Stephen Edelstein/Digital Trends
Dodge Challenger Demon er en helvedes ting. Hvis du troede, at Challenger Hellcat på 707 hk var ekstrem, så få en masse af disse specifikationer - 840 hk (på 100 oktan brændstof), 0 til 60 mph på 2,3 sekunder, kvartmilen på 9,65 sekunder og evnen til at køre en wheelie i 2,92 fod under fuld gashåndtag. Dæmonen er den første produktionsbil, der nogensinde har opnået den bedrift, faktisk er det en rekord certificeret af Guinness World Records.
Relaterede
- New York Auto Show udsat på grund af bekymringer om coronavirus
- 2020 Mercedes-AMG A35 er en gateway til en verden af sportssedaner
Dæmonen er i bund og grund en gadelovlig dragracer, komplet med et renset interiør, kun ét sæde, tynde fordæk og en transmissionsbremse designet specielt til hurtigere lancering. Som vi nævnte ovenfor, er bilen dog forbudt fra banen af NHRA. Det er fordi den ikke kommer med et rullebur fra fabrikken, hvilket er et NHRA-krav for biler, der accelererer så hurtigt. Frygt dog ikke, eftermarkedsvirksomheder vil hurtigt komme Dæmonen til undsætning, hvilket betyder, at racerbaner overalt er ved at blive meget mere djævelsk.
Elbil-startup Lucid Motors debuterede Air tilbage i december 2016, men mærket ventede indtil New York Auto Show med at vise det offentligt. Med 1.000 hk og firehjulstræk vil den næsten holde trit med Dæmonen fra et stop, men derudover kunne den højteknologiske Air ikke være mere anderledes end den dækknusende Dodge.
For at fejre sit første autoshow-optræden forberedte Lucid Motors en "Alpha Speed Car" for at demonstrere køretøjets tophastighed, som er en softwarebegrænset 217 mph. Det er ret hurtigt, lige på niveau med Ferrari LaFerrari. Så selvom muskelbiler er lige så populære som nogensinde, vinder ekstreme elbiler frem lige ved siden af dem, hvilket gør biludstillingskredsløbet lige så mangfoldigt og interessant, som det nogensinde har været.
Miles Branman/Digital Trends
2018 Lincoln Navigator er en fejring af overskud på en meget anderledes måde end vores tidligere deltagere. For det første er det helt massivt og fortrænger omtrent den samme mængde atmosfære som en luksusyacht. Det er også ret overdådigt indeni, som du kan forestille dig, med et dejligt panoramatag, ægte træaccenter og 30-vejs "Perfect Position" sæder med opvarmning, køling og massage.
Motiverer al den luksus er en 450-hk twin-turbo V6 (samme kraftværk, som du finder i Ford F-150 Raptor), så på trods af sin størrelse burde den store folkevogn ikke være lunken at køre. Sjovt faktum — dette er faktisk det første fulde redesign til Navigator siden 2006, og hvis du spørger os, var det ventetiden værd. Her håber vi, at Lincoln fortsætter sin genopblussen i de kommende år.
Albert Khoury/Digital Trends
Grand Cherokee Trackhawk blev overskygget lidt af Dodge Demon i år (alt var), men det gør ikke en 707-hk Jeep mindre cool. Drevet af den samme 6,2-liters superladede V8 fra Challenger og Charger Hellcat klarer Trackhawk 0 til 60 mph på kun 3,5 sekunder, hvilket gør den til en af de mest potente SUV'er, der nogensinde er produceret. Tophastigheden er lige så imponerende 180 mph.
Det er også lidt af en sovende, for sammenlignet med standard Grand Cherokee ser Trackhawk ikke så anderledes ud. Den bærer dristige "Supercharged"-mærker samt nye motorhjelmventiler og luftdæmninger foran, men ved første øjekast vil de fleste antage, at Trackhawk er en ren-of-the-mill Grand Cherokee. Lad os dog være ærlige, det mest almindelige billede af bilen vil være dens quad-udstødningsspidser, da den ubesværet sprint væk fra et stop.
Troede, at en udslidt SUV var nok? Tænk igen. Infiniti fjernede sit QX80 Monograph-koncept i New York, og selvom bilproducenten ikke vil sige, hvornår den næste QX80 vil komme på markedet, er det ret klart, at Infiniti er forpligtet til at tage Range Rover, Escalade og den nye Navigator frontalt.
Den nuværende QX80 har en boxy silhuet, men Monograph-konceptet tager det til et andet niveau med en enorm geometrisk grill og en mere kantet æstetik. De skævede forlygter er stærkt inspireret af Infinitis Q60 coupé og QX30 crossover, og den forreste kofanger er væsentligt mere slem end nogen anden stor luksus-SUV. Tilføj 24-tommer fælge og en række krom-accenter, og du står tilbage med et statement på fire hjul, der absolut ikke har nogen chance for at blande sig.
Kriminelle, forbered dig på at være rædselsslagen. Godzilla kommer efter dig, og denne gang har han et badge.
Nissans GT-R Police Pursuit #23 - passende kaldet "Copzilla" - blev bygget specifikt til autoudstillingen, hvilket betyder, at den desværre ikke vil patruljere gaderne lige nu. Det ser bestemt ud til at være en del, med farve fra det fiktive Skyline Metro Police Department, som spiller på NYC Skyline såvel som GT-R'ens tidligere navn. Der er også et komplet politilyssæt og skubbestang, og med dens aggressive forkofanger, skærme, og komisk stor bagvinge, kunne vi helt sikkert se denne ting blive adopteret ind i Tokyos politi Kraft. Hjulene har også pigge på dem, så der er det.
Nissan viste også 2018 370Z Heritage Edition i Big Apple, som fejrer 50-året for den ikoniske Datsun 240Z. Mærket havde endnu et trick i ærmet til begivenheden, men vi kommer til det om et øjeblik.
Den længe ventede Honda Civic Type R fik sin globale debut i Genève i år, men New York-udstillingen var første gang, vi så den på amerikansk jord. Vi vil sige, at det passer til vores definition af ekstrem, fordi ja, se på det.
Det var ekstra specielt at se Type R i USA, fordi Hondas forbudte frugt for første gang kommer til staten. Udstyret med en 2,0-liters turboladet firecylindret, der yder 306 hk og et drejningsmoment på 295 pund-fod, burde R være meget engagerende bag hjul, især når du medregner den adaptive affjedring, justeret elektrisk servostyring, differentiale med begrænset skridning og opgraderet Brembo bremser. Velkommen til Amerika, lille Honda.
Vil du have flere til at bekymre sig om din kompakte crossover? Det er enkelt, sæt tanktrin på den.
Trail Warrior blev bygget for at promovere 2017 Rogue, som byder på en række æstetiske forbedringer plus en teknisk opdatering og en ny hybrid drivlinje. Tankbaner er desværre ikke tilgængelige som en mulighed, hvilket er en massiv, grusom drilleri.
Hvor kommer disse "Dominator" tankslidbaner fra? De blev leveret af American Track Truck Inc., og de måler 48 tommer lange, 30 tommer høje og 15 tommer brede. De fastgøres også direkte til hjulnavene, så de kan bruges uden ændringer af transmissionen eller akslerne. Trail Warrior bærer dog skræddersyede fender flares, som giver banerne lidt mere plads til at bevæge sig.
Vi havde det sjovt med Mercedes-AMG GT S hos os Bilpriser sidste år, men som det viser sig, var GT S simpelthen en forsmag på, hvad der skulle komme. Den topklasse AMG GT R fik sin debut i USA i New York, og med en startpris på 157.000 $ er det den dyreste, hardcore og dygtigste bil i AMG GT-serien.
Vil du have bevis? Sidste år rundede GT R den berømte Nüburgring på kun 7:10,9, hvorved superbileliter som Porsche 911 GT3 RS og Lamborghini Huracán LP610-4 blev slået. For at drive bilen er en retunet version af den 4,0-liters, twin-turbo V8, der bruges i andre AMG GT-varianter, men den yder 577 hk og 516 lb-ft her. 0 til 60 mph klares på 3,5 sekunder, og tophastigheden er opløftende 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
På tærsklen til autoudstillingens første pressedag afholdt Audi en særlig begivenhed for at afsløre sit nye Audi Sport-undermærke. Ikke alene vil navnet Audi Sport pryde otte baneoptimerede modeller i de næste to år, det vil også udvide til motorsport, hvilket bringer os til vores sidste favorit fra showet.
R8 LMS GT4 er en racerbil bygget specifikt til Audis kunderacerprogram, hvilket betyder, at dette V10-drevne udyr faktisk er opnåeligt for amatør-speaks i GT4-klassen. Køretøjet ser utroligt ud med dets forskellige aerodynamiske forbedringer og røde accenter, og dets ydeevne er helt i top med dens stil. Den tyske V10 kan levere op til 495 hk afhængig af rating, og affjedringen er blevet tunet til at dominere banen. Alligevel deler den mere end 60 procent af sine dele med den vejgående R8, hvilket viser, hvor dygtig den normale version er.
Tesla Cybertruck blev først introduceret i 2019 og er ulig nogen pickup, vi nogensinde har set. Den er elektrisk, hvilket ikke er helt usædvanligt, og rent ud sagt forventet af Tesla, men dens futuristiske design gør, at den skiller sig ud fra alt andet på vejen. Om det er en god eller en dårlig ting er et spørgsmål om personlig præference, og husk på, at vi endnu ikke har set den endelige, produktionsbundne version. Tesla laver ofte tweaks til sine biler før produktion, men vi behøver måske ikke vente længe - da Tesla siger, at lastbilen endelig vil begynde at sende senere i år.
I mellemtiden tager vi et kig på, hvad det er, hvad det gør, hvor meget det vil koste, og hvornår cyberbilister får mulighed for at sætte sig bag rattet. Vi kigger også på dets rivaler, og listen vokser med jævne mellemrum.
Design
Det elektriske køretøjs rum ændrer sig, og det er hurtigt. Mens det kun er et par måneder siden, at flertallet af elbilproducenter brugte J1772-stikket til niveau 2-opladning og CCS-stikket til DC-hurtigopladning, kan det om et par år være helt anderledes. Hvorfor? Mange af de bedste bilproducenter har annonceret skiftet til den nordamerikanske opladningsstandard eller NACS - også kendt bedst som "Tesla-stikket."
Er du nysgerrig efter, hvad det betyder for dig? Her er alt, hvad du behøver at vide.
Hvad er NACS
NACS er en opladningsstandard for et stik, der blev skabt af Tesla og først brugt på Tesla-biler i 2012. Standarden bruges også på alle Tesla-ladestationer, hvilket giver Tesla-chauffører mulighed for at oplade deres biler ved Superchargers, Destination Chargers og ved hjælp af Tesla Wall Connector. Tesla meddelte, at de åbnede standarden for andre bilproducenter.
Hvilke biler bruger i øjeblikket NACS-stikket?
I øjeblikket gør alle Tesla-biler brug af NACS-stikket, hvilket gør det muligt for Tesla-chauffører at oplade deres biler ved enhver Tesla-mærket ladestation eller andre ladestationer med brug af en adapter.
Tesla overraskede Wall Street i andet kvartal og leverede rekordhøje 466.140 køretøjer globalt. Bloomberg sagde, at analytikere havde forventet, at Tesla ville sende lidt over 448.000 køretøjer.
Elbilsproducenten ledet af Elon Musk offentliggjorde de bemærkelsesværdige tal søndag. Indtjeningen for andet kvartal offentliggøres den 19. juli.
