Escort Max 360 anmeldelse

Escort Max 360

MSRP $649.99

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Escort Max 360s kraftfulde teknologi gør den til en af ​​de mest pålidelige radardetektorer på markedet."

Fordele

• Imponerende rækkevidde og svartider
• Retningspile fortæller dig, hvor politiet er
• GPS AutoLearn afviser falske alarmer
• Escort Live-appen sporer lokale trusler

Ulemper

• $650 betaler for en masse fartbøder
• Pile kan være langsomme til at reagere

Den gennemsnitlige fartbøde i USA koster omkring 150 $, så hvis du er villig til at udskyde hundredvis mere på en radardetektor for at undgå dem, må det hellere være en god en. I de seneste år har avancerede detektorer tilføjet digital signalbehandling (DSP), retningsbestemt teknologi og smartphone-forbindelse til øge deres styrke, og den enhed, jeg har testet i løbet af de sidste par uger - Escort Max 360 - indeholder alle disse funktioner og mere.

Med en MSRP på $649,95 kan det dog være et svært køb at rationalisere for dem, der ikke tager køretimer fra Dominic Toretto eller Frank Bullitt. Endnu vigtigere er det, at dens vigtigste rival, Valentine One, kan fås for betydeligt mindre mønter. Er det det værd? For at besvare det spørgsmål, lad os nedbryde, hvad 360 har at tilbyde med hensyn til muligheder.

Handelens værktøj

Enheden er klassificeret til X, K, Ka, Ka-POP og lasersignaler, og med dens dobbelte antenneopsætning kan den scanne efter dem i alle retninger. Kombineret med dets digitale hardware reagerer Escorts flagskib meget hurtigt og med en imponerende rækkevidde. Det er i det væsentlige den samme DSP-chip, der bruges i Escort Max2, så selvom produktets kernefunktioner sandsynligvis ikke vil chokere mangeårige fans af mærket, kan dets bevidsthed om hele cirklen og retningsbestemt teknologi måske.

Som du måske har gættet ved navnet, er stjernen i showet 360's pileindikator. Kort sagt hjælper det bilister med at finde ud af præcis, hvor 5-0 kommer fra, så de kan handle hurtigt og ignorere svage, stationære signaler. Dette er faktisk den første Escort-vare, der kan prale af denne type teknologi, da Valentine havde patent på pileindikatorer indtil 2011.

Derudover udstyrer den dyre Max GPS-aktiveret Autolearn, et system, der filer og afviser falsk alarmer over tid, samt en forudindlæst "Defender"-database med rødt lys og fartkamera placeringer. Det er dog ikke alt, for ligesom mange af dens rivaler har Max sin egen app, der tillader alle føringen fod i dit fællesskab for at dele fartfældeinformation, radaraktivitet i realtid og lokal hastighedsgrænse data.

Nå... virker det?

Max 360 er tydeligvis fyldt til randen med dimser, men navnet på spillet her er funktionalitet, så mit første evalueringspunkt var Autolearn-funktionen. Hvorfor? Helt ærligt virkede det som om den funktion, der er mest tilbøjelig til at falde pladask, men potentielt en af ​​de mest værdifulde for storbykunder. Efter at have fastgjort sugekopbeslaget til min forrude og skubbet enheden på dens magnetiske holder, var jeg på vej.

Min første test tog mig til det nærmeste butikscenter, som historisk set har været en stor smerte i siderne af detektorbrugere på grund af deres bevægelsesfølende døre og useriøse radaremissioner. På mit første pas sang Escorten højt og stolt sit folks sang, men da jeg fortsatte med at køre forbi i løbet af de kommende dage, forsvandt advarslerne fuldstændigt. Det havde lært. Escorten giver dig også mulighed for at spærre signaler manuelt, hvilket jeg benyttede mig af, da jeg rullede forbi min lokale politistation. Sikkert nok huskede 360'eren mine input næste gang, og reducerede alarmniveauet ned til en stille grå popup på skærmen. Hvis du ofte kører i byen eller andre overfyldte områder, vil du helt elske disse funktioner.

Med hensyn til det væsentlige er Max 360's nøjagtighed, rækkevidde og overordnede filtreringsevner præcis, hvad du ville forvente af en rækkevidde-top-radardetektor; det fungerer bare utrolig godt. Ligesom i Max2, sigter DSP gennem stærkt mættede radarbånd for at lokalisere dem, der specifikt bruges af retshåndhævelse, og ignorerer baggrundsstøj for en behagelig, stort set uafbrudt tur.

Hvis der er én ulempe med hensyn til ydeevne, er det ironisk nok pilene. Teknikken er meget nyttig i generel forstand, men pilene reagerer relativt langsomt, når trusselspositionen ændrer sig. For eksempel, da jeg passerede en kendt fartfælde en kold onsdag morgen, tog det et par sekunder for pilen at skifte fra "forud" til "bagud". OLED-skærmen er dog en mærkbar forbedring i forhold til Valentines LED-rødt lystræ, da det kan ændre farve i forhold til radarbåndet Brugt.

Fællesskabsbaseret beskyttelse

Som trenden er, bruger Max 360 Bluetooth til at forbinde sig selv med smartphones, hvilket giver brugerne adgang til et community-baseret billetbeskyttelsesprogram kaldet Escort Live. Ligesom Cobra's iRadar system, Escort Live er en gratis app til Android og Apple-enheder, en der giver dig besked om alarmer i nærheden, placering af kameraer med rødt lys, lokale data om hastighedsgrænser og endda dine egne overtrædelser af overhastigheder.

Overordnet set er det en meget enkel applikation at bruge - stryg til venstre for at rapportere et risikabelt område, tryk for at slå lyden fra, og stryg til højre for at låse ud. Waze er stadig en bedre mulighed for sin store brugerbase alene, men evnen til at forbinde detektor og telefon får store bekvemmelighedspunkter. En anden ting at bemærke er, at mens Escort Live-appen er gratis, vil adgang til Defender-databasen koste dig $19,95 om året. Hvad angår Valentine? Der er en tredjeparts YaV1-app tilgængelig, men den virker kun på Android-telefoner, og den tilbyder ikke fællesskabsforbindelse, som Escort Live gør. Punktet går til Escort.

Konklusion

Kort sagt, hvis en radar-detektor er et must-have-udstyr, og omkostningerne har ringe betydning, er det denne, du skal købe. Bortset fra et badge eller spektakulære flirtevner, er Max 360 den bedste måde at undgå en billet på, og selvom den koster betydeligt mere end den gamle V1, det er en meget mere moderne, intuitiv og forbundet måde at beskytte dig selv.

Ja, den gennemsnitlige billet koster måske kun $150 eller deromkring, men som enhver stoplysracer vil fortælle dig, kan det hurtigt stige. Så hvis du søger at undgå vagten helt, skal du vælge en radardetektor, der bogstaveligt talt kan holde øje med din ryg.

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks