1 af 10
Audi har forvandlet begrænset udgave af R8 RWS den blev afsløret i 2017 i en almindelig produktionsmodel. Den baghjulstrukne, V10-drevne superbil er kun blevet annonceret til det europæiske marked, men Digital Trends erfarede fra det tyske firma, at det at se den ved siden af den firehjulstrukne model i amerikanske udstillingslokaler ikke er ude af spørgsmål.
År med endeløse rygter og spekulationer om en R8 på startniveau slutter her. Modellen får ikke en V8, og den er bestemt ikke ved at modtage en ydmyg V6. Entusiaster der vil en ny R8 uden at bruge $170.000 nu har adgang til V10 RWD-modellen. Det er tæt forbundet med den førnævnte RWS, som Audi lavede 999 enheder af, hvilket betyder, at kraften kommer fra en afstemt version af den almindelige R8's naturligt aspirerede, 5,2-liters V10-motor. Det giver 532 hestekræfter og et drejningsmoment på 398 pund-fod. For at tilføje kontrast leverer den samme 10-cylindrede 610 hk og 428 lb-ft. i den firehjulstrukne model.
Anbefalede videoer
Mindre strøm betyder mindre sjov, ikke? Ikke her. At gå fra firehjulstræk til baghjulstræk betyder, at Audi sendte drivakslen og den forreste differentiale, den er knyttet til, tilbage til reservedelsbeholderen, sparer 143 pund. Den baghjulstrukne coupé vejer 3.516 pund, mens Spyder-varianten tipper vægten til 3.737 pund. Og ingeniører programmerede det elektroniske stabilitetskontrolsystem til at tillade kontrolleret drift, når sportstilstand er aktiveret, så (forhåbentlig) på en racerbane. Softwaren ved, at hvis bilen kører sidelæns, er det fordi chaufføren forsøger at have det sjovt, og det tillader højhastigheds-snak uden at gribe ind.
1 af 11
Den nemmeste måde at skelne mellem den baghjulstrukne model fra den firehjulstrukne bil kan være at kigge under den og se, om forhjulene er forbundet med drivaggregatet. De to biler ser næsten identiske ud, med en væsentlig (men lavmælt) undtagelse. Den øverste del af RWD'ens sideblad (luftscoop bag hver dør) er malet sort, mens den er karrosserifarvet på den firehjulstrukne model. Det er det, medmindre du træder ind og leder efter det modelspecifikke emblem på instrumentbrættet.
Audi R8 V10 RWD er hovedsageligt fremstillet i hånden og kommer til europæiske showrooms i 2020. Prisen starter ved 144.000 euro for coupéen og 157.000 euro for cabriolet, tal, der repræsenterer henholdsvis omkring 159.000 og 173.000 dollars. Amerikansk tilgængelighed er endnu ikke offentliggjort, men der er en god chance for at se bilen her.
"Vi har ikke bekræftet det endnu for USA, men vi håber, at det også vil komme på vores marked," sagde en talsmand for Audi til Digital Trends. Vi vil opdatere dig om Audis første serieproducerede baghjulstrukne bil, når vi lærer mere.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlinje, sporty S8 model
- Audi TT vil få øksen til at gøre plads til elbiler - og R8 kan være den næste
- Hurtigere, skarpere og slemmere: Audi forynger R8 til 2019
- Kun 10 personer vil få lov til at stille denne limited edition Audi R8 i deres garager
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
