Mercedes-Benz går all-in på elbiler, men det er det ikke opgive ydeevne. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (eller AMG EQE for korte) lanceres i USA i begyndelsen af 2023 og er den anden EV fra Mercedes' AMG performance division.
Som med de fleste AMG-modeller er denne firedørs EV en tunet version af en eksisterende Mercedes, i dette tilfælde EQE sedan. Afsløret i september 2021, EQE slots nedenfor den større EQS sedan i Mercedes’ voksende EV-lineup. AMG-versionen får sin egen drivlinje og adskillige andre hardwareændringer plus subtile modelspecifikke stylingfunktioner.
Anbefalede videoer
Transformationen starter med et par AMG-specifikke motorer. En driver hver aksel, hvilket giver AMG EQE firehjulstræk. Tilsammen producerer de 617 hestekræfter og 701 pund-fods drejningsmoment eller 677 hk og 738 lb-ft drejningsmoment med den valgfri AMG Dynamic Plus-pakke. Uanset hvad, er det meget mere end den grundlæggende baghjulstrækker EQE, som kun får 288 hk og 391 lb-ft fra sin enkeltmotor.
Relaterede
- Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncept ser til fortiden for at få inspiration
- Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrificeret
Mercedes siger, at AMG EQE vil køre fra nul til 60 mph på 3,4 sekunder (3,2 sekunder med AMG Dynamic Plus-pakken), men det kræver en ladetilstand på 70 %. Tophastigheden er 137 mph (149 mph med AMG Dynamic Plus-pakken). Den hastighed vil ikke blive ledsaget af knurren af AMGs traditionelle V8-motor, så ingeniører udtænkte en række lyde, der kunne vælges af driveren, projiceret af dedikerede højttalere, en basaktuator og lydgenerator.
Ligesom standard EQE har AMG-modellens batteripakke 90,6 kilowatt-timers brugbar kapacitet. Det skulle oversættes til 275 miles til 321 miles rækkevidde på den europæiske WLTP-testcyklus, ifølge Mercedes. Amerikanske rækkeviddevurderinger vil være tilgængelige tættere på bilens lancering der, bemærkede bilproducenten. AMG EQE vil også være udstyret til DC-hurtigopladning ved 170 kilowatt, hvilket burde genopbygge den store batteripakke ret hurtigt.
Andre opgraderinger inkluderer et AMG-specifikt luftaffjedringssystem og bremsning. Sidstnævnte kombinerer robuste mekaniske bremser, inklusive 16,3-tommer rotorer og seks-stempel kalibre foran, og 14,9-tommer rotorer og enkelt-stempel kalibre bagpå (større rotorer fås med de valgfrie 21-tommer hjul), med den regenerative bremseteknologi, der er fælles for alle elbiler. AMG Dynamic Select køretilstande kan variere effektudgangen fra 100 % i Sport+-tilstand til 50 % i Slippery-tilstand, mens AMG Dynamic Plus-pakken tilføjer en "boost"-funktion for den hurtigst mulige acceleration.
AMG-specifikke stylingelementer inkluderer en ny grill, forkofanger og bagspoiler plus ekstra sorte trim. På indersiden får AMG EQE et modelspecifikt rat og sæder, sidstnævnte fås med Nappa-læderindtræk. Ligesom standard EQE kan AMG-versionen udstyres med Mercedes’ Hyperskærm, som kombinerer en digital instrumentklynge og to berøringsskærme til ét dashboard-spændende display.
Mercedes har mange elbiler i pipelinen. En AMG-version af EQS sedan er på vej sammen med SUV-versioner af både EQS og EQE, og en mindre elektrisk SUV kaldet EQB. Bilproducenten sigter mod at være helt elektrisk på i det mindste nogle markeder inden 2030.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- Mercedes-AMG EQE er måske den bedste luksus elbil lige nu
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
- Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
