarer Hayes. ”De dæk kan køre på grusveje eller din gård, hvis du skal køre på græs eller sådan noget. Men det er virkelig, de er beregnet til en on-road-applikation."
De fleste dæk på markedet falder ind under HT-kategorien, fra toppræstationsdæk til helårs radialer.
"Hvis du forventer at være en lille smule mere off-road," siger Hayes, "og du har brug for lidt mere trækkraft, så anbefaler vi et AT- eller All-Terrain-dæk. Den er meget mere firkantet på skulderen og har en mere åben slidbane."
Som ethvert system på en bil er der afvejninger mellem forskellige valg.
"Highway Terrain-dækket bliver lidt mere støjsvagt, alt andet lige," tillader Hayes. "Mens AT-dækket vil være højere, men det vil have mere trækkraft off-road."
I den fjerneste ende af spektret fra motorvejsdæk er kategorien MT eller Maximum Traction designet for at holde et 4WD-køretøj i bevægelse over mudder, sten, løs overflade eller andre forhindringer, du måtte komme ud for. Vi var i bjergene i Virginia for at prøve Firestones seneste MT-tilbud, Destination M/T2.
"Vi ser to typer brugere af et MT-dæk," bemærker Hayes. "Dem, der virkelig har brug for den trækkraft, og dem, der virkelig bare elsker off-road-looket. Du ser en masse løftede lastbiler, løftede jeeps, de fyre. De elsker bare et stort dæk, der ser tungt ud, selvom det aldrig kører af vejen. De vil have 20-tommer og 22-tommer fælgdiametre."
Afvejningen med at køre et MT-dæk på gaden er ekstrem støj og forholdsvis begrænset trækkraft på fortovet.
MT-dæk fortsætter også deres knudrede slidbanemønster på dækkets sidevæg. Der er to trækkraftsfordele ved det, når du er off-road. For det første, hvis dine dæk er i riller, vil sidefligene (som de kaldes) tage fat i siderne af rillerne og hjælpe dig på vej. For det andet, hvis du er nødt til at reducere trykket i dine dæk for at få grebet, bliver sidefligene en del af slidbanefladen, hvilket øger din tilgængelige trækkraft.
Afvejningen med at køre et MT-dæk på gaden er ekstrem støj og forholdsvis begrænset trækkraft på fortovet. Du kan høre brølet, hver gang en lastbil kører forbi med store offroad-dæk.
"Så du kan lidt se med sko-analogien," påpeger Hayes. "Jeg har mine flip flops til stranden, jeg har mine sko til at gå rundt, jeg har mine vandresko."
Forskelle du ikke kan se
Det er let at se forskellene mellem et stort knoldet terrændæk og et glat, tørt fortov ydeevne dæk, men der er andre forskelle, du ikke kan se, såsom gummiblandingen, der bruges til at lave slidbanen.
"Fra et sammensat perspektiv vil motorvejsdæk generelt være blødere sammenlignet med et MT-dæk," Hayes siger, "fordi vi virkelig ønsker, at det MT-dæk skal modstå spåner og tårer, vel vidende at det vil gå off-road. Dækblandingen har en indvirkning på kontaktområdet, hvilket påvirker slidbanens slid, rullemodstanden og ydeevnen i våd tilstand. Det er også meget vigtigt for støj."
De blødeste forbindelser bruges på vinterdæk designet til sne- og iskørsel, fordi de skal tilpasse sig iskrystaller og presse det tynde lag vand ud, der dækker det meste is. Moderne vinterdæk bruger også sipes, som er knivtynde snit i slidbanerne for at hjælpe dækkene med at få fat i sne.
"Det vil give dig maksimal trækkraft i sne," siger Hayes.
Brug af et MT-dæk under uhyggelige forhold
Vi var i Virginia for at torturteste Firestones nyeste dæk, Destination M/T2, designet til maksimal trækkraft i mudder, løst snavs og over sten, så det var det, vi gjorde. Med hjælp fra Overland Experts, som også træner det amerikanske militær i terrænkørsel, tog vi en spænde jeeps udstyret med Firestone-dæk over en svimlende umulig bane, der tog os på stier, op ad bjergskråninger og ned ad et par hundrede meter af mudder vask.
Dækkene fungerede, som vi vidste, de ville, men her er sagen. De fleste seriøse offroadbaner kræver, at du tømmer dine dæk for at give dem ekstra evne til at deformere sig omkring sten og grave sig ind i det møg, du tilfældigvis kører igennem. Vi lavede alle disse øvelser ved det anførte tryk til kørsel på fortovet, og Firestone-dækkene spiste bare det hele. Vi forlod endda diff-låsene slået fra så længe. Ved at køre gennem akseldybt mudder mistede jeeperne aldrig helt trækkraften. Dommen var let: Disse dæk gør, hvad Firestone siger, de gør.
Hvad du holder af
Dette er alt sammen interessant information, hvis du bliver helt nørdet med dæk, men i sidste ende er det, du interesserer dig for, dette - hvis du køber de rigtige dæk til den slags af at køre du oftest, får du et stykke udstyr, der er nøje gennemtænkt og udviklet lige så grundigt som din bils motor eller bremser. Der er virkelig mere ved dækkene under din bil, end man kan se.
Redaktørens anbefalinger
- 2019 Ford F-150 RTR får en let dosis off-road, stilopgraderinger
- Toyotas aldrende Sequoia får et skud adrenalin med TRD Pro offroad-model
