BMW har ikke haft det bedste held med dens nuværende generation M4. Standardbilen er utroligt dygtig, men den er blevet kritiseret for at være lidt steril. M4 GTS i begrænset udgave var en smule mere livlig, men dens lille produktionsoplag og sekscifrede prisskilt gjorde den en smule irrelevant. Nu prøver BMW igen.
BMW M4 CS debuterede på Shanghai Auto Show 2017 og er beregnet til at dele forskellen mellem standard M4 og GTS. For at gøre det tog BMW dybest set konkurrencepakken, der allerede giver nogle præstationsforbedringer til standard M4, og tilføjede en smule mere kraft.
Anbefalede videoer
BimmerI dag (som bemærket af Vej og Spor) rapporterer også, at BMW ikke kun vil tilbyde en M4 af sin CS, men også en M3-variant. Selvom dette er fremragende nyheder for sportssedan-entusiaster, vil Bimmer-fans bemærke, at CS-navnet står for "coupe sport", som står i modstrid med M3's firedørs design. Dette ville ikke være første gang, BMW ignorerer nomenklaturen, men vi vil lade dette glide, før hurtigere M-biler kun er en god ting.
Som alle M3/M4-varianter bruger CS en 3,0-liters, to-turboladet inline-sekser. CS-versionen yder 454 hestekræfter, eller 10 mere end standard M3/M4 med Competition Package. En syvtrins automatgearkasse med dobbeltkobling er den eneste mulighed, selvom mindre versioner af M-bilerne fås med en sekstrins manuel gearkasse.
BMW siger, at M4 CS vil køre 0 til 60 mph på 3,8 sekunder, og bilens elektroniske begrænser var blevet hævet for at tillade en tophastighed på 174 mph. M4 lapper også Tysklands Nürburgring Nordschleife på 7 minutter, 38 sekunder. Det er lige mellem 7:52 for en ikke-konkurrencepakke base M4, og 7:27,8 af M4 GTS.
Det forventes, at M3 CS vil have lignende præstationsstatistik, men der er noget endnu mere spændende at bemærke: M3 CS vil være den mest kraftfulde produktions-M3, der nogensinde er lavet. På grund af eksistensen af M4 GTS kan det samme ikke siges om M4 CS.
Affjedringen bærer stort set over fra konkurrencepakken, men BMW siger, at den har tunet bilens forskellige elektroniske systemer for at give CS en unik følelse. Disse systemer inkluderer adaptiv affjedring, BMWs Active M Differential bageste diff og stabiliteten kontrol, som, fordi dette er en BMW M-bil, får en M Dynamic-tilstand beregnet til at tillade mere aggressiv kørsel.
Det ydre ligner standard M3 og M4, som allerede ser ud som om den er flygtet fra en tunerbutik. CS får en modelspecifik frontsplitter, plus en bageste diffuser og OLED-baglygter fra M4 GTS-modellen. 19-tommer alufælge er eksklusive til CS.
BMW M4 CS ankommer til USA's forhandlere næste år, og priser vil blive annonceret tættere på lanceringen. Det er uklart, om M3 CS kommer til salg på samme tid eller kort tid efter. Begge vil være limited-edition-modeller, men forhåbentlig bliver produktionen større end de 700 M4 GTS kopier BMW bygget.
Opdatering: Tilføjet ny rapport om, at BMW vil tilbyde en M3 CS ud over den planlagte M4 CS.
Redaktørens anbefalinger
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
- Xiaomis Poco M4 Pro kommer til Europa med en MediaTek-processor til en pris på under $300
- BMWs elektriske Concept i4 har to ord for Teslas Model 3: Pas på
- 2020 BMW X3 M og X4 M Competition første køregennemgang
- BMWs X3 M og X4 M pakker 503 hestekræfter i utraditionel form
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
