Vi får mere at vide om den nye VW elbil

På L.A. Auto Show tidligere på måneden annoncerede Volkswagen, at de vil bygge en VW elbil baseret på deres slående I.D. CROZZ koncept. Den tyske bilproducent planlægger at have den elektriske crossover tilgængelig for salg i USA i 2020, forud for en elektrisk genstart af den ikoniske VW-mikrobus baseret på I.D. Buzz koncept. Bus EV forventes i 2022.

"I.D. Crozz-baseret elektrisk køretøj vil være en prisbillig og stilfuld elektrisk SUV, og der er mere på vej,” sagde Hinrich J. Woebcken, President og CEO, Volkswagen Group of America. "I.D. Crozz og I.D. Summen vil hjælpe Volkswagen med at sætte gang i en EV-revolution i USA."

Leder efter spor i I.D. Crozz

VW afslørede I.D. Crozz på Shanghai Auto Show i april sidste år og opdaterede den til Frankfurt-udstillingen i efteråret 2017. Dybest set, jo mere det faktiske produktionskøretøj ligner konceptet, jo bedre bliver det. Crozz har stemmeaktiverede døre og, og den er udråbt til at have VW's mest avancerede selvkørende teknologi.

VW kalder sit autonome system for I.D. Pilot, og forventer at have den klar til bedste sendetid i 2025. I.D. Pilotsystemet er afhængigt af fire laserscannere, der popper op fra taget, samt ultralyds- og radarsensorer, sidekameraer og et frontkamera. Konceptet inkluderer endda et rat, der trækkes ind i instrumentbrættet, når autopiloten er aktiv.

I.D. Crozz er kompakt, omtrent på størrelse med en 2018 VW Tiguan i en firedørs coupé-form, men den byder på omtrent samme indvendige passager- og lastvolumen som en mellemstor SUV på grund af de mulige effektivitetsgevinster med et rent EV-design.

Der er også et forestillingsspil, fordi I.D. Crozz bærer en 83-kWh lithium-ion batteripakke i gulvet. Bevægelse kommer fra et par elektriske motorer monteret foran og bagpå. Den forreste motor er vurderet til 101 hestekræfter, og den bagerste giver dig 201 flere ponyer til en kombineret systemydelse på 302 HK. Konceptet I.D. Crozz har en rækkevidde på op til 300 miles, hvilket udfordrer Tesla Model X for rækkevidde, hvis ikke i rå ydeevne.

VW holder fast i 4MOTION-mærket med I.D. Crozz AWD-system, selvom det ikke har nogen relation til de eksisterende systemer. EV bruger den bagerste motor som standard drivmotor og bruger den forreste motor til kun at aktivere, når det er nødvendigt for trækkraft. Dog vil føreren være i stand til manuelt at aktivere den forreste motor for off-pave- eller sne- og isforhold.

Hvorfor I.D. Crozz virker

I.D. Crozz og I.D. Buzz ser godt ud, som konceptbiler burde, men det virkelige arbejde, der gør disse koncepter vigtige for fremtiden for både VW og EV-verdenen, er under huden. I.D. serien har et helt nyt modulært chassis, kaldet MEB (til Modular Electric Toolkit), der er designet fra bunden som en EV-platform, og som vil gøre det muligt for VW at producere en bred vifte af elektriske køretøjer – potentielt 15 forskellige elbiler til det globale marked ved 2025.

MEB-koncept (dramatisering)

Det vigtigste at vide om den nye EV-platform er, at det i det væsentlige er en tyk plade. Det er fladt, i modsætning til de unibody-stemplinger, der har domineret industrien i de sidste flere årtier. Batterierne lever inde i pladen under førerens fødder. Den lave position af batteripakken hjælper med at forbedre håndteringen ved at give I.D. række et lavt tyngdepunkt. Det giver også ingeniørerne en masse kontrol over vægtfordelingen foran og bagpå.

Men den virkelige fordel er, at du kan placere næsten enhver form for karosseri oven på pladen, fra en sedan eller SUV til en mikrobus eller pickup truck til en kommerciel varevogn. Det giver VW muligheder på et mangfoldigt marked som USA.

Et dybt dyk på I.D. platform med Matthias Erb

Mens vi var på L.A. Auto Show, fangede jeg en chance for at sætte mig ned med VW's Matthias Erb, Executive Vice President og Chief Engineering Officer for VW's North American Region, og tale om, hvorfor I.D. platform er væsentlig.

"Alle vores traditionelle Volkswagen-biler og alle de biler, vi ser udenfor [i VW's autoshow-display] vil passe ind i MEB-platformen," sagde han. "Vi starter med I.D. Crozz i 2020. Så planlægger vi en sedan.”

Med den fortsatte stigning i SUV-salget og det faldende sedansalg lød det underligt, så jeg bad Erb om at uddybe det.

"Vi er overbeviste om, at sedaner ikke vil forsvinde," insisterede han. "Hvorfor vil de ikke gå væk? Fordi de er mere effektive. Vi vil ikke udelukkende fokusere på SUV'er. Vi er stadig overbeviste om, at en attraktiv sedan også giver perfekt mening."

Men med en blank tavle kan forbrugerne forvente en række muligheder på I.D. platform.

"Vi har så lang en arv i denne virksomhed. Du kan stort set bringe alt på et rullende chassis,” sagde Erb. "Vi vil selvfølgelig lede efter en anden SUV. For som du kan se, er I.D. Crozz er som en kompakt, så hvorfor ikke gå efter en mellemstørrelse? Så kommer der to versioner af Buzz. Der vil være en kommerciel version og lad os sige en rekreativ version.

Kommercielle elbiler er et enormt potentielt marked, og VW ville konkurrere med modeller som Fords Transit Connect og Mercedesen Sprinter serie.

"Jeg kan ikke tale for vores kommercielle side, fordi de stadig ikke er her i USA, men jeg kan faktisk bekræfte, at der vil være [kommercielle] ombygninger af bussen," afslørede Erb. "De kommercielle fyre planlægger et komplet elektrisk line-up. Så det er de ting, vi i øjeblikket kan bekræfte, og som du måske forestiller dig, er disse fordelene ved platformen. Du kan nu begynde at diskutere mange flere ting.”

Gennem diskussionen insisterede Erb på, at overgangen til I.D. platformen er inkrementel og evolutionær, ikke en ren pause fra de biler, vi kører i dag.

"Vi genopfinder ikke bilen fuldstændigt efter min mening," sagde Erb. "Det er ikke som om, at alle bilerne flyver. Vi er nødt til at forlænge vores biler. Måske på en bedre måde, på en mere underholdende måde, eller hvad som helst. Men ikke desto mindre er disse stadig køretøjer. Vi skal gøre biler mere sikre, mere bekvemme at køre under omstændigheder, hvor du ikke ønsker at køre. Men i sidste ende er det stadig individuel transport."

Redaktørens anbefalinger

• Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
• VW vil endelig afsløre sin elektriske ID.Buzz-produktionsmodel i marts
• Google implementerer en Jaguar I-Pace som sin første helt elektriske Street View-bil
• Volkswagens elektriske I.D. R forhandlede 99 hårnålesving på under otte minutter
• Volkswagen forbereder sin elektriske ID R racerbil til den hidtil hårdeste udfordring