Cake Kalk OR anmeldelse: Radikal, ansvarlig elektrisk dirtbike

Kage Kalk ELLER

MSRP $13,000.00

Score detaljer

DT anbefalet teknologi til at ændre produkt

Fordele

• Fremragende byggekvalitet
• Så meget magt
• Let vægt
• Miljøvenlig

Ulemper

• Dyrt
• Ingen app
• Begrænset dækvalg

Hvis Ikea og Tesla fik en baby, ville det være Cake Kalk ELLER. Enkel, men alligevel dryppende med den nyeste teknologi, og flugter med designelementer.

Analogier til side, havde jeg mulighed for at rippe Kage Kalk ELLER gennem et vådt Oregon-landskab for en eftermiddag, og fandt ud af, at denne lille elektriske motorcykel har sin egen personlighed.

Kage er måske ikke et navn, du har hørt om. Cake kom fra Sverige og bragede ind på motorcykelscenen med en helt anden etos. Den ønsker at fremskynde rejsen til et nul-emissionssamfund med spænding og ansvar.

Spænding er et must for alt motorsportsrelateret, men ansvar? Ud over Cakes fire-cykeludvalg med Kalk OR, Kalk&, og kommende Osa+ og Osa lite, Kagetilbud

Design

Den eneste offroad-cykel, der lancerede Cake, Kalk OR, er en krydsning mellem en downhill mountainbike og en motocross dirtbike. Det definerer et nyt motorcykelsegment, som Cake kalder Light Electric Offroad eller L.E.O.s.

Det tiltrækker masser af opmærksomhed. Inden for få minutter efter at have sat mig på cyklen, stoppede forbipasserende for at snakke om specifikationer og se nærmere på en cykel, der er så åbenlyst anderledes.

Cake har tænkt over hvert element på Calk OR. Det ville have været nemmere at købe et dæk, der allerede er i produktion, men Cake ønskede, at den eneste del af denne cykel, der rører jorden, var en af ​​dens mest tankevækkende. Cake designet Trail Saver-dækkene til at give greb i snavset og samtidig holde stien intakt.

Mit første indtryk var, at disse øko-dæk ikke ville skære det i den mudrede Oregon-vinter, jeg var ved at udsætte dem for. Efter lidt massering af lufttrykket og tilvænning til de enorme mængder drejningsmoment fandt jeg dog, at dækkene var i stand under meget glatte forhold.

Dækkene er hjulpet af Kalk OR's minimale vægt. Med aluminiumshjul, svingarm og ramme, plus kulfiber kropspaneler, kommer Kalk OR ind på et hår på over 152 pund. For at sætte det i sammenhæng, så kommer en 250cc dirtbike normalt på mellem 240-270 pund, mens de fleste downhill mountainbikes vejer 30-40 pund.

Ydeevne

Kalk OR føles som en snavscykel, der er beregnet til at blive kastet rundt som en kludedukke. Selv da jeg tæskede denne svenske fisk gennem mudder, føltes indsatsen aldrig for høj. Selvom du svinger bagenden rundt og prøver at trække din længste drift til dato, er cyklens let vægt og mangel på momentum lader dig muskler igennem, hvad der typisk fremkalder high-side fejltrin.

Når det er sagt, er det stadig nemt at finde problemer og det sjove, der følger med, når du har så meget magt. Kalk OR har en 11kW elektrisk motor. Det svarer til omkring 14 hestekræfter, hvilket ikke er meget sammenlignet med 250cc motocross-maskiner, som har omkring 45 til 50 hestekræfter.

Men elektriske motorer handler ikke om hestekræfter. De handler om moment. Kalk OR's motor udsender et åndssvagt drejningsmoment på 280 Nm, hvilket svarer til 206 lb-ft. En typisk 250cc cykel tilbyder 30-35 lb-ft. Kalk OR får mest muligt ud af sine 14 hk ved at bruge drejningsmomentet til at bringe dig til tophastigheden på 50 miles i timen.

Med alt mudderet og glidningen på min tur, ville jeg have været overvældet, hvis det ikke var for Kalk OR's flere kraft- og bremsetilstande. Let tilgængelig og endnu nemmere at forstå er kontrolpuden, der sidder foran rytteren.

Kalk OR har tre strømtilstande:

1. Explore-tilstand, som begrænser tophastigheden til 28 mph, dæmper gasresponsen og begrænser den samlede kraft.
2. Excite-tilstand, som fjerner hastighedsbegrænseren, mens gasrespons og kraft øges.
3. Excel-tilstand, som giver dig alt, hvad Kalk OR kan uddele.

Disse tilstande giver dig meget forskellige oplevelser, næsten som om du får tre cykler i én. Men når du øger strømmen, vil din batterirækkevidde uundgåeligt falde fra 3-4+ timer i Udforsk til 1 time i Excel.

Heldigvis ser disse tal ud til at være konservative skøn. Jeg så over 3 timer, mens jeg hoppede mellem Excite og Excel-tilstand. Husk dog, at rækkevidden vil variere på grund af rytterens vægt, kørestil og terræn.

Cyklens tre bremsetilstande er måske ikke så intuitive for en uindviede rytter. Det er fordi de ikke har noget at gøre med de fysiske bremser, som fungerer fantastisk og fortjener en hæderlig omtale, men snarere hvor meget motoren hjælper med at bremse dig, når du slipper gashåndtag.

Niveau tre tilbyder det højeste niveau af motorassisteret brud, mens niveau et helt eliminerer det, hvilket får Kalk OR til at føles mere som en mountainbike. Motorbremsetilstand 2 og 3 hjælper også med at regenerere noget batterilevetid, hvilket er som en to-til-en aftale om nyttig motorstyring.

Når du stopper for at oplade Kalk OR, er opladning fra en standard stikkontakt overraskende hurtig, hvor 0-80 % tager 1,5 time og 0-100 % klokkeslæt efter 2,5 timer. Det betyder et godt trailløb om morgenen, en afslappet frokost og yderligere 4-6 timers ridning på en dag, hvilket burde være nok til at slide selv de hjerteligste entusiaster tynde.

Da jeg så, at Kalk OR kun kommer med en fuld Öhlins opsætning, faldt min kæbe. Öhlins, der er kendt for sine top-tier komponenter, er normalt reserveret til de mest premium trim af de mest premium cykler.

Som forventet er affjedringen glat og fuldt justerbar, så du kan vælge den kørsel, du planlægger at kaste på den. Dette er et aspekt af Kalk ELLER jeg er helt overbevist om, at medmindre du er en professionel rytter, vil du aldrig finde det mangler.

Det er fantastisk, men det er spendy

Kalk OR repræsenterer et skridt i en meget venlig retning for den tohjulede verden. Evnen til at slå strømmen ned gør Kalk OR levedygtig for ryttere med forskellige evner, og mens manglen vægt gør det nemt for erfarne ryttere at kaste rundt, det gør det også langt mindre skræmmende for nybegyndere.

Så er Kalk ELLER dirtbike perfektion? Ikke helt, selvom mine problemer er små.

Cake byggede et 24" hjul til Calk OR, som er en usædvanlig størrelse i motorcykelverdenen. Det betyder, at du sidder fast med Cakes proprietære Trail Saver-dæk, uanset om du kan lide det eller ej. Til $90 pr. styk er de ikke de billigste muligheder, og de er kun tilgængelige fra producenten.

De brugerdefinerede komponenter kommer heller ikke billige. Til 13.000 dollars gør den søde svenske ingeniørkunst og premium-dele omkostningerne ved at køre ret høje. På den anden side kan du tænke på Kalk OR som tre cykler i én - og måske er det nok til at gøre forskellen for dig.

Mit sidste problem er manglen på en app. Jeg vil have telemetri og statistik, og jeg vil have det nu. Jeg er blevet forsikret af folk hos Cake om, at dette er planlagt, men for nu er din batterilevetid henvist til fire små LED-indikatorer, og firmwareopgraderinger skal håndteres via en kablet forbindelse.

Garantioplysninger

Cake Kalk OR er dækket af to års dele og arbejdskraft, eksklusive normal slitage.

Vores holdning

Kalk OR er en super let cykel med ansigtssmeltende mængder af fuldelektrisk moment og de mest premium dele. Alt dette fra en virksomhed, som faktisk bakker op om deres påstande om at være miljøbevidste med handlinger, du kan tage for at gøre en forskel. Er dette den mest skyldfrie offroad-sjov, du kan have? Ganske muligt.

Findes der et bedre alternativ?

Det første alternativ er Kalk &. & er OR's vejgående søskende, som har et lidt mindre baghjul, et mere standard 19" hjul, lys og en instrumentbræt.

En anden mulighed er den nyligt annoncerede Ubco FRX1, som vil være tilgængelig senere i år. FRX1 er $3.000 mindre end OR, og kunne være lige så hurtig, men har ikke Cake Kalk OR's utrolige suspension. Jeg vil vide mere om FRX1, når jeg får en chance for at køre en senere i år.

For jeg ved, at nogen vil blive vred, hvis jeg ikke nævner Zero Motorcycles, ingen af ​​Zeros lineup gælder for denne kategori af superlette elektriske trailcykler. Cakes lineup sammenlignet med Zero's er æbler til appelsiner. Sådan er det.

Hvor længe vil det vare?

Kvaliteten af ​​denne cykel er i top. Selv det latterligt hvide sæde blev rent med minimal indsats efter at have pisket det med mudder hele dagen. Med sådan en gennemtænkt og enkel maskine er mit bedste gæt, at du vil være problemfri i mange år fremover. Den solide opbygning er derefter sikkerhedskopieret med Kalk OR's evne til at opgradere firmware og udskifte batterier.

Skal du købe det?

Ja. Selvom jeg for mine penge ville bruge de ekstra $1.000 og opgradere til den gadelovlige Kalk&. Cake Kalk OR er en sjov cykel både på og uden for stien.

Redaktørens anbefalinger

• Electric Citi Bikes vender tilbage til New York City med en prisforskydning
• Vintage Electric hædrer Shelby med e-cykel i begrænset udgave til Cobra-fans
• Walmart sænker priserne på elektriske hybridcykler for National Bike Month